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e_sagastizabal

ruleman de polea de compresor aire acondicionado

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Por lo menos he escuchado que en varios países, como en la República Argentina, coloquialmente se le dice "rulemán" a un rodamiento de bolas o rodillos, deformación aceptada y muy utilizada de la la palabra francesa usada para designar rodadura, rodamiento:: roulement.roulement nm (dispositif permettant de rouler) rodamiento nm.

Acá (pienso yo) Exequiel quizá se refiere a aquel componente que permite girar libremente a la polea del compresor del Aire Acondicionado sobre el je (sin accionarlo) y no al sistema de acople (embrague) del mismo.

.

Editado por cesrapeugeot3

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Tal vez el usuario @e_sagastizabal haya resuelto su incognita, pero para que no quede aqui, paso a aclarar un poco.

Es lo que ustedes conocen habitualmente como cojinetes y que por estos lares llamamos ruleman, en este caso es el que va instalado en la polea de acople del compresor, para que esta gire libremente cuando esta desactivado el clima.

Los mas comunes para PSA y sobretodo en 206/207 (dependiendo del modelo de compresor, Sanden o Valeo) el mas común es el de  35x50 x20 , como medida en mm. del interior, exterior y espesor.

No hay catálogo especifico de cojinetes para A/A, con lo cual hay que extraer la polea, desclavar el cojinete y solicitarlo por medidas.

Para redondear el tema va una foto del susodicho.

 

rule.jpg

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    • ¿Superbloqueo?
      Buenas, bicheando en el manual de usuario he visto esto de superbloqueo y me he quedado loco😅.
      Fue una de las razones por las que monté alarma en mi opel y me fastidió no poder montar alarma como opción en el Rifter. Y ahora resulta que tenemos esa función o podemos tenerla🤔
      Alguien tiene información al respecto?
      • 16 respuestas
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      No si se procede abrir nuevo tema o quizas debiera ir en otro lugar, si hay que moverlo, que actuen los moderadores.  Al grano.
       
      En una unidad Allure vi que sobre el porton habia un pequeño alerón negro, quitas no tuviera más de 6 cmts.
      Luego, por otro lado, la pena que no recuerdo donde, leí que las unidades con Puretech y no se cual del diesel (el modelo que vi era un diesel, no se cual, pero seguro porque llevaba el tapon del Adblue) llevaban este pequeño alerón, para reducir el consumo.
       
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      ¿Alguien sabe algo al respeto?
       
      Edito
      Rebuscando por google he dado con esto:
       
      • 38 respuestas
    • Nuevo tema Club Peugeot España (febrero 2019)
      Nos lo habéis pedido, y lo hemos hecho... 
       
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      • 14 respuestas
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      Buenas,
       
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      Gracias!
       
      • 24 respuestas
    • Motor 2.0 150 CV Bluehdi
      Bueno me vais a permitir que os hable hoy del motor 2.0 150 CV Bluehdi montado en distintas gamas del fabricante: El motor DW10FD según denominación comercial del grupo PSA
      Ya en otro post os hablé de en una comparativa del motor de VW 2.0 150 CV tdi de sus prestaciones. También tenéis consumos oficiales y demás datos, aunque también los he adjuntado aquí..
      http://www.clubpeugeot.es/foro/topic/21982-motor-bluehdi-20-150-cv-p-308-contra-20-150cv-vw-golf/.


       
      En este caso me centraré en el aspecto técnico electromecánico para desmenuzar un poco más este motor.
      Para empezar, sobre el papel, este motor trabaja sobre mismo bastidor y bancada que se ha montado tradicionalmente en el 2.0 (1997cm3) de PSA. Con una reducción de consumo del 9%  con respecto a versión Euro 5 2.0 136 CV, el 150CV dispone de un nuevo diseño de la cámara de combustión con inyectores de 7 orificios y doble árbol de levas, carrera y diámetro 85x88 mm, la relación de compresión ha variado a 16:7, todo ello repercutiendo en una mejora del rendimiento motor.
       
      Si os fijáis, constructivamente el 180 y 150 CV son identicos, así como la gestión. Pero en el 180cv si que se modifica cartografía, rediseña el soplado del turbo y se incorporan árboles contrarrotantes..........
       
      • 29 respuestas


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