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emiliano

Junta de la culata rota

Mensajes recomendados

Hola a todos,

tengo 307 HDI 90cv hace 5 años

hace un mes lo lleve a la revisión y me cambiaron la correa de distribución, bomba del agua, bomba del aire acondicionado y el alternador, todo bien pero fue sacarlo del taller y a los 4 días la junta de la culata que está rota el coche no ha sufrido ningun calentón ni se ha quedado sin agua, creo que no tiene nada que ver con los cambios que me hicieron pero no tengo ni idea de mecánica , alguna sugerencia?

Muchas Gracias,

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Donde te han cambiado todo eso, en el servicio oficial? Si es así reclama

Es frecuente que si algún manazas mete mano al cambiar la correa y la bomba del agua pueda dañar esta última. Como consecuencia junta de la culata averiada.

Un amigo mío tenía un Xsara y le cambiaron en la citroën la correa, aunque no la bomba y a partir de ahí empezó a perderle agua el coche, hasta que finalmente fastidió la culata. No se le hicieron cargo de la reparación y tuvo que terminar vendiendo el coche.

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¿Como sabes que es la junta de culata?

Te aconsejo que mires este hilo:

http://www.clubpeugeot307.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=3206&postdays=0&postorder=asc&highlight=revival&start=0

Si se te ha ido la junta de culata, es posible que te hayan puesto una bomba de agua defectuosa, o bien que se hubiesen olvidado de rellenar el líquido refrigerante tras el cambio.

Suerte, y por favor, actualiza el hilo pues será de interés para muchos usuarios no solo de Peugeot, sino también de Citroën.

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Lo he llevado a un sitio oficial en Madrid,

y me han llamado que lo que está mal es la junta de la culata les he comentado lo mismo que no me creo que se haya ido asi como asi que algo me cambiarian mal antes y la respuesta es que habré tenido un calentón y no se hacen cargo.

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Hola

Tengo un 307 2.0 con unos 220.000 KM y parece que el radiador de la calefacción o los manguitos pierden líquido y me ha salido una mancha de humedad en la alfombrilla. El mecánico de la peyó me lo estaba explicando y diciéndome que en mi modelo no había que desmontar el panel entero por lo que la cosa solo me costaría unos doscientos y pico (105+iva del radiador más mano de obra) cuando en estas pasa el jefe de taller, pilla la conversación al vuelo y después de preguntar por los km dice que hay que revisar la junta de culata, que puede estar mal, el circuito toma presión y revienta por el sitio más débil que es el radiador de la calefacción. Se quedaron el coche para hacer unas pruebas y parece que sin acelerar todo va bien pero que al acelerar salen burbujas por no sé qué botella que le ponen (no en el vaso de expansión). Me dicen que eso es síntoma de un “posible” problema en la junta y que la broma serán unos mil y pico euros (no sé si con el cambio de distribución –que ya toca pronto- incluido o no).

Desde que noté la mancha en la alfombrilla habré perdido como un par de cm de líquido y eso que le metí casi 1000 km en un día (antes del dignóstico) y sólo me ha dicho una vez que tiene el nivel bajo, no durante el viaje largo sino unos días más tarde.

El otro día saliendo del trabajo, en el primer km, en una subida pronunciada, me avisó de temperatura elevada. Al mirar la aguja estaba en el rojo y de pronto se bajó al mínimo (repito, acababa de salir). Ese mismo día llegando a casa vuelvo a mirarla y estaba al mínimo y de pronto, pum, 85º.

Yo no tengo ni idea y me da miedo de que con esto de que no venden coches me la quieran meter doblada en el taller, la verdad, y no sé si repararlo, si cambiar sólo el radiador y esperar un poco a ver qué pasa, si meter un tapafugas, si cortarme las venas o si dejármelas largas.

¿Algún consejo?¿Vale la pena esa reparación con esos km?

PD. No sabía si poner este post en un hilo del radiador o de la junta. Decidí ponerlo aquí porque es el primer síntoma que he tenido.

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Muevo tu mensaje a este hilo,se ajusta mejor aquí a mi parecer.

Si finalmente tienes que desembolsar esa cantidad de dinero,y sumamos el cambio de distribución que irá aparte con total seguridad,más el mantenimiento del Fap que a raíz de los problemas que comentas en otro hilo,imagino no has cambiado aún,a mi parecer te merece más la pena ir mirando un coche de ocasión.

En esta época hay buenos chollos a precios irresistibles.

Eso sin contar que después de repararlo no te salga el Com2000 o el volante motor,a veces las desgracias no vienen solas :dry:

El problema de temperatura lo has comentado al taller? Parece que es cosa del manocontacto de temperatura de refrigerante,y no de la culata.

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    • Palanca de cambios con movimiento.
      Palanca de cambios con movimiento.
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      Muchas gracias de antemano un saludo
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    • Aleron Peugeot 308 T9
      Muy buenas a todos gente, he encontrado un alerón para nuestro 308. Yo lo he comprado, pero hasta enero no lo montaré por falta de tiempo...
      Subiré fotos de como queda realmente en cuanto lo monte. Lo podéis comprar en ebay o en este enlace ( actualmente más barato en la página del fabricante que en ebay )
      http://franceaileron.fr/becquet-aileron-pour-peugeot-308-2.html
       
      También existe otro, en aliexpress en este enlace:
       
      https://es.aliexpress.com/store/product/ABS-Primer-REAR-TRUNK-LID-AERO-WING-SPOILER-For-Peugeot-308S-2014-2015-2016-2017-FREE/2653066_32758569018.html?spm=2114.04010208.3.33.DUzwcl&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_2_10065_10068_10000007_10084_10083_10080_10082_10081_10060_10061_10062_10056_10055_10054_10059_10032_10098_10099_10078_10079_10077_10073_10097_10100_10096_10070_10052_10050_424_10051,searchweb201603_1&btsid=9cd6f363-b475-496c-a75f-c6a0733f476d
       
      A mi personalmente, me gusta más el primero (el que comprado) Me da la sensación de que queda mejor terminado en las esquinas que unen con la parte superior del portón de maletero-techo.
      Os iré informando conforme me llegue para que lo veáis, aunque ya os comento, hasta enero no lo monto. Tengo un 308 GTi blanco y el alerón irá en negro, Se puede montar pegado o atornillado, yo lo montaré atornillado. 
       
      Un saludo a todos.
       
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