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totemos

Rifter 1.2 Puretech 110

Mensajes recomendados

El Sunday, November 18, 2018 a las 23:35, abelcp dijo:

Púes empezamos y va tochaco gordo gordo.

 

Antes creo que debo de poneros en antecedentes.

Yo me compre en 2003 un 307SW 2.0 HDI, si FAP y mala electrónica.  Como averías destacables tuve que cambiar el “macon2000”, o como se llamara, porque me encendía las luces solas; el volante motor o algo así, porque chirriaba al girar; pero nunca me salió de las pelotillas cambiar el timoFap.  Y le he hecho 270.000 kms, con el mismo. (Y por supuesto reparaciones ya de, cambio de alternador, copelas, caudalímetro, embrague, bomba del agua…) Una maravilla de coche.

Eso me llevo a tenerlo capado de potencia, y unos consumos nunca por debajo de los 8 litros. 

 

Y ahora, al grano, que es pus.

 

Voy a tratar de contar todo lo referente hasta día de hoy, por si le sirve de utilidad a alguien.

 

En agosto me acerqué al concesionario Peugeot de mi ciudad, hay dos, pero ambos del mismo dueño, pero no fui a ver coches, fui al taller.  Pero como ya vi que había dos unidades, pregunté precio.  El comercial ni se levanto de la mesa (ctr. Alicante, los de la zona ya saben).  Así que me fui al otro concesionario, mismo propietario, pero la comisión del comercial ya iba a ser para otro.

 

Sin ajustar precios, ni nada de nada, me dieron por un Allure, financiando 6000 y entregando mi chatarra (1200,-€), 18.000,-€, coche pelado. Me fui, porque hasta septiembre me dijo que no podrían matricular, así que tampoco insistí en nada.  No había prisa.

 

En septiembre, me acerco al concesionario de la competencia, en otra ciudad, Orihuela, yo soy de Murcia.  Dándome precios, se me quedaba doscientos euros mas barato un GTLine en Orihuela que en Murcia, me ajustaron precio y en el concesionario de la avda. Juan Carlos I, donde tanto Joaquín como Diego me han tratado bastante bien (por ahora, jajajaj) me ajustaron el precio respecto a los demás.  Perdonar que no ponga cifras, pero no las recuerdo exactas, y poner muchos precios os iba a marear.

 

El caso es que un amigo me dijo “mira en carnovo.es”, y mire, pero los precios eran iguales.  Así que pase, pero ante la insistencia de mi amigo, llame a dos concesionarios y sorpresa.  En Madrid me dejaban un GTLine, con sensor delantero, metalic cooper y bola (lo que yo ya tenia negociado en Murcia) en 18.800,-€ sin financiar y entregando mi coche.  Con ese precio no me plantee el financiar, ya que, aparte de disponer el dinero financiando a la larga solo me ahorraba 100 euros.  Al final ese precio eran 1.400,-€ euros menos que en Murcia.  Repito: MIL CUATROCIENTOS EUROS, total que le dije a mi mujer, 400 irnos de finde a Madrid y aún nos ahorramos mil.

 

Llamo al concesionario de mi ciudad, más que con animo de negociar, por cortesía, ya que veía mucha diferencia de precio y dudaba que llegaran a eso.  El caso es que me preguntan si había dado ya señal o si me podía esperar y les dije “Joaquín, me tiro al rollo 24 horas, no más e incluso si llegas a 19.000,-€ sin financiación, por 200 no echo el viaje a Madrid.  En 24 horas, me igualaron precio y cerramos en 19.000,-€  Es decir, el concesionario Peugeot de mi ciudad me bajaba 1.200,-€ respecto al precio que me había dado y que “era un precio insuperable y no se podía hacer más”, ¿qué margen tendrán los coches…..?

 

La operación se cerro el 20 de septiembre y el comercial me dijo que Papa Noel me lo traería.

Como van con margen, y contaba con ello, el 17 de noviembre lo recogí.  Lloviendo, ole, en Murcia.

Como detalle decir que al llevar bola me metieron una tercera matricula en el maletero.  Y he “logrado” sacarles la alfombrilla de goma del maletero.  Pero aún no me la han dado, porque por lo que he pillado, creo que al pasar unos días, Peugeot daba un obsequio, alguna chorrada, pero estos han metido la alfombra como obsequio. Así ahorran por todos lados.

 

Vamos al funcionamiento.

 

Potencia:  Para mi va bastante bien, sobre todo teniendo en cuenta que vengo de un diésel que no pasaba de 80 por el fap.  Antes de continuar, mi uso diario es de 40 kms, 20 autovía y 20 ciudad.  Y los de autovía son a 90-100 ya que es por la autovía que circunvala la ciudad.  Así que de potencia, bastante contento, y más que cogerá cuando tenga unos miles de km.

 

Consumo: 7’2, vengo de 8 en diésel, jajajajaj.  Yo he hecho muchos números con este tema.  Y aunque el consumo bajará, pero quedándose en 7, estoy contento.  Y lo explico, yo no vengo de un mechero, vengo de un puto portaaviones gaston.  Y a día de hoy, en mis desplazamientos al curro, voy a gastar 12 euros más al mes, eso son 144 al año, eso son 1440 en 10 años. No se si veis por donde voy.  Y eso solo en consumo.  No cuento con el adblue, ni el fap del diésel, ni las reparaciones y ya si hablamos de que el diésel se iguale a la gasolina en precio…, apaga y vámonos.  ¿Qué el diésel me habría gastado menos?  También hice los números, y con precios actuales, todo lo que estuviera por debajo de 20mil al año, no interesa el diésel, y hablo solo de lo que entra al depósito, sin contar los demás extras antes mencionados…

 

Acabados: Pues hay pequeños detalles que podrían estar mejor rematados, como piezas que no terminan de quedar por igual en todos sitios la grieta.  En mi unidad, una de las puertas correderas por dentro lleva un pequeño arañazo y un picadito en el salpicadero.  Dos pijadas, que no me van a reparar por mucho que discuta con ellos, así mejor vivir feliz.  También el portón, no me gusta cuando cierra, es como que vibra un poco, no da un golpe seco y hermético, pero bueno, eso ya entra dentro de mi gusto.  Y esas serian las cosas que no me han gustado.

 

Las cosas que ni me gustan ni dejan de no gustarme, solo que se me hacen rara y tendré que acostumbrarme.  Lo del cambio de carril involuntario, termine por quitarlo.  Decir que esta mañana lo hemos probado en autovía y hemos circulado con un tramo curvo, no con curvas, sino curvo de autovía durante 30 segundos con el volante suelto y el coche se ha mantenido en todo momento en el carril trazando perfectamente la curva.  Pero vamos, no esta para esa temeridad.  Y otra cosa, que no es que no me guste, pero aún no le he pillado la gracia, es que me lea las velocidades o detecte los stop.

 

Lo que si me ha gustado.  El volante y el cuadro, super cómodo tanto al tacto como visualmente.  El cofre central, mola, mi padre lo lleva en la Berlingo, pero este es mucho más práctico.  El tema de tres USB y dos “mecheros”, esta muy bien, hace que cinco ocupantes puedan estar cargando el móvil a la vez, jajajaja.  Muchos huecos por todas partes.  La potencia también me ha gustado.  Mi hermano con un coche de 200 cv le ha gustado mucho la potencia del Rifter y su elasticidad.  Lo del eco noseque, una chorrada.  Pero lo que más me ha gustado es el tema de luces automático, al salir, lo puse y me he desentendido, se pasa de larga a corta al detectar coches delante, tanto de frente como alcance, y en los giros las antiniebla iluminan mucho.  Me ha molado mucho el tema luces.  La luminosidad, genial y eso que yo soy medio cegato.  Muy muy contento con ese aspecto.

 

Por lo demás, pues al tenerlo vinculado por bluethoot, cuando entro al coche y le doy a bluetooht, el solo ya me enciende el Spotify y escucho la música de la ultima lista que tuviera, sin yo tener que tocar el móvil.

 

Android auto, púes mola por el navegador, y estando con el cable, tengo control total de Spotify en la pantalla del coche.  El WhatsApp, pues es incomodo y tampoco es para ir usándolo, así que yo solo lo usare para el gps.

 

Ah, y es súper alta, yo mido 1’80-1’82 y se me hace alta, pero mola.

 

Y termino, con anécdota.

 

Salgo de casa, con mi mujer para irnos, y verla ella, y veo tres matrimonios arremolinados alrededor viéndola, y claro al llegar, pregunta dome cosas, parecía yo el comercial de Peugeot.  Pero es que me voy a la costa a comer, y allí, tres cuartos de lo mismo, jajajja  es que mola mas en la calle que en el concesionario, y mas que al llevarla mojada iba con un poco de polvillo/barro y parecía mas 4x4.

 

Y si ha llegado hasta aquí, esta mal del perolo, jajjaja.

Hola. Veo que dominas el tema de los consumos y por eso te pido consejo sobre conprar diesel o gasolina porque mi situacion es un poco especial.

hago unos 17000km año,90% ciudad y  trayectos cortos. Por uso me recomiendan gasolina pero claro querria saber cuanto me va a consumir con este uso.

un saludo

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hace 15 horas, ibabe dijo:

Hola. Veo que dominas el tema de los consumos y por eso te pido consejo sobre conprar diesel o gasolina porque mi situacion es un poco especial.

hago unos 17000km año,90% ciudad y  trayectos cortos. Por uso me recomiendan gasolina pero claro querria saber cuanto me va a consumir con este uso.

un saludo

No, yo no soy ningún experto, pero te recomiendo que hagas lo que yo.

1º Una tabla de excel o papel y folio.  Lo que gasta el diesel ya te lo estan diciendo por aqui, y lo que gasta la gasolina, ya te digo 7'9, y yo conduzco relajado.  Luego, toma los precios actuales de diesel y gasolina, los del dia que vayas a hacer el calculo y los de tu gasolinera habitual.  Y en base a esos precios, calcula con esos 17mil, lo que vas a gastar al año.

2º Ahora que ya sabes lo que vas a gastar al año, al diesel sumale el AdBlue. Que los los kilometros que dices, sera un deposito al año.  Ojo, yo no te digo que calcules loq ue gastas por km, sino una estimación de consumo anual.

Llegado a este punto, a mi ya me salian las cuentas de la gasolina, de entrada, su importe era menor, pero si en un futuro el diesel se iba a equiparar....

3º  Llegados a este punto ya sabemos más o menos lo que te va a interesando.  Ahora multiplica consumo diesel X10 años y gasolina X10 años.

4º Y empezamos a afinar.  Durante ese periodo de 10 años, cuantas veces vas a cambiar el FAP del diesel y cuantas el de gasolina.  Me temo que el FAP del diesel, mínimo una, pide presupuesto en el conce o lee precios de otras personas, pero yo calcule que 1000-1200.

5º Yo creo que aqui ya tienes claro lo que te interesa, y en este calculo no hemos metido reparaciones, ITV's, etc.

 

Vamos a ver, esto no es una ciencia exacta, es mi sistema.  El cual afine cuando ya tuve la Rifter en mano.  Cierto es que yo no calcule con los consumos diesel dela Rifter, yo compare con lo que tenía, porque mi pensamiento era: sin con el 307 gasto dos depositos al mes solo para trabajar y puedo vivir, ahora con al rifter, gasto lo mismo, así que mi poder adquisitivo no se ve mermado, pese a que gastare 150 eruos más al año.

 

Y yo calcule sin adblue.  Y por supuesto ni me puse a echar cuentas de lo que vale el sello, las reparaciones, las itv's de uno y otro.  Cierto es que el diesel consume menos, pero si en 3-4 años vale lo mismo que la gasolina?

 

Calcula y cuentanos.

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Hola a todos. El pasado viernes recogí el mio. 1.2 Allure long 7 plazas. Cuando lo vi, lo primero que pensé fue: menudo mastodonte!  Yo que vengo de un alfa 147 1.6, de tamaño medio, me pareció un autobús. Pero una vez te montas y lo conduces un poco, te das cuenta de que no es para nada un armatoste, y muy comodo y manejable. En cuanto a la potencia, a pesar de tener 7 plazas y batalla larga, me ha sorprendido gratamente. Con mi mujer, mi hijo y mis suegros, el coche se mueve con soltura y no hace ademán de venirse abajo. Además, lo he metido en quinta en la cuesta de Castilleja (autovía sevilla-huelva) que es bastante pronunciada, y la ha subido sin problemas. En cuanto al consumo, sin pararme a mirar los numeros, diría que gasta bastante menos que el alfa aún teniendo que tirar de más peso. En fin, muy contento con la compra y de momento, todo genial.

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Hola yo acabo de sacar la 110 cv y me parece que va bien de todas formas en cuanto pase un tiempo le voy a poner una doble centralita que lo deja en 140 cv 

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hace 13 minutos, IÑIGO1 dijo:

Hola yo acabo de sacar la 110 cv y me parece que va bien de todas formas en cuanto pase un tiempo le voy a poner una doble centralita que lo deja en 140 cv 

Se que el motor de 110 y el de 130 son el mismo pero con diferente "gestion electronica" (creo). Pregunto, modificar la potencia del motor es legal, hay que homologar (ITV), como se hace, precio ...

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hace 1 hora, debese dijo:

Se que el motor de 110 y el de 130 son el mismo pero con diferente "gestion electronica" (creo). Pregunto, modificar la potencia del motor es legal, hay que homologar (ITV), como se hace, precio ...

Evidentemente alterar la potencia del motor no es legal, y no pasa nada mientras no tengas un accidente. Si tienes la desgracia de tener o provocar un accidente es cuando llegan los problemas, sobre todo con el seguro, que probablemente se lave las manos y te toque a ti asumir los daños ocasionados.
Pero alla cada cual, yo nos soy partidario de ello.

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hace 35 minutos, Uhkcar dijo:

Evidentemente alterar la potencia del motor no es legal, y no pasa nada mientras no tengas un accidente. Si tienes la desgracia de tener o provocar un accidente es cuando llegan los problemas, sobre todo con el seguro, que probablemente se lave las manos y te toque a ti asumir los daños ocasionados.
Pero alla cada cual, yo nos soy partidario de ello.

Ufff....pensándolo bien 110CV me parecen suficientes.

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hace 39 minutos, Uhkcar dijo:

Evidentemente alterar la potencia del motor no es legal, y no pasa nada mientras no tengas un accidente. Si tienes la desgracia de tener o provocar un accidente es cuando llegan los problemas, sobre todo con el seguro, que probablemente se lave las manos y te toque a ti asumir los daños ocasionados.
Pero alla cada cual, yo nos soy partidario de ello.

Bueno. Si haces una reprogramación en caso de accidente no creo que el seguro vaya a mandar a un experto para que revise cada coche que tiene un accidente. Sería casi imposible de averiguar. No veo yo a un perito cada vez que hay un golpe llevando el banco de pruebas para verificar que está todo bien. No lo adivinan ni en las itvs. La gente que hace repros salen muy contentos de ellas. Lo único es ver si compensa el hacerla o no. Un saludo

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A ver, a ver.  Estais diciendo que el 110 y el 130 son exactamente iguales y que solo es una cuestion de software? ¿y que ese software se puede modificar?  ¿y que eso no afecta al funcionamiento y durabilidad del moto?

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Efectivamente es el mismo motor lo que pasa el rifter de 130cv sale con caja automatica, yo no voy a reprogramar solo poner centralita adicional se quita y se pone en 1 minuto.

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hace 23 minutos, IÑIGO1 dijo:

Efectivamente es el mismo motor lo que pasa el rifter de 130cv sale con caja automatica, yo no voy a reprogramar solo poner centralita adicional se quita y se pone en 1 minuto.

Como es eso de la centralita?

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Hace una hora, abelcp dijo:

A ver, a ver.  Estais diciendo que el 110 y el 130 son exactamente iguales y que solo es una cuestion de software? ¿y que ese software se puede modificar?  ¿y que eso no afecta al funcionamiento y durabilidad del moto?

En determinadas ocasiones es así. El extra de potencia se da mediante software. No soy ingeniero y por tanto desconozco si aparte llevan algunas piezas reforzadas para aguantar mejor esa potencia extra. Lo que pongo en duda, es que subir 20 cv. mediante software en un motor que no esté preparado para ello no tenga consecuencias de desgaste excesivo a la larga.

 

hace 45 minutos, IÑIGO1 dijo:

Efectivamente es el mismo motor lo que pasa el rifter de 130cv sale con caja automatica, yo no voy a reprogramar solo poner centralita adicional se quita y se pone en 1 minuto.

¿Te refieres al 130 cv HDI o Puretech?. El hdi lo hay también con cambio manual.

 

Hace una hora, Ferlozano dijo:

Bueno. Si haces una reprogramación en caso de accidente no creo que el seguro vaya a mandar a un experto para que revise cada coche que tiene un accidente. Sería casi imposible de averiguar. No veo yo a un perito cada vez que hay un golpe llevando el banco de pruebas para verificar que está todo bien. No lo adivinan ni en las itvs. La gente que hace repros salen muy contentos de ellas. Lo único es ver si compensa el hacerla o no. Un saludo

Yo no discuto si es fácil o no de detectar. Digo que no es legal y que puede generar problemas. Que luego vienen las sorpresas!!!
 

Editado por Uhkcar

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hace 20 horas, Moises C. Barrera dijo:

Hola a todos. El pasado viernes recogí el mio. 1.2 Allure long 7 plazas. Cuando lo vi, lo primero que pensé fue: menudo mastodonte!  Yo que vengo de un alfa 147 1.6, de tamaño medio, me pareció un autobús. Pero una vez te montas y lo conduces un poco, te das cuenta de que no es para nada un armatoste, y muy comodo y manejable. En cuanto a la potencia, a pesar de tener 7 plazas y batalla larga, me ha sorprendido gratamente. Con mi mujer, mi hijo y mis suegros, el coche se mueve con soltura y no hace ademán de venirse abajo. Además, lo he metido en quinta en la cuesta de Castilleja (autovía sevilla-huelva) que es bastante pronunciada, y la ha subido sin problemas. En cuanto al consumo, sin pararme a mirar los numeros, diría que gasta bastante menos que el alfa aún teniendo que tirar de más peso. En fin, muy contento con la compra y de momento, todo genial.

Hola. Te agradeceria pusieses el consumo en ciudad cuando puedas

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hace 10 horas, Uhkcar dijo:

En determinadas ocasiones es así. El extra de potencia se da mediante software. No soy ingeniero y por tanto desconozco si aparte llevan algunas piezas reforzadas para aguantar mejor esa potencia extra. Lo que pongo en duda, es que subir 20 cv. mediante software en un motor que no esté preparado para ello no tenga consecuencias de desgaste excesivo a la larga.

 

¿Te refieres al 130 cv HDI o Puretech?. El hdi lo hay también con cambio manual.

 

Yo no discuto si es fácil o no de detectar. Digo que no es legal y que puede generar problemas. Que luego vienen las sorpresas!!!
 

Sisi. Legal no es. En España cualquier modificación que no sea de fábrica es ilegal. Si te pillan, te crujen. Solo que es muy muy difícil que te pillen. Como dice un compañero. Le pones la centralita y listo. Si quieres algo más a medida una reprogramación. Según he leído ni en los talleres oficiales son capaces de ver si has hecho una reprogramación a no ser que vayan buscando esa repro minuciosamente. Otra cosa será en un futuro las itvs cuando tengan acceso a todas las centralitas. Pero vamos que el archivo original de tu centralita la tienes tú y antes de pasar la itv pones la original y listo. Total son cada 4 y luego cada 2 años. Un saludo

 

hace 12 horas, abelcp dijo:

A ver, a ver.  Estais diciendo que el 110 y el 130 son exactamente iguales y que solo es una cuestion de software? ¿y que ese software se puede modificar?  ¿y que eso no afecta al funcionamiento y durabilidad del moto?

En foros podrás ver la gente que hace las repros (algo normal) (no exagerado) y si ganas 20cv extras es algo asumible para el motor, transmisión, caja de cambios, etc. Normalmente bajan consumos, tiene más par. Pero claro. Hay que hacer una conducción tranquila y nada agresiva porque sino te durará la mitad. A parte de que valen de media 400€ así que echa números. Un saludo

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hace 22 horas, Uhkcar dijo:

En determinadas ocasiones es así. El extra de potencia se da mediante software. No soy ingeniero y por tanto desconozco si aparte llevan algunas piezas reforzadas para aguantar mejor esa potencia extra. Lo que pongo en duda, es que subir 20 cv. mediante software en un motor que no esté preparado para ello no tenga consecuencias de desgaste excesivo a la larga.

 

¿Te refieres al 130 cv HDI o Puretech?. El hdi lo hay también con cambio manual.

 

Yo no discuto si es fácil o no de detectar. Digo que no es legal y que puede generar problemas. Que luego vienen las sorpresas!!!
 

 

hace 10 horas, Ferlozano dijo:

Sisi. Legal no es. En España cualquier modificación que no sea de fábrica es ilegal. Si te pillan, te crujen. Solo que es muy muy difícil que te pillen. Como dice un compañero. Le pones la centralita y listo. Si quieres algo más a medida una reprogramación. Según he leído ni en los talleres oficiales son capaces de ver si has hecho una reprogramación a no ser que vayan buscando esa repro minuciosamente. Otra cosa será en un futuro las itvs cuando tengan acceso a todas las centralitas. Pero vamos que el archivo original de tu centralita la tienes tú y antes de pasar la itv pones la original y listo. Total son cada 4 y luego cada 2 años. Un saludo

 

En foros podrás ver la gente que hace las repros (algo normal) (no exagerado) y si ganas 20cv extras es algo asumible para el motor, transmisión, caja de cambios, etc. Normalmente bajan consumos, tiene más par. Pero claro. Hay que hacer una conducción tranquila y nada agresiva porque sino te durará la mitad. A parte de que valen de media 400€ así que echa números. Un saludo

Bueno dias gente!! haber no soy experto en esto pero si fanatico, comentar lo primero antes que nada las reprogramaciones son totalmente legales en españa talleres como "tlr" o "bnd" bandidos son de lo mejorcito en españa en reprogramaciones a medida si entrais en sus webs podeis buscar el modelo del coche y ver las tablas de potencia con una stage 1 que para entendernos es el primer nivel de reprogramacion se consiguen esos cavallos extras, estos se consiguen con medicion en banco dinamometrico con frenos electricos es decir para simular el peso real del coche en la calzada, se analiza temperaturas de admision, y escape, avances del motor en chispa en caso de gasolina, apertura y cierre de valvulas etc.. no es solo poner y ala teneis un video en youtube sobre el tema muy bien explicado, comentar que los coches que tenemos a la venta estan en un """99 o 100"" de fiablidad y que poca gente muchos si pero otros no exprimiran los 400.000mil km que durara este motor por decir algo y que prefiere tener un extra de potencia antes de fiablidad máxima, comentar tambien que hay que mirar depende de lo que se quiera en coches nuevos, capacidad de inyectores, capacidad de turbo, caja de cambios ya que el par a aumentar es bastante y si es automatica como en mi caso hay que reprogramar la caja de cambios ya que cada marcha lleva su limitador de par cosa que con las manuales no pasa, podemos ver ejemplos como una caddy por no salir de nuestro tamañano comprada con motor 2.0tdi 110cv pasa con una estage1 a 190cv sin pestañear, eso es debido a que el motor y componentes internos son los mismos que dicha potencia, ya que volkswagen en este caso ese motor lo vende en 200cv diesel siendo identico.

Otra cosa que por experiencia propia no aconsejo para nada son los chips de potencia, son aleatorios, no miden desgastes, en embrague, inyectores, camaras etc.. tengo un amigo que le a puesto a sus 2 coches y da lastima ver como termina el motor y los problemas de inyecccion que acaba teniendo para mi desaconsejable.. pero las repros a medida total confianza.

En la ultima itv con mi otro coche 207 pude hablar con el chico de la itv ya que mi coche es euro5 y a partir de euro5 ya a modo aleatorio aqui en Gandia se conecta centralita, me comento que no miran parametros del motor solo fallos ocultos como sensores de airbag y similares que la gente escondia.

Un saludo y perdon por el ladrillo jajaja

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hace 39 minutos, larsson dijo:

 

Bueno dias gente!! haber no soy experto en esto pero si fanatico, comentar lo primero antes que nada las reprogramaciones son totalmente legales en españa talleres como "tlr" o "bnd" bandidos son de lo mejorcito en españa en reprogramaciones a medida si entrais en sus webs podeis buscar el modelo del coche y ver las tablas de potencia con una stage 1 que para entendernos es el primer nivel de reprogramacion se consiguen esos cavallos extras, estos se consiguen con medicion en banco dinamometrico con frenos electricos es decir para simular el peso real del coche en la calzada, se analiza temperaturas de admision, y escape, avances del motor en chispa en caso de gasolina, apertura y cierre de valvulas etc.. no es solo poner y ala teneis un video en youtube sobre el tema muy bien explicado, comentar que los coches que tenemos a la venta estan en un """99 o 100"" de fiablidad y que poca gente muchos si pero otros no exprimiran los 400.000mil km que durara este motor por decir algo y que prefiere tener un extra de potencia antes de fiablidad máxima, comentar tambien que hay que mirar depende de lo que se quiera en coches nuevos, capacidad de inyectores, capacidad de turbo, caja de cambios ya que el par a aumentar es bastante y si es automatica como en mi caso hay que reprogramar la caja de cambios ya que cada marcha lleva su limitador de par cosa que con las manuales no pasa, podemos ver ejemplos como una caddy por no salir de nuestro tamañano comprada con motor 2.0tdi 110cv pasa con una estage1 a 190cv sin pestañear, eso es debido a que el motor y componentes internos son los mismos que dicha potencia, ya que volkswagen en este caso ese motor lo vende en 200cv diesel siendo identico.

Otra cosa que por experiencia propia no aconsejo para nada son los chips de potencia, son aleatorios, no miden desgastes, en embrague, inyectores, camaras etc.. tengo un amigo que le a puesto a sus 2 coches y da lastima ver como termina el motor y los problemas de inyecccion que acaba teniendo para mi desaconsejable.. pero las repros a medida total confianza.

En la ultima itv con mi otro coche 207 pude hablar con el chico de la itv ya que mi coche es euro5 y a partir de euro5 ya a modo aleatorio aqui en Gandia se conecta centralita, me comento que no miran parametros del motor solo fallos ocultos como sensores de airbag y similares que la gente escondia.

Un saludo y perdon por el ladrillo jajaja

Amén. Jajaja

Todo muy bien explicado.

Tú tienes en mente hacerle alguna repro a la rifter? 

Qué modelo tienes?

Un saludo

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hace 29 minutos, Ferlozano dijo:

Amén. Jajaja

Todo muy bien explicado.

Tú tienes en mente hacerle alguna repro a la rifter? 

Qué modelo tienes?

Un saludo

Pues tengo la bluehdi 130cv  eat8 y la verdad voy bien pero si tengo mucha curiosidad y no descartaria hacerle una estage 1 pero tengo que estudiarlo antes ya que que segun e visto mi preocupacion no es a nivel de motor sino de caja , las eat8 son de un fabricante japo llamado (aisin), y existen 2variantes de caja de 8vel, una con soporte para par maximo 350nm y otra con 430nm, por nuestro motor que da 300nm supongo que tendremos la primera variante, asi que tendria que ver que aumento de par tendria ya que no quiero quedarme cerca del limite de la caja https://en.m.wikipedia.org/wiki/List_of_Aisin_transmissions

 

La nuestra 

https://en.m.wikipedia.org/wiki/AWF8F35

Editado por larsson

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Hola. Hoy he hecho mi primer viaje largo con mi rifter y me ha gustado mucho su comportamiento. Para ir a 125 no se ha venido abajo nunca. Lo único que si venía una cuesta un poco pronunciada anticipandote y metiendo la 5ª se mantiene. De consumo en casi 500 km a sido de 7.6. que lo veo bien para el tamaño y peso que mueve. Un saludo.

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Buenas días. 

Como algunos sabréis ando detrás de una rifter long puretech, y dudaba de la potencia, he visto que aquí en general estabais contentos con el resultado, de lo cual me alegro, espero en unos meses poder deciros lo mismo... 😃

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El 19/11/2018 a las 21:32, abelcp dijo:

El gasolina tambien lleva FAP, pero no es como el diesel, este no necesita aditivos, ni adblues.  Dura muchos más kilometros, casi la vida entera del coche, esto último es relativo, pero quien vaya a fundir un FAP en el gasolina, mejor que se pille el diesel.

el gasolina no lleva fap lo puedes ver en caracteristicas motor 1671641050_Sinttulo-1.thumb.jpg.1a81453415cb92e47cf9ad7a19646c7b.jpg

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El 22/11/2018 a las 3:32, Patrygp dijo:

 

Yo la pedi con bastantes extras bajo motor carga inalambrica bola toma corriente park pack y un par de cosillas mas por 21000 financiado y sin entrega de coche. 

Yo pienso lo mismo que aqui nos va a seguir viniendo bien diesel!

Hola que tal soy de tenerife y estoy interesado en una peugeot Rifter y queria hacerte un par de preguntas. La bola te vino desde la fabrica puesta ya que me comento el comercial que no se podia que tenia que ponerla en el concesionario y otra pregunta en que concesionario la comprastes

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El Sunday, April 07, 2019 a las 0:36, montañero alb dijo:

el gasolina no lleva fap lo puedes ver en caracteristicas motor 1671641050_Sinttulo-1.thumb.jpg.1a81453415cb92e47cf9ad7a19646c7b.jpg

Creo que si lleva,pero se llama GPF, no fap

En www.dsautomoviles.es/motores-de-gasolina-puretech.html   lo explica

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    • Guantera superior
      Os habéis fijafo que la guantera superior en el interior lado izquierdo, trae una llave para poder dejar entrar aire, por si lleváis bebidas frías, mantenerlas en modo nevera? 
      • 7 respuestas
    • Tintado de lunas
      Buenas,
       
      en mi coche actual llevo las lunas "tintadas" con las SUPREME 8 de Solarcheck y estoy encantado. No se ve nada desde fuera, deja pasar poca luz/calor...etc así que puedo dejar las tablas de surf de continuo en el coche. Las lunas de la GTLine vienen tintadas, pero según he visto en el concesionario, con muy poca opacidad (se puede ver el interior desde fuera sin problemas).
      ¿Alguien tiene pensado ponerle unas láminas? Al venir ya con un tintado, por poco que sea, ¿habrá que tenerlo en cuenta y poner una lámina Solarcheck que deje pasar algo más de luz para compensar?
      Preguntaré en el taller, pero por si alguien se me ha adelantado 🙂
      Gracias!
      • 13 respuestas
    • Segunda bandeja maletero
      Pues eso chicos, aprovechando que trae dos posiciones para poner la bandeja, me he hecho una de madera, ya que asi si hay que poner algo de peso no se rompa.. os dejo unas fotos 😃 os animo que lo hagais que es facil si os conviene, el vecino que tiene una berlingo ya esta en ello tambien en cuanto lo vio 🤣🤣 
      • 6 respuestas
    • [MOD-Impresión 3D] Sujeta cables USB incrustado en hueco
      Hola,
       
      quería compartir con el foro una pequeña modificación que se me ocurrió para sujetar el cable USB de la pantalla para evitar que ande demasiado suelto.
      Es un vaso con rosca que va pegado con cinta de doble cara y una tapa enroscable que hace de pasacables.
      ¿Qué os parece? Quedaría idear algo más para sujetar todo eso que cuelga sin que llegue a ser una chapuza, aunque el cable siempre se va a ver...
       
       
       
      • 11 respuestas
    • Cambio filtro combustible 2.0 BlueHDi 150
      Buenas a todos, os pongo un pequeño brico sobre como cambiar el filtro de gasoil de nuestros 308, concretamente de los 2.0 BlueHdi, ya que por lo que he visto los 1.6 BlueHdi no montan el mismo, ni es el mismo procedimiento.
       
      Empezaremos por reunir las herramientas necesarias para ello, que son:
       
      -Llave de carraca/tubo con vaso del 10 y del 8, mejor si es con alargador.
      -Llave de carraca con vaso de 24
      -Destornillador de punta plana
      -Trapo para secar el gasoil que pueda caer.
       
      Comenzamos.
       
      Abrimos el capó y quitamos la tapa que cubre el motor, va con 4 anclajes de goma que salen fácilmente, y ya tendremos el filtro a la vista, que se oculta a la izquierda de la varilla de control de nivel de aceite,  tapado por una tapa metalica de 3 tornillos del 10, la cual deberemos quitar.

       

       
      Una vez con el filtro a la vista, quitamos los dos tubos, que salen tirando hacia arriba, con suavidad, de la pestañita central, y luego presionado la pestaña exterior, salen hacia fuera. El conector de la derecha sale fácilmente tambien presionando la pestaña. 
      Después con la carraca grande y el vaso de 24, aflojamos con cuidado de no darle a ningún conector, ya que está justo el sitio. Cuando lo tengamos suelto, sacamos la tapa con cuidado y dejamos que chorre todo el gasoil dentro de la carcasa, para luego quitar el filtro, que sale haciendo fuerza hacia arriba, porque va metido a presión....
      • 3 respuestas


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