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Quicksilver

Pronto, uno mas en la familia..

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Desde el año 1993. Solo tenia 12 años.. cuando andaba con mis padres, por una calle de la localidad de Dos Hermanas (SE)..Entonces vi un coche.. con aires 100% americanos..estetica 100% americana.. Un modelo fabricado integramente IGUAL, tanto en europa como en EEUU y en todo el mundo.. Suspire.... .. me sorprendio la marca que lo fabricaba... y dije.. "algun dia, tendre uno igual.."

Ese dia, puede ser el 30 de junio, en el cual tengo una entrevista concertada con un posible vendedor..

Se dan muchas pautas, tales como:

-Pocos kms.

-Pocos años.

-Interior impecable

-Dueño fiable al 100% ( lo mas importante para mi)

-Precio MUY asequible..

Se trata de un coche que genera prejuicios, pero me da igual. Mi estilo de vida, me permite tenerlo.. no poseo vicios y me considero una persona que administra el dinero muy bien.

Es un motor, v6 y pronto tendreis noticias de el :)

Un saludo caballeros !

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El motor es el KL, que creo que aun se sigue montando en modelos de Mazda. Integramente, el Ford Probe, se vendia IGUAL, (sin modificaciones) tanto en España, como en EEUU..

Linea atipica.. atemporal..exclusiva..

Sera un caprichito para disfrutarlo.. Sin dudas, para viajes, siempre tendre el leoncito.. y el Ford, sera para trayectos cortos y para disfrute..

En españa se vendieron pocos.. sin embargo en america, se vendio a patadas.. incluso los importaron aqui, y se ven muchos con el cuentakilometros en "millas"

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¿Eres latino? Tu debes de conocerlo muy bien..(eso creo)[/quote

jejej, hombre si latino se refiere a ser de murcia y pasar mucho calor, jejej,

no la verdad que hasta ahora no sabia cual era.

buen coche, salu2

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Hoyales escribió:

Hombre e estado mirando por coches.net y por 3000€ tienes coches del 97 con menos de 100mil km, creo que estan bien, si aun no has echo la compra pasate y miralo, igual te llevas alguna alegria

El mio, es del 97.. 96.000 kms, y 2.500!!!!!! lo vendia por 4.000.. pero lo bajo, porque no le llamaban..

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      Empezaremos por reunir las herramientas necesarias para ello, que son:
       
      -Llave de carraca/tubo con vaso del 10 y del 8, mejor si es con alargador.
      -Llave de carraca con vaso de 24
      -Destornillador de punta plana
      -Trapo para secar el gasoil que pueda caer.
       
      Comenzamos.
       
      Abrimos el capó y quitamos la tapa que cubre el motor, va con 4 anclajes de goma que salen fácilmente, y ya tendremos el filtro a la vista, que se oculta a la izquierda de la varilla de control de nivel de aceite,  tapado por una tapa metalica de 3 tornillos del 10, la cual deberemos quitar.

       

       
      Una vez con el filtro a la vista, quitamos los dos tubos, que salen tirando hacia arriba, con suavidad, de la pestañita central, y luego presionado la pestaña exterior, salen hacia fuera. El conector de la derecha sale fácilmente tambien presionando la pestaña. 
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      • 3 respuestas


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