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manuelgallardo

fallo sistema antipolución

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Hola buenas,tengo un Peugeot 307 break 1.6 hdi 90cv del 2007.

Se me ha encendido un testigo luminoso y en la pantalla me pone'fallo sistema antipolucion'.El coche no ha perdido ni fuerza ni nada.

Gracias y espero que me sepais decir que puede ser y haber si es una tontería.

El cambio de aceite con filtro de aceite y aire e itv hace solo 1 mes que lo hice.

IMG_20180610_013049.jpg

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Hola,

Aprovercho el hilo para comentar mi caso que es parecido. En mi 5008 1.6 gasolina me ha dado el mismo fallo "sistema anti contaminación motor defectuoso" y el testigo del fallo motor se queda encendido. Todo esto ha salido después de tener que cambiarle la tapa de balancines.

El vehículo lo utiliza mi mujer por ciudad en recorridos cortos, le hemos hecho tramos por carretera subido en marchas largas y se quitó. Pero el otro día yendo de viaje en autovía, salió otra vez. El tema es que no pierde potencia y el coche sigue igual. Le hemos llevado al taller y nos dicen que puede ser del turbo, no sé, pero si no pierde fuerza...

¿Tenéis idea de que puede ser?

Muchas gracias por la ayuda

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hace 1 hora, Mael37 dijo:

Hola,

Aprovecho el hilo para comentar mi caso que es parecido. En mi 5008 1.6 gasolina me ha dado el mismo fallo "sistema anticontaminación motor defectuoso" y el testigo del fallo motor se queda encendido. Todo esto ha salido después de tener que cambiarle la tapa de balancines.

El vehículo lo utiliza mi mujer por ciudad en recorridos cortos, le hemos hecho tramos por carretera subido en marchas largas y se quitó. Pero el otro día yendo de viaje en autovía, salió otra vez. El tema es que no pierde potencia y el coche sigue igual. Le hemos llevado al taller y nos dicen que puede ser del turbo, no sé, pero si no pierde fuerza...

¿Tenéis idea de que puede ser?

Muchas gracias por la ayuda

 

hace 3 horas, angelliekit89 dijo:

Habría que hacer diagnosis y ver que falla...............

 

El 10/6/2018 a las 1:04, peyejo01 dijo:

Sin diagnosis es como buscar una aguja en un pajar, pues  pueden se varias cosas. Pero sin meter el ordenador no hay manera de saberlo con certeza. 

;)

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Al día siguiente hice unos 60 km apurando marchas y en carretera a 3000 o 3500 revoluciones y por la tarde se me apagó todo.Era porque no apuro las marchas que es un fallo por mi parte,cosa que haré a partir de ahora más y cambiar de marchas a partir de 2500 revoluciones que antes lo hacia en 2000 mas o menos.

Gracias por vuestras respuestas.

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hace 2 horas, cesrapeugeot3 dijo:

 

 

;)

Gracias por responder, el tema es que lo llevé a Peugeot donde le cambiaron la tapa de los balancines para que le pasaran la máquina y ver de dónde era el aviso y es el que me dijo que posiblemente era del turbo, le he pedido el tipo de fallo y no me lo ha querido dar. Y que para estar seguros tenía que hacer una diagnosis que cuesta 240€+iva, cosa que me ha parecido exagerado, aunque puede ser, no lo sé. De ahí mi pregunta por si me podíais orientar de donde podía venir ese aviso.

Muchas gracias por la ayuda, lo llevaré a otro sitio 🤪

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un motor de esos arregle yo y daba fallo de caudalimetro,egr  aparte de calentadores...otra cosa es que tu motor no lleva eolys entonces es bueno que para regenerar el fap le aprietes bien por subidas de autovia y eso para que queme la carbonilla.

 

otra cosa que pasa a veces es que la valvula que regula el turbo no va bien,incluso la varilla del turbo empieza a rozar en la capsula del pulmon y lo deja pillado y no retrocede ya que la leva ademas de mover la varilla alante y atras la desplaza a su vez a los lados un poco.

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Buenas os respondo a todos  lo primero que hay que hacer es una diagnosis a todos los coches cuando salta un mensaje o se enciende el testigo motor y a partir de hay se puede empezar a ayudar  ,si no podemos estar dado palos de ciego, también comentar que un mensaje de anomalia antipolucion o anticontaminacion  no quiere decir que es un sola pieza que lo pueda producir el fallo  entran muchos factores  istalacion ,conectore piezas distintas ya sea egr, turbo ,electrovalvulas,conducion  etc .Por eso recalco que 1 hacer una diagnosis , y tampoco somos cambia piezas 

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    • Cambio de contactor pedal de freno
      Podéis ver el brico con loda las imágenes en nuestra zona de bricos.
      Cambio de contactor de pedal de freno:
      Buenas!
      Un problema congénito que trae el 307 y que también comparte el 308, es el sensor de freno. (ver Fig1)
      Con el uso, suele gastarse o romperse éste sensor, (ubicado bajo el salpicadero y en contacto con el pedal. (ver Fig2)) que avisa a la centralita que estamos pisando el pedal de freno.
      Éste fallo acarrea que el ABS/ESP/ASR/BAS es desconectado por el coche con el consiguiente aviso (bastante alarmante) en la sabelotodo (Tambien conocida como pantalla multifuncion...), algo similar a: “Sistema ABS/ESP defectuoso”.
      Este fallo suele desaparecer en cuanto quitas y pones de nuevo el contacto.
      En mi caso, saltaba al realizar una frenada suave y como ya me lo habían cambiado una vez, estaba claro que el problema venia por el famoso sensor. :pinch:
      Cambiarlo es muy sencillo. Tan solo necesitamos la pieza de recambio, que puede ser nueva (viene junto a un cable con 2 conexiones) o de desguace (desconozco si el sensor es universal para todos los modelos, ya que al menos en el Servicebox hay varias referencias) El precio de la pieza nueva es de unos 30€ mas IVA. Y de desguace pues puede ser un precio “de bolsillo”… :whistle:
      El procedimiento también es sencillo: :dry:
      Quitamos el guarnecido inferior del salpicadero, a la altura de los pedales, retirando las grapas que lleva (ver Fig3). Seguidamente retiramos la tapa que hay encima de este guarnecido y que está a la derecha de la tapa de los fusibles. Está algo dura, así es que nos podemos ayudar de un destornillador y después tiramos con fe. (Ver Fig4 y Fig5).
      En cuanto quitamos la tapa, queda al descubierto, y en primer plano, el sensor. Que esta anclado a un soporte y en contacto con el pedal de freno. (Ver Fig6 y Fig2)
      Para quitarlo tan solo tenemos que retirar la clema que va conectada al sensor (ojo, que lleva una pestaña que hay que apretar y tirar de ella) (ver Fig7) y......
      • 20 respuestas
    • Revisión (calzos y fusibles).
      Hola Foro llevo unos días con la máquina y ojea do todo lo posible y me surgen Un par de preguntas. Cuantos caldos os han dado con el vehículo?? en mi caso solo uno
      Y habéis encontrado la caja 1 y 2 de fusibles?? Yo encontré en la columna izquierda los del habitáculo  según manual y motor. Gracias
      • 15 respuestas
    • Botón de ESP ASR Peugeot 307
      Los participantes del foro comparten continuamente ideas para sacar el mayor partido posible a todas las partes de nuestros leones. El colaborador de éste, @jokameda compartió un tutorial de cómo activar/desactivar el control de tracción, partiendo de un botón de bloqueo de las puertas, en su Peugeot 307.
      En otro momento ya habíamos compartido como desmontar el salpicadero en el Peugeot 307, también como cambiarlo cuando está deteriorado o incluso cómo aumentar la intensidad de los leds de los botones del salpicadero.
      Puedes ver y comentar en el tema del foro aquí.
      Ver artículo completo.
      • 0 respuestas
    • Guantera superior
      Os habéis fijafo que la guantera superior en el interior lado izquierdo, trae una llave para poder dejar entrar aire, por si lleváis bebidas frías, mantenerlas en modo nevera? 
      • 7 respuestas


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