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marianoguzman

Bomba inyectora 206 1.9 año 2000

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Hola buenas noches. Tengo problemas con la bomba inyectora de mi 206 diesel  1.9 del año 2000. . el mecanico me dice que el fallo esta en la "valvula de avance" y supuestamente no se consigue en españa y hay que pedirla a Alemania y me cuesta mucho mas caro. Mi pregunta es si alguin sabe algun lugar donde puedo conseguir la valvula o alguna solucion soy de Malaga.  La bomba es LUCAS R8445B350B  

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hace 2 horas, janjio dijo:

Déjame mirarte lo mañana porque creo que tengo una bomba como la tuya que cambie por fugas y la tenía pendiente de reparar juego de juntas. Mañana te digo algo.

para ventas y compras en el foro leer esto antes

CONDICIONES DE USO: compra-venta y grupos de compra.

https://www.clubpeugeot.es/foro/forum/32-compra-venta/

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Pues no es el mismo modelo de bomba.

En mi válvula pone B08R28Z. Lo malo es que tiene los cables cortados a rape y va a costar soldarle nuevos.

De todas formas mira por desguaces.

Yo me pillé bomba completa para tener recambio por unos 100€.

Y a las malas he visto la válvula por eBay por unos 70€.

Todo es buscar con San Google.

 

De todas formas que síntomas tiene tu coche?

 

PD: No he pasado al foro de compraventa porque en principio solo estamos viendo el problema y posible solución. 

No me dedico a comprar ni vender recambios.

Ya me diréis si he echo bien o no.

Editado por janjio

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Hablando con un bombero que conozco, por lo visto esa válvula en la mayoría de nuestros coches o no funciona o se la han anulado.

Problema: En frío el coche va más rudo. Da tirones hasta que se calienta un poco. Solo se nota en clima frío.

 

Yo de hecho la llevo anulada y salvo tener la precaución en mañanas muy frías de tenerlo arrancado un par de minutos antes de salir, el motor va perfecto.

 

Por eso te digo que indiques tus síntomas por si fuera otra cosa.

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Hola , antes que nada muchisimas gracias por las respuesta y la atencion. Me parece que voy a tomar la decision que me aconsejan, voy a dejar la bomba como esta , porque llevo 2 años con el coche y la verdad que me fallaba muy poco, hasta este invierno que paso , hizo dias muy frios y esos dias fallaba (el fallo lo hace solo cuando estoy parado ).

Cuando voy andando o en carretera no me da ningun fallo , aparte estos dias que el tiempo mejoro , el fallo es mucho menos , asi que sin dudas voy a dejarlo como esta .....

Agradesco mucho su atencion....

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Por si acaso revisa el tubo transparente que lleva el gasoil a la bomba con el coche arrancado y a ralentí. Si ves burbujas de aire puede ser la causa de tu problema.

Suelen coger aire por el cebador. Se soluciona cambiando la carcasa del filtro de gasoil incluyendo cebador.

 

Un saludo

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Revisa si hay pérdidas de gasoil, puede que tenga mal el cableado y no le llegue bien la corriente a la electroválvula,que regula el avance de la inyección. Revisa los calentadores del motor.

peugeot 206 1,9d bomba inyectora lucas, piñón de accionamiento y soporte.png

peugeot 206 1,9d despiece bomba inyectora lucas.png

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      • 11 respuestas
    • Instalación Dash-cam
      Buenas,
       
      Quiero instalarle una Dash-cam y vistos los puntos de USB y 12v, creo que el mejor punto es de la parte trasera derecha, el de 12v, sobretodo por no tener el cable por medio.
       
      Mi pregunta es por una parte, si sabéis si en el concesionario pueden conectar directamente un cable, y por otra (la más probable) si se puede pasar el cable por alguna junta hasta atrás, pregunto sobretodo a los afortunados que ya la tenéis 😉
       
      Gracias!
       
      • 24 respuestas
    • Motor 2.0 150 CV Bluehdi
      Bueno me vais a permitir que os hable hoy del motor 2.0 150 CV Bluehdi montado en distintas gamas del fabricante: El motor DW10FD según denominación comercial del grupo PSA
      Ya en otro post os hablé de en una comparativa del motor de VW 2.0 150 CV tdi de sus prestaciones. También tenéis consumos oficiales y demás datos, aunque también los he adjuntado aquí..
      http://www.clubpeugeot.es/foro/topic/21982-motor-bluehdi-20-150-cv-p-308-contra-20-150cv-vw-golf/.


       
      En este caso me centraré en el aspecto técnico electromecánico para desmenuzar un poco más este motor.
      Para empezar, sobre el papel, este motor trabaja sobre mismo bastidor y bancada que se ha montado tradicionalmente en el 2.0 (1997cm3) de PSA. Con una reducción de consumo del 9%  con respecto a versión Euro 5 2.0 136 CV, el 150CV dispone de un nuevo diseño de la cámara de combustión con inyectores de 7 orificios y doble árbol de levas, carrera y diámetro 85x88 mm, la relación de compresión ha variado a 16:7, todo ello repercutiendo en una mejora del rendimiento motor.
       
      Si os fijáis, constructivamente el 180 y 150 CV son identicos, así como la gestión. Pero en el 180cv si que se modifica cartografía, rediseña el soplado del turbo y se incorporan árboles contrarrotantes..........
       
      • 29 respuestas
    • Reja divisora de maletero para mascotas y equipaje
      Muy buenas a todos!!!! En unos mésese me entregarán mi Rifter y estoy buscando una reja divisora como lo que pongo en la imagen, si alguien sabe donde la puedo uncontrar para nuestra Rifter se lo agradecería.
      • 11 respuestas
    • Tapiceria Cuero
      Hola, tengo un peugeot 307cc y estoy buscando donde comprar fundas en cuero para los asientos delanteros y traseros, a ser posible también me molaría para dejar las puertas con la misma tela
       
      alguien sabe donde ???
      • 12 respuestas


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