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Mensajes recomendados

hace 24 minutos, Daniel De Dios Peñas dijo:

Eso mismo pienso yo. Los dos son GT Line y uno lleva doble y otro no. ¿Quizá sea por los Cv  como dice el otro compañero?

 

Gracias

Si, los modelos con motor de 100cv llevan un tubo, los de 130cv llevan doble tubo de escape. Podeís verlo en el configurador de la web, cuando elegís el motor, y sale el coche por fuera, ir pasando las fotos hasta llegar a la parte trasera del coche. Un saludo.

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Hace una hora, albertico89 dijo:

Si, los modelos con motor de 100cv llevan un tubo, los de 130cv llevan doble tubo de escape. Podeís verlo en el configurador de la web, cuando elegís el motor, y sale el coche por fuera, ir pasando las fotos hasta llegar a la parte trasera del coche. Un saludo.

Justo lo que dije, me parecía que no podía responder a otro motivo que no fueran las caballos, porque no era algo exclusivo de Gt Line. 

Joder albertico89 da gusto contigo, eres como el Libro gordo de petete, sabes todo jajajajaja. 

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¿Os habéis fijado en el configurador, que los Gt line con cambio automático llevann un alerón trasero más grande que los que tienen cambio manual? Al verlos en directo no me fijé en ese detalle, ¿Alguien lo puede confirmar?

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hace 10 horas, fer.r dijo:

¿Os habéis fijado en el configurador, que los Gt line con cambio automático llevann un alerón trasero más grande que los que tienen cambio manual? Al verlos en directo no me fijé en ese detalle, ¿Alguien lo puede confirmar?

Acabo de comprobarlo. En la web así es. El alerón trasero del automático es más grande... No me había fijado! 

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hace 6 horas, LutinoS dijo:

Acabo de comprobarlo. En la web así es. El alerón trasero del automático es más grande... No me había fijado! 

Pues en la ficha técnica no sale, no le acabo de ver el sentido si es así. Ya me fijaré, sería curioso.

 

Y lo de los escapes lo confirmo, el mío lleva uno cromado porque es el GT Line de 100 cv, el de 130 lo lleva doble, el resto uno sin cromado. Está también en el desglose del equipamiento por versiones en la ficha técnica.

 

Saludos.

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hace 3 horas, Albors dijo:

Pues en la ficha técnica no sale, no le acabo de ver el sentido si es así. Ya me fijaré, sería curioso.

 

Y lo de los escapes lo confirmo, el mío lleva uno cromado porque es el GT Line de 100 cv, el de 130 lo lleva doble, el resto uno sin cromado. Está también en el desglose del equipamiento por versiones en la ficha técnica.

 

Saludos.

Hola. Lo de los tubos de escape puedo llegar a entenderlo pero lo del alerón trasero... no tiene sentido jajajajaja que alguien me explique porque esto hajajaj. Que lío.

Un saludo.

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A mí lo del alerón me ha DOLIDO muchísimo.... pierde muchísima "garra" (y cuando fui a verlo en concesión me dijeron que era igual que ese pero con cambio automático) pues parece que no, que no va a ser igual 😡

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hace 42 minutos, Seday dijo:

A mí lo del alerón me ha DOLIDO muchísimo.... pierde muchísima "garra" (y cuando fui a verlo en concesión me dijeron que era igual que ese pero con cambio automático) pues parece que no, que no va a ser igual 😡

Lo mismito me dijeron a mí, que estéticamente el coche era igual que el de la exposición............. Nada. Ya le cambiaré el alerón por mi cuenta... 

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hace 5 minutos, LutinoS dijo:

Lo mismito me dijeron a mí, que estéticamente el coche era igual que el de la exposición............. Nada. Ya le cambiaré el alerón por mi cuenta... 

Avísame si lo encuentras por fi

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Pero no entiendo de donde sacáis esto jajajaja. En la foto se ve algo diferente porque es una pieza de diseño gráfico y quizá el diseñador se coló un poco. Pero ayer configuré todos los modelos de GT Line y no especificaba nada en las fichas técnicas. Solo se apreciaba un pequeño cambio. ¿Me podéis decir donde sale (con datos de medidas) que sea más pequeño el alerón de un modelo a otro?

 

Gracias.

Un saludo.

 

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hace 2 horas, Daniel De Dios Peñas dijo:

Pero no entiendo de donde sacáis esto jajajaja. En la foto se ve algo diferente porque es una pieza de diseño gráfico y quizá el diseñador se coló un poco. Pero ayer configuré todos los modelos de GT Line y no especificaba nada en las fichas técnicas. Solo se apreciaba un pequeño cambio. ¿Me podéis decir donde sale (con datos de medidas) que sea más pequeño el alerón de un modelo a otro?

 

Gracias.

Un saludo.

 

En las fichas no sale pero el alerón cambia según si es automático o no. Cuando esté en el PC os subo la foto

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hace 3 horas, Daniel De Dios Peñas dijo:

Pero no entiendo de donde sacáis esto jajajaja. En la foto se ve algo diferente porque es una pieza de diseño gráfico y quizá el diseñador se coló un poco. Pero ayer configuré todos los modelos de GT Line y no especificaba nada en las fichas técnicas. Solo se apreciaba un pequeño cambio. ¿Me podéis decir donde sale (con datos de medidas) que sea más pequeño el alerón de un modelo a otro?

 

Gracias.

Un saludo.

 

Con medidas no... pero queda bastante claro al ver las imágenes (incluso me atrevo a decir que en automático además de ser más largo, va como ascendente):

 

 

GT Line 130cv – Automático

 

image.png.df87e7b13862ffef0dc265cee133d593.png

GT Line 100 cv – manual

 

image.png.13695fcf9d928efe3324c07ef83137af.png

 

 

GT Line 130cv – Automático

 

image.png.a88dccd97d4317f409e5eaa6725ffe3e.png

 

GT Line 100 cv – manual

 

image.png.c72fb9bdd2a625cd3f9268b2348ff453.png

Editado por Seday

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hace 2 horas, fer.r dijo:

No he encontrado fotos con la misma perspectiva, pero a mí realmente el del azul (130eat8), me parece más grande que el del rojo (100 6velocidades).

 

Screenshot_20200213-155001~2_1.png

Screenshot_20200213-154505~2.png

Jajajaja no seáis tiquismiquis. 

Por poner más discordia al tema, leí en una revista que de los dos alerones (habló de memoria, cuando lo encuentre lo escribo exacto) un alerón era para el consumo y el otro para la velocidad. 

Tendría lógica si hablamos de 100 cv o 130 cv pero no de manual o automático porque también lo hay de 100 cv en automático. 

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hace 5 horas, fer.r dijo:

No he encontrado fotos con la misma perspectiva, pero a mí realmente el del azul (130eat8), me parece más grande que el del rojo (100 6velocidades).

 

Screenshot_20200213-155001~2_1.png

Screenshot_20200213-154505~2.png

 

Esto me recuerda a la foto del vestido morado que circulaba hace tiempo por WhatsApp, que unos lo veían morado, otros azul, etc 😂 yo es que no encuentro diferencias, o cuesta verlas ya que ninguna de las dos fotos esta a la misma distancia focal ni altura jeje

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hace 1 hora, albertico89 dijo:

 

Esto me recuerda a la foto del vestido morado que circulaba hace tiempo por WhatsApp, que unos lo veían morado, otros azul, etc 😂 yo es que no encuentro diferencias, o cuesta verlas ya que ninguna de las dos fotos esta a la misma distancia focal ni altura jeje

Opino igual. 

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Esta mañana estuve en el concesionario y comprobé los alerones de los expuestos.

El azul es un allure con cambio manual y el blanco un Gt Line con cambio EAT8. No sé cuál de los dos llevará un Gt Line manual.

 

IMG_20200214_130230.jpg

IMG_20200214_130306.jpg

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hace 3 horas, fer.r dijo:

Esta mañana estuve en el concesionario y comprobé los alerones de los expuestos.

El azul es un allure con cambio manual y el blanco un Gt Line con cambio EAT8. No sé cuál de los dos llevará un Gt Line manual.

 

IMG_20200214_130230.jpg

IMG_20200214_130306.jpg

El gt Line manual lleva el mismo que el allure manual. He abierto un post para hablar de esto

Editado por admin
Lenguaje tipo SMS

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No es que sea uno más grande que otro, es que por lo que veo, el de 130cv, tiene diferente perfil, mirar las líneas como se hunde un poco. Cuando el de 100cv es todo liso. Osea, que el factor que cambia el alerón realmente es la potencia, y por ende, repercute en la aerodinámica.

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hace 9 minutos, Ygc7 dijo:

Bueno bueno bueno... Entregado a las 9 de la mañana hoy mismo🤩🤩🤩 

Sensaciones brutales, no he mirado atrás al dejar el mío viejo... Va fino no, lo siguiente, tira que da gusto, y aún a 140, esto no pasaba de las 3.500 revoluciones. 

 

El amarillo es precioso, en persona enamora. 

Quizás lo única cosa que le puedo sacar mala, es que le falta un pelin de calidad en el sonido, pero todo es acostumbrarse. Claro que en el otro coche yo llevaba un equipo montado y eso se notaba. 

 

Ahora a meter le kilómetros! 😝

 

IMG_20200215_125930.thumb.jpg.16de3c9f68b66af0fd1f57c80bd08e3d.jpg

Qué preciosidad!!! Enhorabuena!!! A ver si le haces un review 😍😍😍

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      Nota admin: puedes verlo en el blog.
       
      En este caso vamos a proceder a cambiar el aceite de la caja de cambios también conocida como valvulina en un Peugeot 206 1.4i 90cv tipo motor KFU. También sera aplicable a la mayoría de motores o al menos similar
      Antes de comenzar recomiendo sacar el aceite en caliente así como usar un limpiador de transmisiones, ya que, no vamos a volver a cambiar esto en mucho tiempo
       
      1º. Elevar el vehículo de la rueda del conductor, no es necesario quitarla y lo calzamos con borriquetas.
       
      2º una vez asegurado, localizamos el tapón de vaciado de la valvulina:
       

       
      3º una vez quitado el tapón y vaciado toda la valvulina debemos sustituir la arandela del tapón.

       
      4º Debeis poner el coche en plano para que salga todo el aceite y opcionalmente levantar el vehículo del lado contrario, para que salga todo el restante. 
      Hecho esto, ponéis el tapón con su arandela nueva, y ya podéis apretarlo y dejar el coche en plano, puesto que sobre esta parte ya hemos terminado
       
      5º Desmontar batería, caja de la batería y su soporte. Para ello primero quitar la tapa dela batería, evidentemente , luego la fijación metálica y ambos bornes de la bateria. 

       
      6º Sacamos la bateria y tenemos acceso a los tornillos que fijan la caja de la bateria, que son 3 y retiramos la misma 

       
      7º nos queda retirar el soporte de todo esto, no es necesario pero si ayuda y se tiene mas espacio y comodidad para seguir

       
      8º ya podemos ver el respiradero de la caja de cambios, que es, por donde lo vamos a rellenar. 
       
      9º Quitamos una tapita que tiene, sale fácilmente tirando y rellenamos con la valvulina recomendada y l cantidad indicada por el fabricante para cada caso. En este caso lleva 2 litros de valvulina 75w80

       

       
      10º mediante un embudo vamos rellenando el nuevo aceite de la caja de cambios.
      Y ya lo tenemos todo listo, solo quedaría volver a montar la batería

       
      Ahora a disfrutar de una suavidad en el cambio de marchas, la verdad es que se nota bastante
      Espero que os sirva.Saludos
       
       
      • 2 respuestas


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