Bomba de vacio

[rey arturo]

Como  dije en la presentación he adquirido un 607 restiling del 2005 2.7 hdi con caja automatica  AW-AM6, con bastantes problemas que ire poniendo  por aqui, a ver si  consigo sacar adelante el proyecto. 

El primero a resolver es el freno. Las pastillas traseras a cero y los discos idem. Ademas los cubos estan mal y suena. Todo esto ya esta sustituido, pero el pedal sigue duro. Lo primero que mire fue la bomba de vacio, que con un vacuometro me da una lectura de -0.9 Bar. A mi me parece una lectura buena, y succionar succiona. El bosster haciendole vacio y midiendolo con un vacuometro,  parece que mantiene el vacio. Es un misterio todo y antes de cambiar la bomba (que vale una pasta) quiero estar seguro. Los problemas añadidos están relacionados con el ABS y el sistema "ESP/ASR  defectuoso", (como indica la pantalla) multifuncion) en las lecturas de fallos del coche (incluso en la caja de cambios "defecrto de información emitido por el calculador de control dinamico de estabilidad") por lo que deduzco que todo apunta al freno. No tengo otro coche parecido para comparar la depresion de la bomba, aunque comparandolo con un clio que tengo 1.2, "chupa mas el clio". He probado a desenchufar el enchufe de la bomba que va a las electrovalvulas (lleva dos caños) y obturarlo para ver si hacia mas succion, pero el pedal sigue duro. He purgado frenos, cambiado liquido, etc.

¿Como puedo estar seguro que falla la bomba a pesar de las medidas?

 

[jokameda]

poco te puedo aconsejar al respecto, porque sería dar palos de ciego.

Lo que si que puedo decirte, es que le hagas una diagnosis con Diagbox, a ver que te "canta"

[rey arturo]

La he hecho y todo tiene que ver con el sistema ESP/ASR, (aunque no indica nada de falta de depresion) pero esto creo es debido al problema de freno. Para mi, la bomba de vacio esta KO, pero succiona y aun siendo poco caudal (que no se como medirlo) el booster deberia "cargarse" y al menos tener reserva para dos  o tres frenadas y no llega a cargarse. ¿Alguien sabe como comprobar este elemento?

[admin]

Hola @rey arturo Son muchas cosas que mirar en ese coche. No puedo ayudarte en este caso concreto.

Yo te recomiendo que dejes este tema para la bomba de vacío y los ortos problemas los trates en temas aparte, sinó esto se pude volver un lío.

[rey arturo]

OK. Nos centraremos en la bomba de vacio. A ver si alguien con este mismo motor sabe como hacer la comprobacion.

Gracias

 

[rey arturo]

Gracias. El vacio medido con un vacuometro a la salida del depresor es de -08 bar, y hay succion. Los tubos estan bien, asi que se me ocurrio intercalar un vacuometro en paralelo a la salida de la bomba y la entrada al servofreno. Presion medida: -.0.8 bar, pero cuando piso el freno, cae a -.01 Bar.(no mantiene el vacio)  Asi que la bomba claramente esta mal, ahora toca desmontarla (tarea complicada) y ver si se puede reparar (parece que no) y comprar una nueva (sobre 500€) o buscarla en algun desguace (bastante dificil). En principio voy a centrarme en esta tarea y cuando tenga asistencia contare los  problemas restantes.

Reitero mis gracias.

[admin]

El 31/7/2017 a las 9:00, rey arturo dijo:

OK. Nos centraremos en la bomba de vacio. A ver si alguien con este mismo motor sabe como hacer la comprobacion.

Gracias

 

OK, charlamos del problema de ABS aquí:

 

 

[admin]

hace 4 horas, rey arturo dijo:

Gracias. El vacio medido con un vacuometro a la salida del depresor es de -08 bar, y hay succion. Los tubos estan bien, asi que se me ocurrio intercalar un vacuometro en paralelo a la salida de la bomba y la entrada al servofreno. Presion medida: -.0.8 bar, pero cuando piso el freno, cae a -.01 Bar.(no mantiene el vacio)  Asi que la bomba claramente esta mal, ahora toca desmontarla (tarea complicada) y ver si se puede reparar (parece que no) y comprar una nueva (sobre 500€) o buscarla en algun desguace (bastante dificil). En principio voy a centrarme en esta tarea y cuando tenga asistencia contare los  problemas restantes.

Reitero mis gracias.

Repararla puede resultar complicado y a lo mejor no te queda del todo bien.

Mirando precios no la veo tan cara como 500 euros. En tiendas de recambio online las hay rondando los 100 - 150 euros, y en desguaces sobre los 50 euros.

En recambios Peugeot el precio oficial es de 156,36 IVA incluido. Falta añadirle las juntas y tuercas, pero son unos euros más.

[rey arturo]

hace 1 hora, admin dijo:

Repararla puede resultar complicado y a lo mejor no te queda del todo bien.

Mirando precios no la veo tan cara como 500 euros. En tiendas de recambio online las hay rondando los 100 - 150 euros, y en desguaces sobre los 50 euros.

En recambios Peugeot el precio oficial es de 156,36 IVA incluido. Falta añadirle las juntas y tuercas, pero son unos euros más.

Ten en cuenta que mi modelo es el 2.7 HDI restiling. He mirado en TecDoc y el c6 y c5  y el jaguar s type con motor 2.7 llevan ese depresor. Creo que has visto otro modelo de  607. Desgraciadamente esa  bomba es cara.

[admin]

 

[rey arturo]

No es esa bomba. La mia  lleva dos salidas: una va directa al servo y la otra a los servicios del coche.

[rey arturo]

La he desmontado y cuesta bastante por la cantidad de tubos y cables y lo juntos que van.  Apenas queda sitio para meter una llave.  Mira en servicebox actual. Esa imagen no corresponde con mi coche. Es una bomba un tanto particular.

Gracias de todos modos por la info

[rey arturo]

No se como poner las imagenes del service box, me funciona en maquina virtual y no tengo impresora como PDF CREATOR para capturas. pero el dibujo que has puesto no corresponde para nada a ese motor

[admin]

hace 7 horas, rey arturo dijo:

No se como poner las imagenes del service box, me funciona en maquina virtual y no tengo impresora como PDF CREATOR para capturas. pero el dibujo que has puesto no corresponde para nada a ese motor

Pues no sabría que decirte, está sacado del servicebox online, aunque por lo que veo no ofrece la referencia correcta.

La tuya sería pues la Ref: 456571

Esta:

Efectivamente más cara.

 

[rey arturo]

[juan manuel lara fermin]

Hola buenas, Rey Arturo veo que has comprado un 607 2.7 hdi, igual al mio yo lo compre nuevo, ya hace 10 años aproximadamente, es un coche pijotero siempre con fallos, te digo los mios egr, nivel fap, elevalunasl,electroventiladores sensor freno pedal. Si lo has comprado usado con muchos km, es una ruina, yo de momento gilipolleces pero tiene 170.000 km y cada vez mas achaques, ya te digo es un coche pegilguero, yo tengo un mercedes e 250 cdi a parte de este con 2 años 0 problemas, cuando este me aburre desde que lo compre

[rey arturo]

Estoy de acuerdo con este modelo que es muy pijotero, he tenido otros coches de la estrella y cero problemas. Este lo he comprado como reto. Es un buen coche, pero muy dificil de desmontar cualquier pieza..

No se si sacare a flote este proyecto.

 

[jokameda]

Pues yo me apuesto un sugus, a que si lo sacas adelante!

[juan manuel lara fermin]

Bueno amigo como va la cosa

[rey arturo]

He pedido una bomba de vacio usada por EBAY a un vendedor aleman en un precio economico esperando funcione. Una vez tenga asistencia en el freno y vacio en el resto de circuitos del coche, borrare los fallos a ver que ocurre. Puede que parte del problema venga del depresor.

Respecto a la bateria y siguiendo instrucciones del video, he desmontado esa zona y salvo un rele de 12 V (o el menos eso parece)  rectangular y bastante grande no he visto la  bateria..

No parece que haya sitio para albergar una bateria. Estoy confuso, pues la mayoria de vehiculos llevan esta segunda bateria y en el servicebox no figura

Seguimos en contacto, esperando vuestro apoyo.

[admin]

Vuelvo a mover varios mensajes de la batería aquí:

 

[rey arturo]

Despues de desmontar la famosa bomba de vacio que cuesta un monton, he puesto otra de segundamano que hace exactamente lo mismo. El pedal de freno actua la primera vez que pisas y luego sigue duro. O sea: No hay suficiente depresion o se pierde por algun lado.

He revisado el master de freno con una bomba manual de vacio y parece que lo mantiene, la valvula de entrada al master parece estar bien por lo que he puesto antes. La bomba en si me parece pequeña para el tamaño del master. Viendo el servicebox en pares de apriete veo que en el circuito de vacio existe un acumulador o reserva de vacio.

Alguien puede iluminarme?

[cudeiro1993]

Revisa los racores o tubos de vacío que van a la bomba de vacío y al colector de admisión, servofreno, electroválvulas, en busca de fugas o pequeñas fisuras.

 

 

 

 

 

[rey arturo]

OK He revisado el master y parece que mantiene la depresión, no creo que haya fugas puesto que los dos tubos de la bomba apañanadome una "T" y tubos de silicona "los he enchufado al master"  pensando que asi duplicaría la fuerza de vacio, pero con el mismo resultado. No se que hacer ya, salvo llevarlo al desguace.... En el service box he visto en algun lado que el circuito de vacio lleva un acumulador que no encuentro en el coche y que tampoco lo localiza este programa. Esta bomba por su tamaño, me da, que no puede mantener una depresion continua en caso de utilizar el freno de continuo, por lo que me parece una hipótesis acertada que el acumulador que no encuentro, tenga mucho que ver y puede que la averia se encuentre aqui, posiblemente algún tubo o válvula o lo que sea que no acumula. Lo ideal seria que aqui hubiese algún experto mecánico de Peugeot, pero claro... seria trabajar por la patilla.

Cundo pegas un pisoton, se pone duro el pedal, lo sueltas y recupera, si lo mantienes presionado, se endurece, perdida clarisima de presion. Pero no me atrevo a montar una bomaba nueva, pues la mas economica de ebay vale 300 euros. A ver esas cabezas pensantes!

Gracias

[rey arturo]

Buscando encuentro que la reserva de vacio esta en el travesaño delantero justo detras del radiador, verificare quitando la sobrecubierta del motos si hay algun tubo roto o desconectado.

Seguimos avanzando