Mañana hare un brico bastante interesante -CARROCERIA-

[koko_evil]

un coche que viene con una media de 180 escasa, como desarrolla tanta velocidad sin tocar el cambio¿?, no quiero decir que sepa mas que tu pero para empezar, si quieres desarollar tanta velocidad como dices tienes que cambiar el cambio, y si quires desfasar no inventes paranoyas que no se cree nadie y se coherente "el turbo era un Garret" y despues unas lineas mas abajo digas:"el intercooler tampoco me acuerdo la marca pero se que era del mismo kit que el turbo" asi que ya sabes, si quieres ir a 245 en un hdi de 90, cambia el grupo, ok¿?

y con tanto caballo montas 16¿? no lo entiendo, y menos meter muelles sin meter los amortiguadores, tu no sabes que si llevas muelle corto ahi que cambiar los amortiguadores por algo mas duro y de esparrago corto¿? eso es menos estabilidad que la de serie y te cargas l aamortiguacion en muchisimo menos tiempo

Creo que últimamente esto se está llenando de "Truñings" :roll: :? :? , sólo con saber el desarrollo del cambio es fácil deducir que eso es IMPOSIBLE , ¡¡¡ Que barbaro no 205 ...no sino 245 Kms/h. !!! y además le daba pál pelo al Porsche Carrera 4 y a un Ferrari F40 del vecino ............

http://www.motorpasion.com/archivos/2006/08/14-como-hacerte-un-ferrari-360-p.php

Como el de darle al tornillito del waste-gate y pillas 4.000 Cv's más ..... En los motores modernos la Valvula de Descarga está pilotada por una seroválvula ( solenoide ) y la maneja la ECU con lo que aunque aprietes o aflojes el tornillo de la waste-gate la centralita de admisión se autoajusta por eso sólo al modificar la gestión de la ECU ( Chip o Software por OEBD ) se modifica también el tarado del turbo ...... ¡¡¡ Vamos p'a verse matao .... !!!

¡¡¡ Señores seamos serios !!!

Saludines

Jose

[jocker1979]

Da envidia leer a los que saben y controlan de esto...

Yo que ya pensaba sacar mi 307 y despeñarlo colina abajo a ver si así se aproxima a los 190 Km/h :-D :-D ahora me lo pensaré hasta ver como acaba el tema jeje