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dannyleone

Fotos de los diferentes motores VTI / HDI

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Buenas !!

Agradeceria mucho a cada uno que pusieran motor de las diferentes motorizaciones para poder saber diferenciar y tal ...

Vale con una de cada CC/CV. Y asi estarnos mas informados...

Como que si habria diferencia entre el motor (a simple vista) de un HDI 1.6 90cv y un HDI 1.6 110cv.

Gracias y un saludo

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será casualidad que se parezcan el 1.6 THP y el 1.6 Hdi...

No, no es casualidad, la estructura del motor es la misma, el diseño de los 1.6 THP o VTI se baso en los HDi, para ahorrar coste de porduccion... asique jejeje a esos amantes de la gasolina jejeje que sepais que llevais un corazon con alma de Diesel :evil:

jejeje :P;)

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gracias por las aportaciones !!

mark con una gamuza cada finde o 2 findes vas limpiando la superficie y tal y con paciencia ... y asi quedara siempre limpita

y a ser posible con el motor en frio. nada de agua solo mu poca y empapadita.

gracias por las aportaciones gente

a ver si alguien de 90cv pone la foto

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3cero8 escribió:

dannyleone escribió:
subo esto que faltan ver diferentes motores
no es por ser malo...pero,pon el tuyo jeje,dejame comentarselo a algun poseedor del super hdi 90 a ver si se animan a poner las fotos
Touche:S :S :S :S

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Nota Admin: fotos perdidas en servidor externo

 

Hola muy buenas.

Bueno pues aqui os pongo las fotos del motor hdi de 136cv, ya veo que hay

alguno por ahi puesto.

Y este es el super HDI de 90cv, lo hechabais de menos, eh!

Es el otro coche que tengo un 306 hdi, de los primeros que salieron.

Que bueno esta saliendo el condenado, aunque tambien a tenido sus

sus pijaditas, como todos.

1Saludo.

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Er_Sergito escribió:

Tal que me den el azulito, os pongo fotos del 1.6 HDi 90cv, porque ese de arriba es de los vieeeeeeeeejos jeje:laugh:

Hola.:lol:

Pues si es viejo, va para 9 años y tiene 135000km.

Y lo que le queda por andar,je,je,je,je,je:laugh:

1Saludo.B)

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      Empezaremos por reunir las herramientas necesarias para ello, que son:
       
      -Llave de carraca/tubo con vaso del 10 y del 8, mejor si es con alargador.
      -Llave de carraca con vaso de 24
      -Destornillador de punta plana
      -Trapo para secar el gasoil que pueda caer.
       
      Comenzamos.
       
      Abrimos el capó y quitamos la tapa que cubre el motor, va con 4 anclajes de goma que salen fácilmente, y ya tendremos el filtro a la vista, que se oculta a la izquierda de la varilla de control de nivel de aceite,  tapado por una tapa metalica de 3 tornillos del 10, la cual deberemos quitar.

       

       
      Una vez con el filtro a la vista, quitamos los dos tubos, que salen tirando hacia arriba, con suavidad, de la pestañita central, y luego presionado la pestaña exterior, salen hacia fuera. El conector de la derecha sale fácilmente tambien presionando la pestaña. 
      Después con la carraca grande y el vaso de 24, aflojamos con cuidado de no darle a ningún conector, ya que está justo el sitio. Cuando lo tengamos suelto, sacamos la tapa con cuidado y dejamos que chorre todo el gasoil dentro de la carcasa, para luego quitar el filtro, que sale haciendo fuerza hacia arriba, porque va metido a presión....
      • 3 respuestas


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