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cocoroto

Tipos de llaves del 307

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Hola tengo un 307 del modelo antiguo ( para mi mas bonito que el nuevo pero eso ya es otro tema), el caso es que siempre me han gustado las llaves con espadin ( esas que se aprieta un boton y sale la llave ) y querria saber si hay alguien con el 307 antiguo y que posea una mando-llave de esas porque en la Peugeot me dicen que para ese modelo no existen. No puede ser :angry: !!!

Nota: He usado el buscador pero solo he encontrado como cambiar la pila (que por cierto mi mando es el de esa foto). Gracias

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Pues la bsi vale sobre los 800 leuros. A mi me han dicho que ademas es imposible tener mas de una llave con mando con el modelo antiguo (aunque a mi no me importaba tener una sola de espadin). Asi que si usan dos el coche pues a rifarse la que tiene mando. :(

Por cierto el codificarla vale 30 mas iva por si alguien queria saberlo

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Pues mi 307 es anterior al restyling y si que lleva llave navaja que la llamo yo :laugh: y para abrirla y cambiar la pila solo necesitas una moneda B)

Concretamente el coche es de diciembre de 2005 y por lo tanto lleva CAN bus.

No tengo ni idea y a lo mejor digo jilipolleces pero a lo mejor la cambiaron al pasar de VAN a CAN?

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Si, ya he visto las llaves universales de ebay pero el problema es codificarlas. He visto algunos bricos de gente de otros foros que montan el chip y el transponder de la llave que tienen en otra llave de espadin (o navaja) pero como no coinciden los pulsadores tienen que soldar y hacer modificaciones. No quiero tener que complicarme tanto:dry:

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Yo todavia no he tenido problemas, pero si he oido a varias personas que de jugar con ellas al final el muelle se les ha ido a la mierda.

La verdad que si la tienes en la mano es una tentación juguetear con el botoncito de extenderla :evil:

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jjcf escribió:

si andaras mejor con la llave que tienes ahora la otra da bastantes problemas si no pregunta a los que tienen o mira en el foro y veras

Eso es porque él no la tiene size=50http://i4.photobucket.com/albums/y102/tomayax/smil443a62d2afc8e.gif[/img] :) :) :) :) :) :laugh:

Fuera bromas, si es cierto, la mia con 2 años a perdido fuerza el muelle y le noto algo raro, en cuanto a mecanismo me refiero, como si tuviese algo de juego.

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fuera bromas si yo podria poner habria sido el primero y os habria dicho como ,pero viendo el problema de configuracion, y las averias que dan de ahy mi consejo

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Bueno pues por consejo popular me distraere mirando otra cosa para regalarle a mi leoncito el dia de su cumple :P .Quizas unos angel eyes ............

NOTA: Sois como las madres que aconsejan a sus hijos lo mejor para ellos...(tendre que haceros caso porque a una madre no se le desobedece!)

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hola,el mio es de antes del restyling y tiene la navaja, pero ya en garantia me la cambiaron porque saltaba el muelle la de ahora no da problemas......aun;)

hay regalitos mejores que hacerle....como esos angel eyes:P

saludos

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      Con el uso, suele gastarse o romperse éste sensor, (ubicado bajo el salpicadero y en contacto con el pedal. (ver Fig2)) que avisa a la centralita que estamos pisando el pedal de freno.
      Éste fallo acarrea que el ABS/ESP/ASR/BAS es desconectado por el coche con el consiguiente aviso (bastante alarmante) en la sabelotodo (Tambien conocida como pantalla multifuncion...), algo similar a: “Sistema ABS/ESP defectuoso”.
      Este fallo suele desaparecer en cuanto quitas y pones de nuevo el contacto.
      En mi caso, saltaba al realizar una frenada suave y como ya me lo habían cambiado una vez, estaba claro que el problema venia por el famoso sensor. :pinch:
      Cambiarlo es muy sencillo. Tan solo necesitamos la pieza de recambio, que puede ser nueva (viene junto a un cable con 2 conexiones) o de desguace (desconozco si el sensor es universal para todos los modelos, ya que al menos en el Servicebox hay varias referencias) El precio de la pieza nueva es de unos 30€ mas IVA. Y de desguace pues puede ser un precio “de bolsillo”… :whistle:
      El procedimiento también es sencillo: :dry:
      Quitamos el guarnecido inferior del salpicadero, a la altura de los pedales, retirando las grapas que lleva (ver Fig3). Seguidamente retiramos la tapa que hay encima de este guarnecido y que está a la derecha de la tapa de los fusibles. Está algo dura, así es que nos podemos ayudar de un destornillador y después tiramos con fe. (Ver Fig4 y Fig5).
      En cuanto quitamos la tapa, queda al descubierto, y en primer plano, el sensor. Que esta anclado a un soporte y en contacto con el pedal de freno. (Ver Fig6 y Fig2)
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      • 25 respuestas
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      Y habéis encontrado la caja 1 y 2 de fusibles?? Yo encontré en la columna izquierda los del habitáculo  según manual y motor. Gracias
      • 15 respuestas


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