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antonioortega

Porra G.P. Estados Unidos (¡esta es fácil!)

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:shock:

:?

:(

:roll:

:evil:

:?: :?: :?:

http://www.formula1.com/race/result/740/8.html

Nuestro amigo Jose "el fotos" se pegó la auténtica machada acompañado, eso si, de su fiel sherpa Luis, de subirse a patita hasta la cima del Veleta. Hay poca gente que haya conseguido hacer eso. Oye, y bajó como una rosa.

Hace un calor por aqui esta noche. Con la de noches tan fresquitas que venían haciendo.

Tengo unas fotos que igual vienen bien para el Club. Son las de un 307 en plenas pruebas. Creemos que son de algo relacionado con las emisiones. El problema es que las saqué con el movil y no tengo cable para descargarlas al ordenador. Si alguien lo tiene, por favor, que me de su número y se las mando. Creo que son interesantes, y así la sección técnica de los miembros, nos explicarán que son todos los aditamentos que tenía ese 307 HDi 136 CV con matrícula alemana.

Jose el fotos, para variar, fotografió con su maquina (de las buenas) el nuevo Audi Todo Terreno y un Mini camuflado. A ver si las pasa y las vemos todos. Y las del Veleta...

Me voy a tomar una cervecita y si la FIA y Ferrari no nos lo prohiben, dentro de un ratillo pogo los resultados de la Porra. Tiene guasa la cosa. Je.

Saludos. Jose

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Venga, los resultados de la Porra.

Ya se dijo: "ojo a Monteiro". También se comentó la capacidad de ascensión de Karthikeyan...

En el G.P. de EEUU se han obtenido las siguientes puntuaciones:

6 puntos.- elmanis (1º Sch, Pole Tru) y rugido_wagon (1º Sch, VR Sch)

3 puntos.- Tatto (Pod. Sch, VR Sch)

2 puntos.- lna11re (Pole Tru)

1 punto.- Jsnavarro (Pod. Sch), pacojaenes (Pod. Sch) y Benjipop (Pod. Sch)

seat600, Abel y 307swdbm, tres de nuestros grandes especialistas, no han puntuado en EEUU.

La clasificación general porrera queda tal que así:

1º.- elmanis (22 ptos)

2º.- rugido_wagon (19 ptos)

3º.- Tatto (18 ptos)

4º.- Jsnavarro (17 ptos)

5º.- seat600 (15 ptos)

6º.- 307swdbm y lna11re (14 ptos)

8º.- Abel (12 ptos)

9º.- pacojaenes (10 ptos)

10º.- dummy (4 ptos)

11º.- Belmontemarin y Pedro Lopez (3 ptos)

13º.- Streetja (2 ptos)

14º.- nene y Benjipop (1 pto)

Esta es la clasificación "natural". Ahora bien, el contrato de participación porrera ( http://phpbb-host.com/phpbb/viewtopic.php?t=208&start=15&mforum=clubpeugeot307 ) establecía lo siguiente:

SEPTIMO.- Si cualquiera de los dos pilotos del equipo Minardi puntuara en cualquier Gran Premio, el último clasificado en la porra pasará al primer puesto, con cinco puntos de ventaja sobre el, hasta ese momento, primer clasificado.

Teniendo en cuenta que los pilotos de Minardi han puntuado en este G.P. al quedar 5º y 6º, obteniendo 4 puntos Albers y 3 puntos Friesacher, es de aplicación la cláusula séptima del contrato de participación porrera, por lo que la clasificación general porrera queda de la siguiente manera:

1º.- nene y Benjipop (27 ptos)

3º.- elmanis (22 ptos)

4º.- rugido_wagon (19 ptos)

5º.- Tatto (18 ptos)

6º.- Jsnavarro (17 ptos)

7º.- seat600 (15 ptos)

8º.- 307swdbm y lna11re (14 ptos)

10º.- Abel (12 ptos)

11º.- pacojaenes (10 ptos)

12º.- dummy (4 ptos)

13º.- Belmontemarin y Pedro Lopez (3 ptos)

15º.- Streetja (2 ptos)

No se si fabricar trenes trae como consecuencia un mejor cálculo probabilístico. Lo que si trae es una potra como un carro de paja :shock:

El 3 de Julio, en Magny-Cours, nuevo Gran Premio y nueva Gran Porra. Hasta entonces.

Saludos. Jose

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:shock:

:?

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Me voy a tomar una cervecita y si la FIA y Ferrari no nos lo prohiben, dentro de un ratillo pongo los resultados de la Porra. Tiene guasa la cosa. Je.

Saludos. Jose

Hola Jose , ¿ van a valer p'a la porra los resultados del "entrenamiento largo de Ferrari...."? , .....................................................................................................................................y ¡¡¡¡ casi por poco ni acaban la carrera....!!!! , hubiera estado mejor el podium con Tiago , Khartikeyan y Albers ...... :lol::lol::lol: ......!!!! .

Creo que hemos perdido todos , no sólo Michelín y su séquito , sino que también han salido mal parados los Cavallinos rossos ....... ........

¡¡¡¡ Y el Caí a primera ....!!!! ¿ no....?

saludines

Jose

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Hola Jose , ¿ van a valer p'a la porra los resultados del "entrenamiento largo de Ferrari...."? , .....................................................................................................................................y ¡¡¡¡ casi por poco ni acaban la carrera....!!!! , hubiera estado mejor el podium con Tiago , Khartikeyan y Albers ...... :lol::lol::lol: ......!!!! .

Creo que hemos perdido todos , no sólo Michelín y su séquito , sino que también han salido mal parados los Cavallinos rossos ....... ........

¡¡¡¡ Y el Caí a primera ....!!!! ¿ no....?

saludines

Jose

Pues tendrán que valer... Lo más animado de este fin de semana ha sido la Porra y la hipermeganomelopuedocreerpotra de Benji, jejeeee.

Con incongruencias como las de hoy, las de la Fia y Ferrari, se destrozan las reglas más elementales y lógicas del deporte. Entre organizar y tiranizar hay una gran diferencia y hasta la Fia ha de saber adaptarse a las necesidades más lógicas. El plante cojonudo. La Fia, como siempre, de pena. Ferrari.... ángelicos, si no tienen otra manera de ganar.

Dicen que en Portugal la madre de Monteiro lloraba como una magdalena. Vaya por ella.

Saludos. Jose

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Pues tendrán que valer... Lo más animado de este fin de semana ha sido la Porra y la hipermeganomelopuedocreerpotra de Benji, jejeeee.

Con incongruencias como las de hoy, las de la Fia y Ferrari, se destrozan las reglas más elementales y lógicas del deporte. Entre organizar y tiranizar hay una gran diferencia y hasta la Fia ha de saber adaptarse a las necesidades más lógicas. El plante cojonudo. La Fia, como siempre, de pena. Ferrari.... ángelicos, si no tienen otra manera de ganar.

Dicen que en Portugal la madre de Monteiro lloraba como una magdalena. Vaya por ella.

Saludos. Jose

Jose... pues siento no estar de acuerdo contigo.

Todos conocian el circuito y los técnicos de Michelin sabian bien lo que les esperaban. Entiendo perfectamente que los equipos no dejaran salir a sus pilotos en unas condiciones que no son seguras, pero el problema no es de la FIA (esta vez...) es de Michelin que no hizo bien su trabajo.

Que hubiera pasado si en vez de fallar los Michelin fueran los Bridgestone? Que estariamos diciendo si se hubieran retirado Ferrari, Minardi y Jordan? Que son unos llorones? Que eso es hacer trampas? Que...?

Las normas son las que hay, si no estan bien (que creo que todos estamos de acuerdo en que hay cosas que no estan bien) que se cambien pero mientras hay que cumplirlas.

Un saludito...

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Yo también opino lo mismo que Abel. Es decir, lo de los neumáticos ya lo sabían desde el año pasado.

Si hubiese sucedido al revés estaríamos hablando de una gran carrera y nadie se acordaría de Shumacher. Total como este año está "descartado".

Y entonces que ocurre con las supuestas ventajas de los neumáticos Michelin en todos los otros circuitos qué? Ahí nadie dice nada. Que por un circuito vayan mal... Ya firmarían eso los de Bridgestone.

Yo entiendo que la carrera debería de ser completamente válida y a los demás pilotos además de una dura sanción económica, por el perjuicio que le han hecho a la F1, deberían hacerles un recorte de puntos a todos. Yo les quitaría 10 puntos a cada uno. Además así la cosa volvería a estar más emocionante.

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Al que habia que retirar de la vida activa es al Eclestone, que aparte de carca, machista de mier.. y dueño del cotarro, es un impresentable.

Yo creo que lo mejor es que los hubiese obligado a correr, y que hubiese corrido con los gastos de todos los seguros, a ver si se arruina de una vez y la F1 se libra de esta remora de una vez.

Ya que EEUU es el pais de las demandas, los que fueron alli le van a meter mas de una a la organización y con un poco de suerte, la organizacion al eclestone, a ver si lo funden de una vez.

Y si hay huevos, que prohiba suministrar neumaticos a Michelin, que si los equipos se unen como ayer, se le acabo el chollo, porque no va a poder formar una parrilla en lo que le queda de temporada.

Y lo mejor de todo, dudo que despues de lo de ayer celebren ningun gran premio mas en EEUU.

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Hombre, aquí la cuestión no es que los neumáticos fueran peor, en cuyo caso no estaría justificado el plante bajo ningún concepto, es que directamente se sabía que no iban a aguantar ni las primeras vueltas del circuito pudiendo ponerse seriamente en peligro a los pilotos.

Michelin como fabricante de neumáticos va a ver afectada su reción y posiblemente contratos de cara al próximo campeonato y si hizo pública la situación y la advertencia es porque realmente había un peligro potencial, sino que se lo pregunten a Ralf que nuevamente ha probado el muro.

Que los de michelín no han hecho bien su trabajo está claro, pero yo creo que en este caso concreto deberían haber dejado correr con los neumáticos nuevos con la correspondiente penalización a los equipos con michelin (un par de pasaditas por la zona de boxes, relegarles en la parrila de salida...). Todos hubieran salido beneficiados con la medida, en especial los aficionados y la F1.

Saludos,

Jose,

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¡¡¡.....No os equivoqueis aquí no se está tratando un tema deportivo ( los pilotos querían competir , las escuderias se lo prohibieron ) ........ !!!

De lo que se está tratando es el poder y la amenaza de una división en la F1, con la partida del grupo GPWC ( el llamado "Grupo de los Nueve" para el 2008 , y hacer un mundial paralelo a Bernie Ecclestone .

El acuerdo Concorde (establece el reparto de los dineros y la administración de la F1 ) entre las escuderías, Bernie Ecclestone (dueño de los derechos comerciales de la F1) y la FIA vence tras el 2007.

BMW, Mercedes y Renault, tres de los principales fabricantes, crearon la sociedad GPWC. Toyota y Honda también respaldaron la iniciativa.

Tratando de entorpecer a GPWC, Ecclestone logró en enero que Ferrari renovase hasta el 2012. Su estrategia era que al meterse en el bolsillo al equipo más fuerte, pues lo demás desistirían de cualquier movimiento rebelde. "Con este acuerdo, FIA, FOM y Ferrari están dando un fuerte mensaje de estabilidad para el futuro de la F1", afirmó Luca Cordero di Montezemolo, presidente del Grupo Fiat, que engloba a la casa de Maranello.

Pero la reacción de los otros equipos fue la opuesta, furiosos por el tratamiento especial para el equipo italiano.

A mediados de febrero, GPWC se reunió con el llamado "Grupo de los Nueve". La mayoría se inclina por que Ecclestone deje la F1 y permitir que GPWC tome las riendas de esto o crear otro campeonato fuera de la FIA ( acordaros de la ACB hace unos años con las reglas de la FEB) .

GPWC ofrece, según se dice, el 80% de los ingresos a los equipos. Ecclestone paga el 23%.

Sauber, BAR-Honda, Williams, McLaren, Minardi, Renault y Toyota apoyarían un nuevo campeonato . Sólo Ferrari, Red Bull y Jordan estarían del lado de Ecclestone.

Frank Williams, copropietario de Williams, ha lanzado varios dardos en dirección a Ecclestone y Mosley, que son estrechos amigos."El ambiente que impera en la F1 es lamentable. Y sólo empeora", declaró Williams.

¡¡¡ Ha empezado la revolución ..... y este incidente de Michelín se ha aprovechado para dejar con el "culo al aire" a los Eccleston , Ferrari , FIA , etc....

Saludines

Jose

P.D. Buen provecho a todos los que estén en ese trance .... :P

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jasfm2004.... totalmente en que el fondo es una lucha de poder y que tanto el ¿señor? Ecclestone como el ¿señor? Mosley no dejan de ser una remoras chupasangre que se estan cargando campeonatos para favorecer sus intereses, pero en esta ocasión no puedo estar de acuerdo con la actitud de los equipos... Y repito lo que dije más arriba: las normas están para cumplirse, y al que no le guste que no participe.

Y ojala hagan un campeonato paralelo....

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Eso es precisamente lo que hicieron, no participar.

Ante las reglas están las excepciones, y creo que en este caso estaba justificado el salto de las normas.

Totalmente de acuerdo en que bajo estas historias están presentes las luchas de poder.

Y repito lo que dije más arriba: las normas están para cumplirse, y al que no le guste que no participe.

Y ojala hagan un campeonato paralelo....

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Eso es precisamente lo que hicieron, no participar.

Ante las reglas están las excepciones, y creo que en este caso estaba justificado el salto de las normas.

Totalmente de acuerdo en que bajo estas historias están presentes las luchas de poder.

No Jose.. si no les gustan las normas que no participen en el campeonato, no que monten esten número cuando le vienen mal dadas... hay que estar a las duras y a las maduras....

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Yo sencillamente pienso que los neumáticos michelín no eran adecuados para este circuito, igual que para otros circuitos son mejores que los bridgestone y senciallamente se ha aprovechado esta oportunidad para echar un órdago a grande a la FIA con medias de pitos, y la FIA ha querido, mala suerte.

De lo que estoy seguro es que si los equipos con Michelín hubieran elegido las Michelin madera de Pasmanz, los ferrari habrían tragado más humo que una detenida.

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Michelín ha pinchado; pero os recuerdo que la proposición era no puntuar -y darle los puntos a los que calzan Bridgestone- a cambio de dar espectáculo -eso si, con la chicane.

Al fin y al cabo es eso, no? un espectáculo ni más ni menos.

Yo hubiera preferido una carrera light a un entrenamiento de Ferrari, que es lo que fue...

Despues de todo nos hubieramos entretenido y la situación en cuanto al mundial sería la misma que hay en estos momentos.

Si yo voy a un espectáculo y me dejan así; les cae la del pulpo...

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Buenos días.

Creo que las rencillas políticas han quedado más que patentes. Estoy con muchos de vosotros, en espera de ese campeonato paralelo que ojalá llegue algún día.

Cierto es que las normas están para cumplirlas. La regla es clara, no se permite el cambio de neumáticos una vez elegído el compuesto. También es cierto que Michelin ha metido la pata hasta las lonas.

El problema, a mi juicio, no es la norma ni el patón de Michelin. Es la solución dada por la FIA. Se propuso por los equipos Michelin el montaje de una chicane a la entrada de la curva 13, tras el cual correrían sin puntuar. Solo puntuarían los Bridgestone. Se competía, se daba espectáculo, había seguridad y no saldrían beneficiados los equipos Michelin frente a los Bridgestone, que puntuarían como lo han hecho.

Ha sido una demostración más por parte de la FIA (sin nombres propios) de que tienen más cojones que el caballo de Espartero, y han recordado a los insulgentes quien manda. Lo de Ferrari no tiene nombre. ¿Que mejor manera de darle una bofetada al grupo de los nueve? ¿Que mejor publicidad para sus neumáticos?

Esto es el circo. En el WRC, con carácter general, se hacen todas las modificaciones que haya que hacer al Reglamento, con el consenso de los equipos eso si. Si hay que anular, se anula. Si hay que crear una moratoria, se crea. Si hay que hacer un anexo para tal o cual equipo, se hace. Así se interpretan las normas (cuando no hay tanto dinero por medio, parece ser). ¿Que buscamos?. Emociones, espectáculo, competitividad, pasión... ¿Que ha querido la FIA?. Un castigo ejemplar.

Saludos. Jose

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Después del desayuna y antes de entrar a currar me he pasao por mis vecinos a que me dejen cotillear un poco el foro y veo que estais todos de acuerdo al menos en que la F! es un negocio y lo que se plantea ahora es una lucha de poder ( y de reparto de los diners ) .....

Cuando en Enero Ferrari firmo por 5 años más con la FIA y la FOM ( recordad además que Ferrari es miembro del grupo GPWC , además de FORD , que está retirada ) y rompió el acuerdo Concordia ( que finalizaba en 2007 como ya se ha dicho ) esta escudería se arrogó unas prerrogativas que suponen un gran favoritismo a su favor ( además están firmadas por Eccleston y Mosley ) a saber :

· Ferrari tiene garantizado 67 millones de Dolares cada año antes de que se reparta el dinero a las otras escuderías.

· Ferrari puede vetar los cambios que acuerden los otros equipos, incluso si estos cambios fueron unánimes.

· Ferrari obtendrá un mayor porcentaje del retorno comercial así llegue en último lugar y otro equipo finaliza en primera posición.

Estas son a grandes rasgos , aparte de la distribución de beneficios a las escuderías (pasar del 23 % actual al 75 % exigido) , las causas que provocan este cisma .

¡¡¡¡ A partir del GP EEUU/'05 ya nada volverá a ser igual ........en la F1 !!!!

Saludines

Jose

P.D. HAsta la noche , que me voy a currar p'a levantá el Pias ,..... ¡¡¡ no como otros....!!! :P

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Bueno al final de todo esto el beneficiado es Shumacher. Ahora comienza un nuevo campeonato y está a tan solo 3 puntitos de Raikonen.

Por lo menos ahora estará más emocionante esto no?

Yo todavía quiero ver una carrera de poder a poder entre Alonso y Shumacher. Es decir, saliendo los dos desde la primera línea.

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    • Fallo motor, esporádico
      Buenas a todos.

       

      Tengo un Peugeot 308 1.2 Puretech 130 CV, que me está dando algún problema, hasta el punto de plantearme venderlo.

       

      Después de cambiar los tornillos del tren delantero (campaña), cambiar el altavoz del conductor y la tarcera luz de freno (garantía) y solucionar el problema del "crujido trasero" (fuera de la garantía pero sin coste), sigo con más "problemillas"...

       

      El primero el ruido cada vez más molesto, que hace el pedal del embrague cuando lleva mucho tiempo al sol, que se reseca y se debe dilatar el plástico del cilindro. Le he echado 3 en 1 y grasa pero nada...

       

      Y el que más me preocupa, se enciende el testigo "Service" y el simbolo del motor, apareciendo en la pantalla del navegador: "Fallo motor, lleve su vehículo al taller".

       

      Me saltó hace unos meses yendo de viaje cuando llevaba algo menos de 300 km y casi había llegado, terminé el viaje y aparqué el coche, después de un rato parado, al volver a arrancarlo se quito el fallo.

       

      Volví a Madrid sin problemas y he estado usándolo a diario sin que saltara el error.

       

      Me hice otro viaje más largo y no saltó ni a la ida ni a la vuelta.

       

      Pero esta semana he hecho otro viaje y cuando llevaba unos 300 km, volvió a saltar, terminé el viaje y al igual que la otra vez, después de estar un rato parado, se quitó el error.

       

      He estado usando el coche toda la semana sin problema y volviendo ayer, me saltó cuando llevaba sólo 120 km, hice todo el viaje con el testigo encendido y al igual que las otras veces, después de un rato parado, se quitó el error.

       

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      Que puede ser?
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      En el cuadro salta este chivato en fijo y le salio  lo de la urea pare el coche y encendi y se le quito a la 3 vez.. un chapú nose por donde cogerlo
       
      Gracias a ver si podeis orientarme  quiero llamar a la casa a ver y no mover el coche
       
      • 6 respuestas


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