HDI 110 ó 136 CV?

[petardocasa]

Lo he dicho siempre; PIDE LA 6ª A GRITOS!!!

JParra, se podrá poner la caja de cambios del 136CV al mio??

Tú mismo te estás contestando. Si pides la 6ª te tenías que haber comprado un 136.

[Rafakm]

Con los consumos que tiene el 1.6 HDI tampoco creo que haga demasiada falta la sexta, si estuviera pues bienvenida, pero tampoco es imprescindible.

Otra cosa es desde el punto de vista de tener desarrollos mas cerrados y tratar de aprovechar mejor el motor, eso ya va en gustos

Lo he dicho siempre; PIDE LA 6ª A GRITOS!!!

JParra, se podrá poner la caja de cambios del 136CV al mio??

Tú mismo te estás contestando. Si pides la 6ª te tenías que haber comprado un 136.

[cpasoft]

Imprescindible, siempre, nunca, ... son palabras muy grandes.

Yo no he dicho que sea impresdindible; pero al ir en autovia a velocidad sostenida a 3.000 RPM no me acaba de gustar; preferiria entre 1.800 y 2.000.

Y nada de desarrollos más cerrados; a mi me gusta la elasticidad de este coche.

Bueno; ahora mi cruzada solo implica regulador de velocidad y carputer...

[Rafakm]

Si, bueno, desde ese punto de vista también sería interesante.

Yo en cualquier caso no tengo el 1.6, las referencias las tengo por el de mi padre 8)

Imprescindible, siempre, nunca, ... son palabras muy grandes.

Yo no he dicho que sea impresdindible; pero al ir en autovia a velocidad sostenida a 3.000 RPM no me acaba de gustar; preferiria entre 1.800 y 2.000.

Y nada de desarrollos más cerrados; a mi me gusta la elasticidad de este coche.

Bueno; ahora mi cruzada solo implica regulador de velocidad y carputer...

[seat600]

Vamo a ver, he tomado la calculadora de nuevo y me salen estos números...

Con tu actual 1.6 Hdi 110, si vas a 3000 rpm significa que vas a 140 Km/h.

Si tuvieras una 6º, que te permitira ir a 1800 rpm a 140 Km/h, esto es lo que pasaría....

a 1800 rpm el motor 1.6 Hdi es capaz de dar hasta 57CV, pero resulta que la potencia resistente a 140 Km/h es de 54 CV, es decir sólo te quedarían 3 CV de reserva. Si conectaras el aire, las luces, llovera o chocaras contra un mosquito gordo, perderías velocidad.

Además el tiempo de recuperación en esa 6ª extralarga de 120 Km/h a 140 Km/h es de más de 5 minutos y la velocidad máxima sería de 148 km/h.

Conclusión... no de puede bajar el régimen... o el coche es inconducible.

Imprescindible, siempre, nunca, ... son palabras muy grandes.

Yo no he dicho que sea impresdindible; pero al ir en autovia a velocidad sostenida a 3.000 RPM no me acaba de gustar; preferiria entre 1.800 y 2.000.

Y nada de desarrollos más cerrados; a mi me gusta la elasticidad de este coche.

Bueno; ahora mi cruzada solo implica regulador de velocidad y carputer...

[petardocasa]

Yo pienso que la 6ª en la mayoría de los coches es una pijotada como otra cualquiera. Otra moda más. Solo te interesa si vas a mucha velocidad. Si no te pasas de los límites (120) hasta va el coche forzado.

[undeourense]

La sexta sólo tiene una misión, que es ahorrar combustible. Sirve sólo para llanear y mantener la velocidad, nada más (y nada menos).

[petardocasa]

La sexta sólo tiene una misión, que es ahorrar combustible. Sirve sólo para llanear y mantener la velocidad, nada más (y nada menos).

Sí, pero llanear a velocidad alta.

Ya has visto las explicaciones que ha dado Jparra de que a 120 o menos consume más en 6ª que en 5ª.

[antonioortega]

El problema es que en el ejemplo que ha puesto Parra los desarrollos son excesivamente largos. En mi coche, por ejemplo, a 140 km/h. vas aproximadamente a unas 2400 rpm. Se consiguen consumos realmente bajos y si te queda bastante margen de utilización, pudiendo subir buenos repechos sin bajar a quinta. Lo que es evidente es que no vas a subir un puerto de montaña en sexta, ni utilizarla para ir a 80 km/h.

Al principio a mi me parecía una pijotada, pero día a día me he dado cuenta de la utilidad de la caja de seis marchas. No solo por la reducción de consumos, sino por el mejor escalonamiento del cambio, al tener unos desarrollos más cerrados entre marchas.

Luego está el factor subjetivo, y en eso estoy totalmente de acuerdo con Juan Belmonte. A muchos conductores nos gusta llanear con el motor muy bajo de vueltas, y no solo por el consumo, sino por esa sensación de no ir castigando la mecánica. Con una caja de seis marchas puedes ir llaneando a muy pocas vueltas y a la vez tienes la posibilidad, como diría Abel, de ir en plan banzai :twisted:

A muchos les puede parecer una inutilidad (insisto en que a mi me lo pareció al principio), pero va a depender de la referencia que tomes. No imaginemos una sexta más larga que la quinta de un SW con motor dos litros HDi de 110 CV -mayoría por aqui-. Imaginemos una sexta un pelín más larga que la quinta de ese SW, y una quinta un pelín más corta que la actual... ¿encajaría todo?

Saludos. Jose

[Jesús Angel]

Sí, pero llanear a velocidad alta.

Ya has visto las explicaciones que ha dado Jparra de que a 120 o menos consume más en 6ª que en 5ª.

Pero porque está comparando los desarrollos del 136 con los del 110 y seguramente se le queden grandes, no se que diferencia de par hay entre uno y otro.

Ahora mismo Mercedes está montando una caja automatica de 7 velocidades... por algo será....

Seguramente, habria que buscar unas relaciones un poco más adecuadas, con una sexta algo más larga que la quinta actual para bajar el consumo aunque la velocidad máxima fuese en quinta. Vamos, que la cosa cuestión me parece que no es el número de relaciones sino el desarrollo de las mismas.... nosesimexplico... :roll: :roll:

Si no me falla mucho la memoria, uno de los vehiculos que lleva un desarrollo más largo (entre los normales) es el Ibiza TDI de 130cv que incluso lleva los desarrollos más largos que el Leon Fr (cuestiones de peso y aerodinamica) y creo que estaba cerca de los 55 km/1000 rpm.

Si ya nos vamos a bichos inalcanzables, el Dodge Viper tiene más de 60 km/1000 rpm pero claro es un 8.000 cc

[speedup307acero]

Mercedes monta esa caja pero hablamos de otro tipo de coches (Más de 200CV) Por ejemplo en el E400 CDI sólo monta caja de cambios atuomática debido al alto par de ese motor.

La sexta es práctica para ir a velocidades altas donde puedes ahorrar en consumo. También depende del motor que se monte, no es lo mismo una sexta en un coche de gasolina que en uno de gasoil. Pienso que en el 307 de 110CV están bien las 5, aunque cuando lo tenía en algunas ocasiones me hubiese gustado tener una 6ª velocidad.

En el japo uso la 6ª sólo en autovía y poco porque me implica ir a velocidades elevadas y tal y como están las cosas

[seat600]

Belmontemarín estaba hablando de montar una caja del 136 en el 110, y evidentemente, los consumos no bajan, sino que suben y se penalizan seriamente las prestaciones. Las relaciones están perfectametne estudiadas.

Por otra parte una caja de 6 marchas es unos 30 Kg más pesada respecto una de 5 y algo penaliza el consumo.

La tendencia actual es incorporar más marchas, pero teniendo en cuenta que una 5ª de mi SW es más larga que la 5ª del Hdi 136 CV. Es decir, como bien ha comentado lna11re, hay un escalonamiento mayor, no un alargamiento.

Si queréis haced algún experimento con relaciones con vuestros coches, me decís y os digo el tiempo de recuperación 80-120 y la velociad máxima.... a veces nos podemos llevar auténticas sorpresas.

[petardocasa]

Mercedes monta esa caja pero hablamos de otro tipo de coches (Más de 200CV) Por ejemplo en el E400 CDI sólo monta caja de cambios atuomática debido al alto par de ese motor.

La sexta es práctica para ir a velocidades altas donde puedes ahorrar en consumo. También depende del motor que se monte, no es lo mismo una sexta en un coche de gasolina que en uno de gasoil. Pienso que en el 307 de 110CV están bien las 5, aunque cuando lo tenía en algunas ocasiones me hubiese gustado tener una 6ª velocidad.

En el japo uso la 6ª sólo en autovía y poco porque me implica ir a velocidades elevadas y tal y como están las cosas

Estoy de acuerdo contigo elmanis, es más cuestión de caballos que de marchas.

A un coche con 110 caballos me parece delictivo ponerle una 6ª. De acuerdo que hará menos ruido e irá el motor más desahogado, pero para mi gusto no cumplirá su misión.

De hecho muchos coches, creo que el Megane dci 120 alcanza su velocidad máxima en 5ª y no en 6ª.

[frenchoHDI]

Bueno, pues ha pasado un tiempecito desde que abrí este tema, pero con lo del cambio de modelo y algún que otro avatar personal...

Tengo precios del nuevo 307 1.6 hdi 110 cv 5p:

X-Line - 17000 €

XS - 18000 €

Los descuentos (unos 3500 €) dice que me los hace por haberme comprado en el mismo concesionario mi 306 del alma, aunque puede que si no fuera así me los hiciera igual y me contara otra milonga.

Además me dan 2000 € por mi 306 (8 años 210.000 Km)

¿Alguien maneja precios actuales o sabe si la oferta merece la pena?

[frenchoHDI]

Hola,

Bueno, subo el tema a ver qué os parecen las condiciones.

Ayer estuve probando el hdi 110 cv y me gustó mucho.

No ofrecerá las prestaciones del 136 cv pero creo que las que tiene son más que suficientes, comparado con las que ofrece mi 306 atmosférico...

En fin, que probablemente el mismo Lunes lo encargue.

Me dicen que nbo lo pida con pintura opaca porque con el tiempo el sol la pone fea. ¿Alguien sabe si con las pinturas actuales sigue pasando ésto?.

Salu2

[jes999]

Eso esta claro, pero por lo visto hasta ahora, salvo que alguien me contradiga, el 136 da problemas y el 110 no. Solo por eso (y los ahorros que supone) merece la pena.

Bueno segun dices el 136 cv da problemas y el 110 no, pues vaya una definicion de cojones, pero realmente sabes lo que dices tan siquiera, segun tu el 110 es perfecto la leche y el 136 una mierda pues perdona pero creo que en esta vida no hay uno mejor que otro como,al que le toca el malo se jode y al que no se beneficia.

Al lo que voy:

El 110 cv es un buen coche en cuanto a motor y prestaciones, un gran turismo y creo que complace todas las satisfaciones del cliente si busca un coche económico y veloz pero no me compares el 110 cv con el 136 cv porque me demuestras que no tienes ni idea de lo que dices.

El 136 cv es un coche que lo han echo especialmente con un fin y es que pese a las exigencias del mercado y sus competencias no han tenido mas que sacar esta motorización en hdi para competir con otros es el caso del Leon fr 150cv, fiat stilo1.9 140 cv, golf 2.0 140 cv, y desde luego yo hice comparaciones en general ( prestaciones, equipamiento, motor, etc...) y el leoncito se lleva la palma aunque tengo que decir que el golf es muy suculento pero sus mantenimientos son muy pero que muy caros y escaso en cuanto a equipamiento. (golf 2.0 140 cv Sport)

El Peugeot 307 hdi 136 cv SXI a mi gusto es un vehículo que quita el hipo y en el cual tengo el privilegio de conducirlo es una pasada y tiene tantas averias como cualquier otro turismo ( recalco lo anteriormente dicho si te sale mal te jodiste) y sus grandes ventajas es que es un motor muy elástico y al mismo relajado siendo el motor que es, recupera muy bien en bajas y muy progresivo en altas, desde luego el que circule por ciudad no se lo recomiendo pues este motor es pa recorrer con poco mas de 100 km/dia para sacarle partido, sino vete al 1.6 de 90 cv o 110 cv está claro pero tampoco hay un consumo mayor de uno a otro en ciudad, en autovia y autopista la hay y es muy grande respecto al 110 cv, solo deciros que lleno mi depósito,unos 50 € aprox. recorriendo 80 km diarios circulando por autovias y autopistas a una media de 110 km/h y por ciudad unos 20 km diarios hago 980 km y puedo demostrarlo a cualquiera, ahora que me diga alguien si todo esto que he expuesto se puede hacer con el de 110 cv porque a mi entender creo que no, por lo tanto el 136 cv gasta menos en carretera que el 110 cv y eso es demostrable, no hay que olvidar que el 136 cv a 120 km/h con la 6ªvelocidad circula a 2000 rpm. y el 110 cv se pasa un cacho grande.

Ahora bien es como todo si con este coche haces una conducción poco habitual osea deportiva subiendote hasta el corte de vueltas no me cabe duda que nos subimos al torno de un 15litros al los 100 o más, pero por lo menos a mi particularmente solo haria eso en situaciones extremas.

Otra cosa es un coche muy tranquilo pero tambien llega ha ser una bestia y digo esto porque una vez hicieron una comparativa de este coche contra un Leon 150 cv y cual fue nuestro asombro cuando el 307 lo superó, parece dificil de entender pero asi es, este coche le pasas de 4000 rpm en 5ª y te digo que es de vertigo, osea acojona bastante.

Particularmente para mi es un buen coche independientemente que tenga mas fallos que otros no lo sé ( repito al que le toca se jode) pero lo que si es cierto es que no lo cambio por ninguno de su clase en general.

Resumiendo

el 307 es un gran coche en todas sus motorizaciones asi que tu comentario que haces respecto al 136 cv yo la respeto pero para mi es erronea al 100 por 100. Saludos

PEUGEOT 307 HDI 136 CV SXI AZUL SMARA 17"

[jes999]

Hola,

Voy a renovar mi P 306 D 70 CV. Quiero pillar el 307 1.6 HDI 110 (opción más razonable) si va bien de prestaciones ya que imagino que chupará poco, o el 136 CV (opción más irracional) si va bien de consumos.

El 90 % de mi uso es en ciudad, aunque a nadie le amarga el dulce de los 136 CV. ¿Qué opinión os merecen los que ya los habéis usado?

Por cierto, tengo dos críos, ¿cómo va de habitabilidad interior?

Gracias y un saludo

Querido amigo:

Te recomendaría indudablemente y sin pensarlo que fueras a por el de 110 cv porque principalmente tu uso con el va ha ser por ciudad incluso llegaria a decirte que adquirieras el de 90 cv pero ya puesto en gastos comprate el 110cv. Además por carretera y autopistas es un coche que puede ofrecerte todas las exigencias que tu le mandes. Desembolsar casi 3000 € que vale de mas el 136 cv en tu caso lo veo una tontería pero si te gusta adelante también.

Yo personalmente tengo el de 136 cv que adquirí hace 3 meses y la verdad no lo cambio ni por un Mercedes 300 cdi, pero claro yo hago como media más de 100km diarios en autopistas y este coche me resulta mas rentable y económico que el de 110 cv aunque parezca irracional pero lo he comprobado yo mismo.

Resumen :

el 110 Cv es una maravilla tanto en ciudad como en carretera, un buen coche en general.

el 136 cv es una bomba si tienes la posibilidad de probarlo hazlo porque vas a ALUZINAR de verdad (diras que es un coche de gasolina)

Saludos y buena compra

PEUGEOT 307 HDI 2.0 136 cv Azúl Smara, Llantas 17" ( Una bestia )

[Juan GTI]

segun tu el 110 es perfecto la leche y el 136 una mierda pues perdona pero creo que en esta vida no hay uno mejor que otro como,al que le toca el malo se jode y al que no se beneficia

¿cuando me has oido o visto escribir eso tu a mi?

no me compares el 110 cv con el 136 cv porque me demuestras que no tienes ni idea de lo que dices.

...tu comentario que haces respecto al 136 cv yo la respeto ...

cuando lo he comparado? Te has leido el hilo completo?

Que comentario he hecho yo respecto al 136? que da mas fallos que el 110? ¿Y? Estadisticamentte cual ha fallado mas? Yo no he dicho que el 136 sea una mierda, como tu afirmas que he dicho

YO tambien he escrito esto.

Tengo el 110 porque no se comercializaba el 136

De que vas? poruqe dices que respetas mi opinion, que ademas no la he dado en la cita que haces, pero a la vez dices que no tengo ni idea,cosa que no sabes porque ni me conoces. :roll: Curioso concepto del respeto ese.

Esto cada dia mejora....

[Juan GTI]

Por lo menos estamos de acuerdo en una cosa: son grandes coches, cada uno con su mercado, y como maquinas que son, ambos se estropean.

yo ni me fio ni me dejo de fiar, no dejan de ser mas que numeros, y cuando empezo ese post, del 110 (1.6) no se habia oido nada sobre averias, de ahi el "salvo que alguien me contradiga" y del 136 si se habia hablado de problemas.

No he dicho nada mas, es mas creo que ni siquiera le recominedo uno u otro.

Bueno, por mi parte zanjo el tema, no tengo que demostrarle nada a nadie.

Un saludo y nos seguimos leyendo

[mcklaud]

Como está la temperatura últimamente por aquí

Vamos a hacer de abogado del diablo, nadie ha dicho que el 136 sea una mierda, de hecho yo lo tengo y es un motor más que digno con unas buenas prestaciones y unos no tan buenos consumos.

Pero si de lo que estamos hablando es de Fiabilidad ..... en ese aspecto el HDi 1.6 de 110cv le da de tortas al 136 hasta en la foto de la ficha técnica.

Josin7 la estadística manda y los que tenemos 136 por este foro hemos sufrido sus más y sus menos y estamos hablando de averias de motor, no hablamos de vibraciones ni ruiditos, mientras que el 1.6HDI está saliendo redondo ....

Ya sabemos todos que las estadísticas son sólo eso, y seguro que hay más de un propietario de HDi 136 con 0 averías y contentísimo, pero si yo, tubiese que recomendar un motor de la gama HDi hoy por hoy recomendaria el 1.6 de 110cv

Saludos

1 Saludo

[seat600]

Bueno señores, vamos a dar luz a este asunto.

Los datos de fiabiliad que disponemos, arrojan estos números:

Fiabilidad del 1.6 hdi 110

7 Usuarios

90.210 Km en total recorridos

344.686 Km entre averías con llamada de gúa

90.210 Km entre averías

0,06% De tiempo en el taller

0,35 Media de años de edad

12.887 Media de Km

Fiabilidad del 2.0 hdi 136

9 Usuarios

191.277 Km en total recorridos

191.277 Km entre averías con llamada de gúa

15.940 Km entre averías

1,47% De tiempo en el taller

0,68 Media de años de edad

21.253 Media de Km

Con estos datos, clarament es mejor el 1.6 110CV, por lo menos pasa muchos más tiempo en el taller.

La muestra no es muy amplia y según mís cálculos estadísticos la precisión de estos resultados ronda el 85%.

Está claro que no hay nada blanco o negro, pero sí si una cosa es mejor que otra.

Para josin7 -> pacojaenes es unos de los mejores especialistas de este foro que mejor conoce la evolución de los motores en el 307 y cuando dijo que el 1.6 Hsi 110 estaba dando menos problemas se estaba basando en los datos estadísticos que he puesto más arriba, que están publicados en nuestra web. Por otra parte, muchos componentes del motor Hdi 136 son comunes al 110, y evidentemente el trato más duro que reciben en la motorización 136 repercute en su fiabildiad, por ejemplo los palieres son los mismos y el esfuerzo que tienen que transmitir no lo es. ¿a que los palieres se rompen? (Saludos para lna11re).

Saludos.

[petardocasa]

Joder con los "miembros curiosos"

[mcklaud]

Joder con los "miembros curiosos"

8)

[antonioortega]

Juan, permíteme la corrección: los palieres no se rompen. Conocemos de un caso en que se rompió un palier, algo totalmente inusual en un 307.

Es cierto que muchos de los componentes son los mismos para ambas motorizaciones y, por tanto, están más castigados en la versión más motorizada.

Y al margen de las estadísticas de este foro (con la que estoy de acuerdo)y de la opinión de Paco (que suscribiría ahora mismo) referentes a la fiabilidad, el 1.6 HDi 110 es un motor más redondo que el 2.0 HDi 136. Eso si, este corre más. El 136 es un buen motor, y el 110 es un excelente motor.

Por cierto, los dos llevan los palieres del 2.0 HDi 110 :twisted:

Saludos. Jose

[Invitado: jesusbua]

Vaya yo soy un miembro curioso... que cosas