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colortico

Partner Teppe no arranca

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Buenos días a todos, llevo un par de semanas con la furgoneta que no arranca es una Partner Teppe del 2010 1,6 HDI 90cv …la máquina de diagnosis me indica fallo P0193, presión en el raíl de inyección demasiado alta 1800 bares ¿esto puede impedir que no arranque o puede ser otra avería?.

Gracias de antemano y felicidades por el foro.

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Revisa cableado y conexiones eléctricas al sensor que va roscado en el extremo de la rampa de inyección. Prueba a limpiarlo con espray limpiacontactos o prueba con uno de desguace. Échale un ojo al filtro de combustible, si no vale mucho cámbialo.

 

 

filtor 1.jpg

Inkedtubos y rail inyeccion 1,_LI.jpg

sensor presion rampa gasoil.jpg

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Gracias por la información, lleva otro tipo de filtro ya lo cambie y limpie los contactos pero sigue sin arrancar crees que puede ser problema del sensor tal como indica la maquina de diagnosis? Antes de averiarse se paró, la arranque circulo unos cuatro kilómetros y volvió a pararse a sin varias veces hasta que al final dejo de arrancar, es curioso que en tercera aguantaba mas tiempo.

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Revisa si hay burbujas por los conductos de gasoil. Si la diagnosis te da ese fallo es muy probable que la causa sea dicho sensor.

 

http://foro.autotecnic2000.com/viewtopic.php?t=4349

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revisa tambien el regulador de la bomba alta y rampa,eso seria los consejos te podria dar yo.la bomba carga cuando pones contacto la del tanque me refiero,estoy con cudeiro y sobre todo antes cambiar nada revisa los arneses llegue corriente

Editado por raumar

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Disculpar por el retraso, al final pedí el sensor que me llego ayer por la tarde.. ,  hace una hora que lo cambie y arranco a la primera, es curioso que no se pueda asegurar antes de pedirlo que es defectuoso.

Gracias  Cudeiro y Raumar por haberme ayudado y a todos por el estupendo foro.

 

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      NOTA : En caso de fallo del freno de estacionamiento con mando eléctrico o de avería de batería, la utilización del mando de desbloqueo de seguridad únicamente permite el destensado mecánico del freno de estacionamiento con mando eléctrico.
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       Juego de calas de taller
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      ATENCIÓN : Inmovilizar el vehículo (Con ayuda de calas de taller).
      Poner en posición de desmontaje el freno de estacionamiento con mando eléctrico ; Con un útil de diagnosis (si fuese necesario).
      Desconectar la batería.

      Soltar y apartar : El embellecedor (3) ; Con ayuda del útil [1350-ZZ]. Desconectar los conectores de la pletina (2).
      Desmontar : Conjunto pomo de selección de velocidades (1) y embellecedor (3).

      Tirar de la empuñadura (4).
      NOTA : Tirar suavemente de la empuñadura (4) hasta que los cables de freno secundario eléctrico se destensen. Al desbloquear manualmente el freno de estacionamiento de mando eléctrico se detecta un defecto : Defecto de desbloqueo mecánico del Freno de Estacionamiento Eléctrico detectado.
      3. Calibración
      • 5 respuestas
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      después de una muy mala experiencia en el taller en la que casi me revientan el sistema de la capota y tras varias reclamaciones me entregaron por fin el coche con la capota funcionando.
       
      Sin embargo, viéndolo detalladamente en casa he comprobado que faltan los enganches del maletero y los han sustituido por unos tornillos para sujetar los guarnecidos que no sabían colocar. 
       
      Pero lo que más me llama la atención son unos soportes que están en la parte superior del maletero y que nunca había prestado atención a ellos. ¿Alguien me podría confirmar si vienen de serie en el sistema o si me los han colocado a posteriori?
       
      Muchas Gracias por la ayuda 
      • 2 respuestas


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