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quelotrepan

error 0245 convertidor de presion... en 807

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En un 807, se me enciende fallo motor. Conectando para diagnosis aparece el error 0245 con el texto siguiente: "convertidor de presion regulacion de presion de carga desviacion de la regla". ¿En qué consiste?. Cuando está encendido el indicador del cuadro, el motor se autolimita y pierde fuerza, no pasando de 90 km./h. subiendo. Cuando le parece se apaga y el coche vuelve a estar bien. Tengo un viaje largo pronto y no me fio, por favor agradecería pistas. El mecánico está perdido con ese mensaje. Gracias.

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P0245- Electroválvula presión de turbo – cortocircuito a masa. Causa: La resistencia del calefactor del filtro de combustible está en cortocircuito. El fusible de alimentación de la resistencia y la electroválvula de presión, situado en la caja de fusibles de motor, está fundido. Solución: Sustituir el calentador de gasoil y reponer el fusible

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Cuando la consigna de presion de turbo( que es la presion que le solicita el calculador del motor al turbo)que el calculador se lo pide al turbo por medio de la apertura de la electrovalvula y la presion medida por el captador de presion esta fuera de rango la BSI pasa a modo de emergencia el calculador del motor y lo que notas es que no anda una mierda asta que paras y vuelves a arrancar.

Mi duda es.

1. El captador de presion manda un valor erroneo por que esta mal.

2. La valvula de descarga no haciona los alaves del turbo para disminuir presion.

3. El eje de los alaves se gripa y no acciona los alaves.

4. la electrovalvula falla cuando le parece.

5 los tubos de depresion  pueden estar picados ,rotos ostruidos o pierden  presion (depresion)

Esta es la cuestion cual de estas cosas es la que esta pasando, o un cumulo de ellas

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hace 7 horas, jjcf dijo:

Cuando la consigna de presion de turbo( que es la presion que le solicita el calculador del motor al turbo)que el calculador se lo pide al turbo por medio de la apertura de la electrovalvula y la presion medida por el captador de presion esta fuera de rango la BSI pasa a modo de emergencia el calculador del motor y lo que notas es que no anda una mierda asta que paras y vuelves a arrancar.

Mi duda es.

1. El captador de presion manda un valor erroneo por que esta mal.

2. La valvula de descarga no haciona los alaves del turbo para disminuir presion.

3. El eje de los alaves se gripa y no acciona los alaves.

4. la electrovalvula falla cuando le parece.

5 los tubos de depresion  pueden estar picados ,rotos ostruidos o pierden  presion (depresion)

Esta es la cuestion cual de estas cosas es la que esta pasando, o un cumulo de ellas

Más claro imposible. A ver si lo solucionas @quelotrepan, y nos cuentas.

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hace 13 horas, admin dijo:

Más claro imposible. A ver si lo solucionas @quelotrepan, y nos cuentas.

Gracias por la respuesta, se lo cuento al mecánico y a ver que pasa. Al menos ya tenemos el problema focalizado.

hace 20 horas, jjcf dijo:

Cuando la consigna de presion de turbo( que es la presion que le solicita el calculador del motor al turbo)que el calculador se lo pide al turbo por medio de la apertura de la electrovalvula y la presion medida por el captador de presion esta fuera de rango la BSI pasa a modo de emergencia el calculador del motor y lo que notas es que no anda una mierda asta que paras y vuelves a arrancar.

Mi duda es.

1. El captador de presion manda un valor erroneo por que esta mal.

2. La valvula de descarga no haciona los alaves del turbo para disminuir presion.

3. El eje de los alaves se gripa y no acciona los alaves.

4. la electrovalvula falla cuando le parece.

5 los tubos de depresion  pueden estar picados ,rotos ostruidos o pierden  presion (depresion)

Esta es la cuestion cual de estas cosas es la que esta pasando, o un cumulo de ellas

 

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hace 20 horas, jjcf dijo:

P0245- Electroválvula presión de turbo – cortocircuito a masa. Causa: La resistencia del calefactor del filtro de combustible está en cortocircuito. El fusible de alimentación de la resistencia y la electroválvula de presión, situado en la caja de fusibles de motor, está fundido. Solución: Sustituir el calentador de gasoil y reponer el fusible

Muchas gracias por la respuesta, a ver si el mecánico ahora remata la faena.

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cualquier diferencia de gestión de la presión del turbo pone el cpoche en modo emergencia para evitar que pase algo más serio.

comprobaria la electrovalvula del turbo la primera, esta segun abres capot a la izda del filtro de aire como en el alero del limpoiaparabirsas.

Hay dos iguales una la EGR y otra la del turbo-electrovalvulas- llevan un filtro de esponja en un tubito negro es conveniente limpiarlas de vez en cuando si se atora pueden dar tonterias, por soplarlas no pierdes nada

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      • 10 respuestas
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      Nota admin: puedes verlo en el blog
       
      Buenas noches, hoy he recibido este kit, cortesía de una tienda de barcelona para probarlo, comprometido por mi parte a quedarmelo si me gusta.
      Se trata de un kit de led H1 con miniconvertidor y la correspondiente bombilla, nose pero viendo historias raras que pasan con los multiplexados y valores de voltaje de trabajo, me fiaba más de probar un kit de led que un xenon... y eso que kit de xenon tenia uno en casa.
       
      1º Sacamos la tapa posterior del faro y extraemos la bombilla.
      2º La bombilla nueva de led, viene con un casquillo dentro que debemos extraer y dicha piezas la colocaremos en la base donde va la bombilla H1 original, al poner el anclaje hay que forzar un pelin los alambres, pero a priori nada preocupante.
      3º Pasamos la bombilla por el casquillo y una vez metida hasta el fondo, giramos suavemente hasta que se fije bien al casquillo.
      4º Conectamos el balasto transformador a las dos cloemas del faro H1, teniendo en cuenta que el positivo va en el extremo de la bombilla y que la clema que va a la base es el negativo.
      5º Encender luces y disfrutar.
       
      * Destacar que las tapas no pueden ponerse correctamente, pero mi departamento de I+D+I está elaborando una solución posible que se realizará durante el fin de semana.
      También ire al taller a que me regulen la altura de los faros, ya que desconozco si estos se encuentran a la altura correcta.
      La visión a larga, nose si mejora, creo que con mi xenon H7 veia mas...pero bueno antes debo corroborar la altura de haz del peugeot, la luz se me hace más agradable con el kit de led y es muy uniforme,respecto a las cortas halogenas, considero que se gana en brillo, mejor haz de luz y más calidad del mismo...Pero repito estoy en fase de pruebas y todo puede ser un poco subjetivo, os dejo fotos al respecto.
       
      Kit conforme lo recibí.


       
      A la izquierda halógena, derecha kit de led.

       
      kit de led completo.


       
      Así se ve circulando.
      • 55 respuestas
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