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baku35

Zumbido al apagar el coche

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Hola a [email protected]:

Pues nada venía a ver si alguien me puede decir qué puede ser o si a alguien le suena o a sonado...

Se trata de una especie de zumbido cuando apago el coche (siempre suena) y dura cosa de un minuto o algo menos despues de salir del coche incluso cuando ya está cerrado, y yo diría que procede de la zona del tubo del intercooler, justo a la izquierda de la batería...

No se si me he explicado...

Gracias de antemano

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Gracias por contestar.

Vaya susto que me has dao Tomayax...

La recisculación esta ¿es para no tener que dejar el coche al ralentí un rato antes de apagarlo cuando se a utilizado mucho el turbo (por ejemplo en un puerto de montaña)?

Gracias

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Te comento lo que me indico un tecnico de AUDI,al margen de la pequeña recirculacion, es recomendable por audi , tambien para todas las marcas dejar el coche un ciclo de motor en ralenti antes de apagarlo, esto es minimo un minuto.Claro esta en que es diferente que vengas a 170 y cortes el motor a que vengas a 120 y los ultimos tramos regulando..

Todo esta en el manejo .. de eso depende el tiempo que uno estime mejor..

Mensaje editado por: gus_ar, el: 24/09/2007 17:21

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Te comento lo que me indico un tecnico de AUDI,al margen de la pequeña recirculacion, es recomendable por audi , tambien para todas las marcas dejar el coche un ciclo de motor en ralenti antes de apagarlo, esto es minimo un minuto.Claro esta en que es diferente que vengas a 170 y cortes el motor a que vengas a 120 y los ultimos tramos regulando..

Todo esta en el manejo .. de eso depende el tiempo que uno estime mejor..

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      CAMBIO DE ACEITE y FILTRO.
      ** Herramientas:
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      ** Materiales:
      - Arandela para el tapón (específica para Peugeot, ya que es muy ancha), filtro (en mi caso MAHLE OX 171/2 D1), aceite ( en mi caso TOTAL INEO FIRST 0W30).
       
      1) Primero rodar el coche al menos 15 minutos, para que el aceite esté caliente.
      2) Estacionar el coche, con el freno de mano puesto, abrir el capó y quitar la varilla y tapón de llenado del aceite y retirar el tubo que lleva el aire del frontal del coche al filtro, quitando los dos tornillos de cabeza hexagonal de 10 mm. Para después girar hasta soltar la otra parte del tubo.
      3) Levantar el coche con el gato, hasta una altura que nos permita retirar los tornillos del cubre cárter. Antes de meterse debajo, colocar un caballete por seguridad.
      4) Retirar los tornillos del cubre cárter, lleva 11. Es mas cómodo retirar en último lugar los que he marcado en amarillo, así el cubre cárter se mantiene en su sitio y no se queda colgando cuando hayáis quitado la mitad de los tornillos. Una vez quitados los tornillos, sale hacia atrás por unas pestañas que lleva que entran en el paragolpes delantero.
      5) Colocar un barreño o similar con al menos 5 litros de capacidad, y quitar el tornillo de vaciado del aceite (siempre antes quitar el tapón de llenado y la varilla, para que entre aire, mientras sale el aceite. Mientras sale el aceite, yo suelo bajar el coche para que esté horizontal, no se acumule aceite en un lado del cárter, y salga todo.
      6) Colocamos un trapo bajo el filtro y aflojamos la tapa del filtro con un vaso de 27 mm (creo), SIN QUITARLA. .... 
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      o solo la radio, reloj y poco más ?????
       
      que no quiero liarla.
       
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