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Mensaje desde 'Club Peugeot 307/308'

Mensaje:

Queros informar a todos los usuarios, que con la llegada del 308, que pasa a ser "hermano gemelo" de nuestro 307 y seguro sustiyuto de este, iremos incorporando al Club las diferentes secciones necesarias para que este modelo pase a formar parte también de nuestro foro y contenidos.

Se producirán ciertos cambios al respecto, en principio el foro ya está adaptado y en lo sucesivo iremos informando de las novedades.

Un saludo!

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La nota que publique más arriba, la teneis todos los miembros del club en vuestros correos y la idea es incorporar a nuestra familia al nuevo miembro de la saga 30X.

Dentro de poco empezaran a verse por las calles, y seguramente por aquí también.

Un saludo.

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Por cierto... en la portada...

Bienvenidos al portal sobre el PEUGEOT 307 / 308.

Escrito por Web Master

Gracias por visitar esta página, en ella encontrarás una gran comunidad para charlar y compartir experiencias e información sobre el Peugeot 307, el Peugeot 308 y el mundo del motor en general.

El Club Peugeot 307 empezó su andadura en el 2005, y desde entonces hemos recopilado una gran cantidad de información que esperamos sea de tu interés.

En septiembre del 2007, con la aparición del nuevo modelo 308, hemos incorporado a nuestro Club, en su foro y en todos sus contenidos, un espacio para el Peugeot 308.

Esperamos que tanto usuarios de uno como otro modelo encuentren en esta página un lugar de su interés y de utilidad.

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joakiy escribio:

¿Tendremos hueco también para el 309? :P

¡A ver cuando empiezan a llover los usarios de 308! ¡Estoy ansioso!

si es por 309 yo me apunto, aunque ya paso a mejor vida, ha estado con nosotros durante 17 años como un campeon! ;)

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rugido_wagon escribio:

Vamos y el 306, que es más reciente y predecesor del 307.;)

A mí no me parece mal la integración, pero que en la foto de portada aparezcan las fotos del 307 "nuevo" y del 308 como que no.

A día de hoy hay más 307 "viejos" que "nuevos".

Ya podrian poner tambien el morro del mio, xD

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rugido_wagon escribio:

A mí no me parece mal la integración, pero que en la foto de portada aparezcan las fotos del 307 "nuevo" y del 308 como que no.

A día de hoy hay más 307 "viejos" que "nuevos".

Pues estoy de acuerdo Rugido, más que nada, porque son más diferentes los 307 Evo 1 y el 308, que el 307 Evo 2 y el 308...

A ver si el admin tiene en cuenta esta opción y retoca la imagen de la entrada.

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abel escribio:

rugido_wagon escribio:
A mí no me parece mal la integración, pero que en la foto de portada aparezcan las fotos del 307 "nuevo" y del 308 como que no.

A día de hoy hay más 307 "viejos" que "nuevos".

Pues estoy de acuerdo Rugido, más que nada, porque son más diferentes los 307 Evo 1 y el 308, que el 307 Evo 2 y el 308...

A ver si el admin tiene en cuenta esta opción y retoca la imagen de la entrada.

Yo presta la imagen de mi coche para que la ponga en la pagina de entrada :whistle:

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Invitado

Quicksilver escribió:

Si acaso, que aparecieran los tres.. pero el fase I debe de aparecer por imperativo, ya que es el inicio del concepto..

Ya está pesaos! teneis uno con el morro antiguo ;) Ahora no me digais que no os gusta el color :evil:

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      • 15 respuestas
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      Nota admin: puedes verlo en el blog.
       
      En este caso vamos a proceder a cambiar el aceite de la caja de cambios también conocida como valvulina en un Peugeot 206 1.4i 90cv tipo motor KFU. También sera aplicable a la mayoría de motores o al menos similar
      Antes de comenzar recomiendo sacar el aceite en caliente así como usar un limpiador de transmisiones, ya que, no vamos a volver a cambiar esto en mucho tiempo
       
      1º. Elevar el vehículo de la rueda del conductor, no es necesario quitarla y lo calzamos con borriquetas.
       
      2º una vez asegurado, localizamos el tapón de vaciado de la valvulina:
       

       
      3º una vez quitado el tapón y vaciado toda la valvulina debemos sustituir la arandela del tapón.

       
      4º Debeis poner el coche en plano para que salga todo el aceite y opcionalmente levantar el vehículo del lado contrario, para que salga todo el restante. 
      Hecho esto, ponéis el tapón con su arandela nueva, y ya podéis apretarlo y dejar el coche en plano, puesto que sobre esta parte ya hemos terminado
       
      5º Desmontar batería, caja de la batería y su soporte. Para ello primero quitar la tapa dela batería, evidentemente , luego la fijación metálica y ambos bornes de la bateria. 

       
      6º Sacamos la bateria y tenemos acceso a los tornillos que fijan la caja de la bateria, que son 3 y retiramos la misma 

       
      7º nos queda retirar el soporte de todo esto, no es necesario pero si ayuda y se tiene mas espacio y comodidad para seguir

       
      8º ya podemos ver el respiradero de la caja de cambios, que es, por donde lo vamos a rellenar. 
       
      9º Quitamos una tapita que tiene, sale fácilmente tirando y rellenamos con la valvulina recomendada y l cantidad indicada por el fabricante para cada caso. En este caso lleva 2 litros de valvulina 75w80

       

       
      10º mediante un embudo vamos rellenando el nuevo aceite de la caja de cambios.
      Y ya lo tenemos todo listo, solo quedaría volver a montar la batería

       
      Ahora a disfrutar de una suavidad en el cambio de marchas, la verdad es que se nota bastante
      Espero que os sirva.Saludos
       
       
      • 2 respuestas


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