Zonas con pintura escasa. ¿Defecto de pintado?

[Toleva]

hace 57 minutos, admin dijo:

Hola @Toleva, como veo que no ha quedado clara mi postura no tengo problema en aclararlo. Trataba de mostrar mi crítica a Peugeot, cuando digo que me "extraña que en Peugeot pase eso" no era por dudar de ti, sinó porque me sorprende que Peugeot cometa esos fallos, porque para mi es un claro fallo, defecto. 👍

No hacía falta la aclaración pero se agradece. Un saludo

[Toleva]

El 30/10/2019 a las 17:07, polaroid dijo:

A veces pienso, por qué no me habré gastado 15.000 euros más en un Golf o 20.000 más en un clase A (motor y equipamiento equivalentes), tal vez no tengan estos fallos estéticos con los que sangran los ojos. Creo que ni los Dacia son tan mal acabados en las bisagras.

 

P.D; el interior del panel del techo en mi coche tiene como aislante una plancha de cartón igual que el de cualquier caja de paquetería, tal vez sea una buena solución aislante, pero dudo que sea ignífugo.

Yo tuve un Dacia Sandero de los primeros y te puedo asegurar que en el tema de pintura y alineados de guarnecidos no pecan ,dentro de su materiales claramente inferiores los acabados son correctos. en cuatro años y 100000 km lo único que se le cambio fue la cerradura del maletero en garantía .aceites  filtros y un cambio de pastillas de freno y 4 neumáticos 

[polaroid]

El 30/10/2019 a las 18:33, Fedekos dijo:

 

Leyendote no puedo estar mas desorientado, ni niego las evidencias ni mucho menos, pero tengo un vecino que se acaba de comprar uno azul y nada de fallos de pintura y otro del trabajo también y no hay ni rastro de fallos de pintura, quiero pensar que no todos salen así de fabrica, no es cuestión de gastarse 15.000 o 20.000 más, los errores y fallos los tienen hasta los mas altos de gama, mi suegro se acaba de pillar un Jaguar E Pace de 89.000€ y tiene ese mismo problema en el lado del copiloto...... solución, le van a cambiar la pieza por una nueva, por so digo que dudo que sean todos. Siento lo que te ocurre a ti y a los demás, pero para eso esta el derecho a reclamación, aunque no sea consuelo, que al menos os reparen el tema.
 

Saludos

El tiempo que hay que perder, los gastos de desplazamientos varios y los dias libres, a mí desgraciadamente no me los paga el inglés ni me caen del cielo. Como por fuera no se nota, paso de invertir decenas de oras de tiempo que no tengo en comerme la cabeza con reclamaciones y pasar 1 mes o más sin mi coche.

No sería cuestión de algo tan radical como cambiar las aletas del coche (en mi caso) sino parchear un poco la zona... aunque ya se sabe como quedan los parches.

[polaroid]

El 30/10/2019 a las 20:31, jorgeastur dijo:

Sera un golf R a tope de extras, o un clase A 250 cargadito tambien

jajjaajaja, estás de coña no?. Estoy hablando de por ejemplo un GTD con igual motorización y potencia similar, y con caja automática, que sería lo más parecido al GT que yo tengo. Y los clase A ya son más caros con los motores 1.5 y caja manual... para hablar como fans mejor no decir nada por favor, no se pueden negar las obviedades que cualquiera puede consultar en internet en 2 minutos.

Editado 9 de Noviembre, 2019 por polaroid

[jorgeastur]

hace 1 hora, polaroid dijo:

jajjaajaja, estás de coña no?. Estoy hablando de por ejemplo un GTD con igual motorización y potencia similar, y con caja automática, que sería lo más parecido al GT que yo tengo. Y los clase A ya son más caros con los motores 1.5 y caja manual... para hablar como fans mejor no decir nada por favor, no se pueden negar las obviedades que cualquiera puede consultar en internet en 2 minutos.

en ese caso si te doy la razon    la verdad que el golf GTD no sabia que era tan caro,jajajajaa. 

[Toleva]

El asunto al final no  va  de unos si y de de otros no sino de abaratamiento de costes que aplican algunas marcas . Antes de enumerar las capas de pintura que integra un vehículo, cabe señalar que existe una diferencia entre las que lleva un componente de piel o revestimiento, o las que se aplican en la estructura interna. Esta diferenciación se debe a las políticas de abaratamiento de costes practicadas por algunas marcas  de fabricantes de vehículos, las cuales han llevado a no revestir con pinturas de acabado ciertos elementos estructurales.