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josett

Rotula de dirección

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Bieeeen! la tengo los discos fuera. Al final no había partido los tornillos del todo. Entró la punta del 55 con unos golpes. Aun así creo que los cambiaré porque algo tocado si que estan...

El pegamento ese que traen es imprescindible? La cosa es que en un mes (cuando junte pelas otra vez) quiero volver a desmontar los discos para cambiar la barra oscilante esa con la que empezaba la consulta. ¿Es peligroso poner el tornillo sin el pegamento ese, o no pasa nada?

De nuevo muchas gracias a todos por la ayuda, si no fuera por vosotros todavía estaria liao!

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kaninomp te respondo con un planteamiento : si tu ahora (que sabes que llevaba el sellador de roscas o loctite que ha comentado el compañero) ¿te hubieras comprado el coche si supieras que no lo lleva? . estamos hablando de frenos, suspensión etc. es bastante importante el sellador de roscas lo hay bastante bueno de ceys y bastante mejor el de loctite con agarre medio (puesto que a la hora de comprarlo hay agarres mas fuertes y mas caros). una curiosidad: en los tornillos que traen las pastillas de freno hay algunas marcas que los tornillos ya llevan incluidos el sellador en estos. si te sirve de consuelo me paso lo mismo que a ti hace tiempo y un amigo me explico esto que te he escrito.

un saludo!

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Gracias gracias gracias! Ya que casi me cargué las cabezas de los tornillos preguntaré por esos que dices. Si no los hay, loctite será pues!

correcto comentario de skiwalker, con fijacion media es bien seguro de que no se afojara.

nota: recuerden que calentando el tornillo, el sellador se ablanda y se desenrosca facilmente.

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Bueno, gente. Ya está todo listo. Cambié discos y pastillas. Usé el fijador de tornillos como me dijisteis. Tambíen cambié las rotulas de dirección, y la verdád que el volante es un gusto ahora. Intenté endurecer un poco la dirección apretando la tuerca hexagonal esa que viene el en brico que hay por ahí, pero estaba durisima y tampoco le puse mucho empeño, la verdad...

Las rotulas de suspensión al final las he dejado para más adelante, porque aunque estan un poco rajadas las gomas, no hace nada de ruido y no tengo muhas pelas ahora mismo.

En fin, gracias a todos por el cable que me habeis echado. Seguiré por aquí y espero ser yo el que pueda ayudar a alguien la proxima vez.

Saludos!!

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La verdad es que no te puedo decir, porque al final lo deje como estaba. No tenía llave de ese tamaño. El diametro de la "tuerca" de plastico es de unos 3cm. No se si eso te puede servir de ayuda...

Desde luego el mio no era como el de la foto que viene el el brico.

Un saludo.

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      ** Herramientas:
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      ** Materiales:
      - Arandela para el tapón (específica para Peugeot, ya que es muy ancha), filtro (en mi caso MAHLE OX 171/2 D1), aceite ( en mi caso TOTAL INEO FIRST 0W30).
       
      1) Primero rodar el coche al menos 15 minutos, para que el aceite esté caliente.
      2) Estacionar el coche, con el freno de mano puesto, abrir el capó y quitar la varilla y tapón de llenado del aceite y retirar el tubo que lleva el aire del frontal del coche al filtro, quitando los dos tornillos de cabeza hexagonal de 10 mm. Para después girar hasta soltar la otra parte del tubo.
      3) Levantar el coche con el gato, hasta una altura que nos permita retirar los tornillos del cubre cárter. Antes de meterse debajo, colocar un caballete por seguridad.
      4) Retirar los tornillos del cubre cárter, lleva 11. Es mas cómodo retirar en último lugar los que he marcado en amarillo, así el cubre cárter se mantiene en su sitio y no se queda colgando cuando hayáis quitado la mitad de los tornillos. Una vez quitados los tornillos, sale hacia atrás por unas pestañas que lleva que entran en el paragolpes delantero.
      5) Colocar un barreño o similar con al menos 5 litros de capacidad, y quitar el tornillo de vaciado del aceite (siempre antes quitar el tapón de llenado y la varilla, para que entre aire, mientras sale el aceite. Mientras sale el aceite, yo suelo bajar el coche para que esté horizontal, no se acumule aceite en un lado del cárter, y salga todo.
      6) Colocamos un trapo bajo el filtro y aflojamos la tapa del filtro con un vaso de 27 mm (creo), SIN QUITARLA. .... 
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