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kimy

ANOMALÍA CAJA AUTOMÁTICA-Caja secuencial Tiptronic 307 XT 2.

Mensajes recomendados

Hola,

El problema que tengo con la caja secuencial es sólo con el coche frío, me sale una error "ANOMALÍA CAJA AUTOMÁTICA", se va a directa y queda bloqueado en 3ª hasta que no apago el motor, lo cual comprenden es un problema.

Esto ocurre por las mañanas, al salir de casa y por las tardes al volver, es decir siempre con el motor frío.

Lo soluciono, parando el motor y haciéndolo caminar nuevamente, si este ya había cogido temperatura, unos 5 / 10 minutos de conducir el problema no se vuelve a manifestar, hasta que el motor se enfría nuevamente (el motor o el líquido de la caja secuencial).

Este problema lo tengo ya desde hace un par de años y como uso más la moto que el coche y lo soluciono apagando y encendiendo el motor no me he preocupado mucho, pero ahora mi mujer empezó a trabajar y lo está cogiendo todos los días y no quiero que el problema se agrave.

Seat600 ha comentado de un problema relacionado con los contactos, pero me parece que si fuera ese mi problema, el error me saltaría en cualquier momento, no solo con el motor frío…

Gracias y saludos,

Julio Falcón

[email protected]

Las Palmas de Gran Canaria - España

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¿Te han revisado los niveles de valvulina? ¿han conectado ya el vehículo a la máquina de diagnosis?

El embrague de las cajas de cambio automáticas se asemeja en funcionamiento a dos ventiladores puestos uno enfrente de otro. El primero estaría encendido y representaría el movimiento del motor, el segundo estaría desconectado y se movería por la acción del aire desplazado por el primero. En los embragues para cajas de cambio automáticas ocurre más o menos lo mismo, solo que en lugar de aire hay un aceite muy denso (valvulina parecida a la de las cajas de cambio).

Si el nivel de esta es muy bajo, puede dar lugar a que tienda a solidificarse en frío, y el movimiento no se transmita bien de la hélice A a la hélice B, y por tanto, cuando la hélice B (conectada a las transmisiones) quisiera girar más rápido con el menor número de revoluciones del cigüeñal (hélice B) se encuentra que no puede hacerlo, entrando en modo de protección el motor para evitar daños a otros elementos. Al calentarse se licua un poco dicho aceite y la resistencia que ofrece al movimiento de A y B es menor, por lo cual funciona.

Bueno, esto es solo una hipótesis, pero puede ser que los tiros vayan por ahí.

Saludos y ya nos contarás.

Bye.

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Hola,

Gracias por tu respuesta, antes que nada.

En una revisión que le hicieron hace un año, despues de insistir... lo conectaron a la máquina de diagnóstico y no arrojó nada, finalmente me dijeron que le habían cambiado el lubricante/aceite, que extrañamente estaba como viejo?, se supone que es de por vida..., bueno el caso es que al día siguiente, nuevamente me dió el error y no ha cesado de dar.

Ya para mi es sospechos que me dijeran que el aceite estaba malo, pero no sé decirte mas.

Saludos,

Julio Falcón

¿Te han revisado los niveles de valvulina? ¿han conectado ya el vehículo a la máquina de diagnosis?

El embrague de las cajas de cambio automáticas se asemeja en funcionamiento a dos ventiladores puestos uno enfrente de otro. El primero estaría encendido y representaría el movimiento del motor, el segundo estaría desconectado y se movería por la acción del aire desplazado por el primero. En los embragues para cajas de cambio automáticas ocurre más o menos lo mismo, solo que en lugar de aire hay un aceite muy denso (valvulina parecida a la de las cajas de cambio).

Si el nivel de esta es muy bajo, puede dar lugar a que tienda a solidificarse en frío, y el movimiento no se transmita bien de la hélice A a la hélice B, y por tanto, cuando la hélice B (conectada a las transmisiones) quisiera girar más rápido con el menor número de revoluciones del cigüeñal (hélice B) se encuentra que no puede hacerlo, entrando en modo de protección el motor para evitar daños a otros elementos. Al calentarse se licua un poco dicho aceite y la resistencia que ofrece al movimiento de A y B es menor, por lo cual funciona.

Bueno, esto es solo una hipótesis, pero puede ser que los tiros vayan por ahí.

Saludos y ya nos contarás.

Bye.

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Como dato adicional te comento que el aceite recomendado para tu caja de cambios es ESSO ATF4HPO20-AL4 (PR 9736.22)

Si tu coche no está en garantía, intenta saber si hay un taller especializado en transmisiones en tu ciudad, seguro que ellos encontrarán rápidamente el problema.

De todos modos, a ver si a alguien del foro le ha pasado igual, o se le enciende la lucecita... :idea:

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Hola, si bien no creo poder serte útil te cuento que yo también tengo uno con caja tiptronic que presenta otro problema y entonces al averiguar me doy cuenta que es una caja que tiene varios... Soy de Argentina, una vez me encontré en un foro con otra persona que tiene una SW con el mismo problema que vos pero se cansó antes de poder solucionarlo.

En mi caso tiene una "quedada" o baja aceleración en segunda marcha entre 3500 y 4000 rpm que no han podido solucionar y que estiman es un problema de programación y no mecánico (comportamiento que surge de la combinación del calculador de inyección mal programado con la caja automática). Yo sigo investigando pero hasta ahora no he conseguido nada...(ya estoy en defensa la consumidor y un perito me ha dado la razón). Saludos y si tenés algo parecido no dudes en avisarme! Gracias!

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    • Palanca de cambios con movimiento.
      Palanca de cambios con movimiento.
      Buenas a todos.
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      Muy buenas a todos gente, he encontrado un alerón para nuestro 308. Yo lo he comprado, pero hasta enero no lo montaré por falta de tiempo...
      Subiré fotos de como queda realmente en cuanto lo monte. Lo podéis comprar en ebay o en este enlace ( actualmente más barato en la página del fabricante que en ebay )
      http://franceaileron.fr/becquet-aileron-pour-peugeot-308-2.html
       
      También existe otro, en aliexpress en este enlace:
       
      https://es.aliexpress.com/store/product/ABS-Primer-REAR-TRUNK-LID-AERO-WING-SPOILER-For-Peugeot-308S-2014-2015-2016-2017-FREE/2653066_32758569018.html?spm=2114.04010208.3.33.DUzwcl&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_2_10065_10068_10000007_10084_10083_10080_10082_10081_10060_10061_10062_10056_10055_10054_10059_10032_10098_10099_10078_10079_10077_10073_10097_10100_10096_10070_10052_10050_424_10051,searchweb201603_1&btsid=9cd6f363-b475-496c-a75f-c6a0733f476d
       
      A mi personalmente, me gusta más el primero (el que comprado) Me da la sensación de que queda mejor terminado en las esquinas que unen con la parte superior del portón de maletero-techo.
      Os iré informando conforme me llegue para que lo veáis, aunque ya os comento, hasta enero no lo monto. Tengo un 308 GTi blanco y el alerón irá en negro, Se puede montar pegado o atornillado, yo lo montaré atornillado. 
       
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