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lybra333

5008 impresiones Grip Control y EAT6

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He tenido la oportunidad de probar una mañana el 5008 de 180 EAT6 con grip control y os cuento mis impresiones.

 

De entrada para un usuario medio sobra motor por todos los lados aceleraciones fulgurantes y un peligro para radares alcanzas velocidades prohibitivas sin percibirla si no miras al marcador solo ves pasar coches como en el Gta jeje

el cambio automático con levas imperceptible que es lo que se pide a un cambio rapido,sin tironeo y por lo que me contaron no aumenta el consumo si no que lo reduce.Las levas detrás del volante si nos gusta ir en secuencial jugando vale, pero tampoco es imprescindible el cambio se adapta a lo que pedimos si con el acelerador le indicamos que queremos con ganas.Nada que envidiar a los premium en este apartado. Queda pendiente la fiabilidad y de momento excelente es una caja nueva que se han reducido piezas para menor peso de procedencia japonesa, parece que Mitsu ha participado activamente.

Del grip control que para no ser un 4x4 puro -ojo a los vadeos por la altura- para trialeras puras lo descartaria pero para caminos,nieve sin problemas reparte esfuerzos perfectamente y se puede adaptar la velocidad de bajada si marcas 12 km aunque el desnivel sea de 30%  el coche retiene solo buen invento, es una reductora pero sin otro grupo,lo fia todo a la electrónica.

como tonteria en modo sport el motor suena más ronco y la sensibilidad de la dirección más dura.

deL nuevo navegador me recuerda mucho al google maps avisa de trafico,incidencias,porecio gasolineras en ruta...bastante bien pero conectados a la nube asi que supongo sera de pago todos los servicios extra. 

El deposito del adblue ahora va al lado del combustible por lo que se facilita el tema nada de andar trasteando para rellenar, manguera y pa dentro más facil.

Resumiendo tiene muy buena pinta, el grip control para gente trialera de monte,nieve o que vivas en zonas complicadas en invierno lo meteria antes que más motor por ejemplo para ciudadanos de asfalto depende presupuesto.

 

espero os sirva,saludos

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    • Parabrisas astillado
      Buenas foreros
       
      Ayer circulando por autovía me saltó una piedrecita al parabrisas con la mala suerte que le hizo una pequeña brecha de 1-2 cm. 
      Tengo seguro a todo riesgo con franquicia de 300 Eur con Línea Directa.
       
      ¿sabéis si la reparación cuenta como parte y tengo que pagar los 300 €  o me saldría mejor repararlo por mi cuenta?
       
      El coche no tiene el año aún
       
      Muchas gracias!
      • 8 respuestas
    • Seguimiento 307 SW 2.0HDi 107cv FAP + ESP
      Buenas,
       Desgraciadamente, anoche se me escapó en una curva con el rocío y la niebla, iba algo rapido y la física hizo el resto.

      • 50 respuestas
    • control volante Pioneer/Sony
      buenas a todos gente, hoy traigo un brico de como por 2€ hacer funcionar el mando de peugeot con las radios Sony y Pionner(Alpine, kenwood, jvc... etc, no se exactamente si funcionarian, ya que por mas que he buscado no he encontrado nada, y estas 2 radios funcionan con¨resistencias¨)
      he de decir que todo esto lo he encontrado de otros foros y que en estos hablan mas de lo que yo voy a explicar aquí para mostraros el funcionamiento, también tengo entendido que debería funcionar con las¨radios chinas¨pero es algo que a ciencia cierta no se exactamente!
      empezamos!
      Desmontamos la maneta del control volante de la música, la cual abriéndola se nos quedara a la vista el circuito(recomiendo con el canto de un cuter limpiar bien las vias, pues un mal contacto o soldadura hara que falle el mismo circuito con el pin que no este bien soldado)

      (yo cometi el error de cortar el conector, no es precisamente necesario, ni muchísimo menos, pues el¨circuito¨en cable¨flex¨es muy incomodo para soldar, ya que mismamente se quema y luego supone un problema)
      comenzando por este PIN 1 vamos a ir comentando las acciones de cada cable!
      pin 1: >> adelante/siguiente
      pin 2: vol+ 
      pin 3: SRC(source) cambia entre los distintos modos de reproduccion(cd, radio emisora, usb... etc)
      pin 4: vol-
      pin 5: << retroceder/atras
      pin 6: MASA
      pin 7: rueda(aun por confirmar que poder hacer con ellas)
      pin 8: rueda(aun por confirmar que poder hacer con ellas)
      teniendo en cuenta ya que hace cada pin, ahora toca soldar un cable a estos, hacedlo en el orden que creias, pero recomiendo usar cable UTP(el mismo que se usa para ordenador, conocido como Ethernet, este posee 8 cables y van todos protegidos con su funda, luego, podemos pelarlo a nuestro antojo y dejarlo mejor aseado)
      ......ñ
      • 5 respuestas
    • Mini brico ruido abrazaderas barra torsión (solución)
      Hola, después de sufrir el típico ruido traigo una pequeña solucion, ruido al girar el volante en marcha, al pasar por suelo muy irregular clack clack o crujidos como cama vieja,
      1° levantar el coche sin quitar la rueda.
      2° soltar uno de los tirantes de la barra de torsión.
      3°soltar la abrazadera de la barra .
      Después de realizar pruebas con muchos plásticos y gomas opté por el de un bote de todo en uno o de silicona como el de la foto, por su resistencia y dureza, tenéis que poner un trozo en el mismo sitio que sale en la foto, después fuera ruidos probado ya durante 8 meses y el plástico sigue como el primer dia.
      Perdonar si no es un brico muy bueno ni elaborado pero es el primero y desde el movil. Saludos a todos los foreros
       
      • 3 respuestas
    • Bajitos al volante
      Buenas,
      No se si me leerá algún bajito al volante de un 308.
      Acabo de estrenar un 308 5p Allure PureTech 130 y se me hará más cómodo con un cojín lumbar.
      Así lo hacía en mi anterior vehículo, un Xsara. Pero antes llevaba un cojín "de casa" y ya que tengo coche nuevo quería algo acorde.
      Si alguien usa, l e agradecería algún consejo, ya que ve o que hay varios tipos :
      • 7 respuestas
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