Conducción eficiente / bajo consumo

[GRAZALEMO]

En el curro estamos empezando a tener una rivalidad (sana) un grupo de compañeros, por ver quien consume menos (cuando siempre se ha presumido de potencia y velocidad).

¡Cómo se está desvirtuando el mundo del motor!

Jajajaja...lo que se está es humanizando, racionalizando...espíritus ecológicos...jajaja.

[velectronico]

En el curro estamos empezando a tener una rivalidad (sana) un grupo de compañeros' date=' por ver quien consume menos (cuando [b']siempre se ha presumido de potencia y velocidad[/b]).

¡Cómo se está desvirtuando el mundo del motor!

Jajajaja...lo que se está es humanizando, racionalizando...espíritus ecológicos...jajaja.[/quote

No olvidaros de la crisis, el precio de la gasofa y mantenimientos

[victor_86]

El mio tiene 11000 km, y la media desde que salio del concesionario es de 5 litros justos...creo que no esta mal.

Es el de 92cv, y la verdad no soy de los que mira mucho la conduccion eficiente...aunque tampoco le llevo al limite al coche.

[nachoagx]

He batido mi record personal de consumo, es un 308 Hdi 136 cv.

60 litros Repsol e+

40% ciudad / 60% carretera

1015 kms

5,3 l/100

56 km/h de media

Aun marcaba 100 kms restantes, pero ya no me fiaba mucho.

Creo que aun lo puedo mejorar, aunque el consumo medio creo que esta mal calculado (mide de menos), no me salen las cuentas.

[GRAZALEMO]

He batido mi record personal de consumo, es un 308 Hdi 136 cv.

60 litros Repsol e+

40% ciudad / 60% carretera

1015 kms

5,3 l/100

56 km/h de media

Aun marcaba 100 kms restantes, pero ya no me fiaba mucho.

Creo que aun lo puedo mejorar, aunque el consumo medio creo que esta mal calculado (mide de menos), no me salen las cuentas.

Buenas Nacho.

Celebro tus cifras independientemente de los errores de cálculo que comentas.

Supongo que esa media de 5,3 l/100 es la que te marcaba el ordenador. Es habitual que marque de menos. En mi caso suele ser repetitivo que el consumo real sea de 0,3 l. más de lo que marca la pantalla, aunque a veces se ajusta bastante.

Ahora bien, el cálculo exacto lo debes hacer con la cantidad de litros reales respostados. Que no creo que fueran esos 60. ¡Ah, espera! que hablamos de un 308 -el mío es 307- y lo mismo le entra más combustible. Pues si fuese así, con esos 60 litros la media real sería de 5,9 litros. No sé, veo mucha diferencia con el ordenador, pero puede ser. Aún así no la veo mal, tratándose de un 2.0 hdi. Pero sí que, viendo las cifras oficiales de consumo, puedes empezar a darle "vueltas de rosca" al tema de la conducción eficiente y llegar a ajustar bastante esa media. Yo me atrevería a apostar que se podría llegar a unos 5 litros de media reales...incluso algunas décimas por debajo -ya esto en plan "hypermiller"-, con lo que el ordenador te marcaría en torno a unos 4,5 l./100 de media. Eso sí, contando con que haces ese 60% de carretera que puede jugar a tu favor.

Un saludo

[rugido_wagon]

Yo me atrevería a apostar que se podría llegar a unos 5 litros de media reales...incluso algunas décimas por debajo ...

Bienvenidos a la la mayor casa de apuestas de internet, Apuestas Grazalemo. :woohoo:

10 euros de regalo por registrarse. :laugh:

[GRAZALEMO]

Yo me atrevería a apostar que se podría llegar a unos 5 litros de media reales...incluso algunas décimas por debajo ...

Bienvenidos a la la mayor casa de apuestas de internet, Apuestas Grazalemo. :woohoo:

10 euros de regalo por registrarse. :laugh:

Va a tener uno que extremar y mirar con lupa la redacción y elecciones léxico-semánticas para no ponérselo fácil a los "apostilladores" del foro

[NamelesS]

pero entonces a cuanto se paga la apuesta??? :woohoo:

[rugido_wagon]

Grazalemo, fomentar el juego tan abiertamente en el foro no creo que sea ni positivo ni moral. Puede haber menores pululando por aquí. :laugh:

[Laiton]

Hola yo tengo un Peugeot 308 1.6HDI 92cv del 2011 y un dia decidi saber el consumo medio que me hacia en ir y volver del trabajo asi que lo puse a 0 y cuando llegue del curro me marco esto:

Tengo que decir que el trayecto fue 100%urbano.

los enlaces exteros han de estar en "code" pongo tu imágen con el formato para que se vea la imagen

[Huesitos]

Hola, bueno os cuento, hace poco me saque el carnete de coche jeje, pero me he dado cuenta, desde que ya lo tengo, he creado mi propia forma de conducir.

Mi reto, es consumir lo mínimo posible, ahora mismo consumo poco, ya que solo lo uso para ir a la universidad (unos 40Km cada día).

Mi coche es un Peugeot 308 SP Sport HDI de 136 caballos, diésel.

Bueno mi método es el siguiente:

1º Salgo de mi casa, piso embrague y arranco, y espero uno seg.

2º Vivo en cuesta, entonces hago la técnica freno de mano y soltar embrague. (Obligatoria para arriba jaja)

3º Paso a 2º rápidamente....... a los 25 paso a 3º a 4 a los 35-40....... a 4º a 50 mas o menos..... lo mantengo con 1.2 revoluciones.(Cuando escucho que el motor no tira cambio rápido)

4º Mi gran duda viene qui, por ejemplo en las rampas (hacia abajo) o en rectas dejo pisado el embrague y dejo que el coche vaya solo..... hasta que veo que ya tengo que acelerar, entonces según a la velocidad que vaya, pues le meto la marcha mas acorde con esa velocidad y run run xD. Mi pregunta es si esto es bueno....¿Se desgasta el embrague más?¿Consume más que manteniendo?

5º A la hora de frenar....... si estoy lejos y lo veo, suelo apretar embrague, dejo el coche que valla solo, y cuando estoy más cerca, meto la marcha acorde, suelto embrague y aprovecho el frenado de motor + lo que añada yo.

6º A la hora de acabar el viaje, he leído que tengo que dejar el motor encendido un rato para refrescar el turbo, ¿pero cuanto tiempo?

Cosa aparte, en la 2º pantalla del menú, no se exactamente lo que pone, a lado de la media, sale como los kilómetros, y me marca 9999999 como se pone a 0?

Bueno espero, que los expertos me aconsejen jejeje solo soy un novatito

Muchas gracias adelantadas.

Nota: antes de abrir un hilo hay que usar el buscador. Para no duplicar información uno este con otro hillo

[Fcojosevares]

Hola, bueno os cuento, hace poco me saque el carnete de coche jeje, pero me he dado cuenta, desde que ya lo tengo, he creado mi propia forma de conducir.

Mi reto, es consumir lo mínimo posible, ahora mismo consumo poco, ya que solo lo uso para ir a la universidad (unos 40Km cada día).

Mi coche es un Peugeot 308 SP Sport HDI de 136 caballos, diésel.

Bueno mi método es el siguiente:

1º Salgo de mi casa, piso embrague y arranco, y espero uno seg.

2º Vivo en cuesta, entonces hago la técnica freno de mano y soltar embrague. (Obligatoria para arriba jaja)

3º Paso a 2º rápidamente....... a los 25 paso a 3º a 4 a los 35-40....... a 4º a 50 mas o menos..... lo mantengo con 1.2 revoluciones.(Cuando escucho que el motor no tira cambio rápido)

4º Mi gran duda viene qui, por ejemplo en las rampas (hacia abajo) o en rectas dejo pisado el embrague y dejo que el coche vaya solo..... hasta que veo que ya tengo que acelerar, entonces según a la velocidad que vaya, pues le meto la marcha mas acorde con esa velocidad y run run xD. Mi pregunta es si esto es bueno....¿Se desgasta el embrague más?¿Consume más que manteniendo?

5º A la hora de frenar....... si estoy lejos y lo veo, suelo apretar embrague, dejo el coche que valla solo, y cuando estoy más cerca, meto la marcha acorde, suelto embrague y aprovecho el frenado de motor + lo que añada yo.

6º A la hora de acabar el viaje, he leído que tengo que dejar el motor encendido un rato para refrescar el turbo, ¿pero cuanto tiempo?

Cosa aparte, en la 2º pantalla del menú, no se exactamente lo que pone, a lado de la media, sale como los kilómetros, y me marca 9999999 como se pone a 0?

Bueno espero, que los expertos me aconsejen jejeje solo soy un novatito

Muchas gracias adelantadas.

Dios bendito... vamos por partes:

Primero tenemos que dejar unos instantes a que el motor coja algo de temperatura manteniendolo un ratito en punto muerto antes de meterle primera (en primera todavía no debemos de subir a más de unas 1500 vueltas por ejemplo) cuando vamos a salir con el coche.

Ni es bueno ir siempre a altas revoluciones ni es bueno que el motor vaya renqueando, sino que tienes que buscar el sonido mas agradable del motor (sobre las 1800-2000 revoluciones por ejemplo). Esto con respecto principalmente al tercer punto que comentas.

Sobre el 4º y 5º puntos, como sigas así, te cargas el embrague. O dejas que el coche vaya en una marcha, la que sea más apropiada en ese momento o simplemente pones temporalmente punto muerto pero el embrague, lo justo y necesario para los cambios de marcha, nada más.

Sobre el 6º punto, al llegar dejas que el coche se aclimate un poquito antes de apagar el motor, lo cual será bueno para el coche, para el turbo y esas cosas. Un ratito nada más, tampoco mucho tiempo.

Lo de los km varia dependiendo del modelo que lleve cada uno, no sabría decirte así a vuelapluma que botones apreté en el mío para dejarlo a cero como lo dejé.

Saludos.

[Fcojosevares]

Además no debemos de olvidar una cuestión importante, la geometría del turbo determina la suavidad de la conducción si se trata de un turbo de geometria variable o la posibilidad de llevar el coche en un llamemosle "modo atmosférico" si nuestro turbo es de geometría fija.

Me explico:

Si mi coche tiene un turbo de geometria variable(hdi 110 cv for example), quiera yo o no quiera, el turbo entra en funcionamiento para un rango amplio de revoluciones del motor, lo que se traduce en una cierta suavidad en las aceleraciones.

Sin embargo, si el turbo es de geometría fija ( el hdi 92 cv), empieza a funcionar a un nivel determinado de vueltas, por debajo de las cuales, el consumo del coche será reducido. El unico inconveniente es que la aceleración del de geometría fija se nota porque el coche experimenta lo que algunos denominamos "patada de potencia".

[danimatrix]

Los puntos 4 y 5 no lo hagas asi, si vas con el embrague pisado en una cuesta abajo cogeras velocidad todo el rato y tendras que usar el freno gastando embrague y freno (puesto que vas sin marcha haras "sufrir" en exceso a los frenos) cuando puedes ir con una marcha engranada acorde a la velocidad que quieras, usar el freno motor y el freno si tienes que parar o bajar velocidad. Y si vas en linea recta pues el coche ira perdiendo velocidad, no tiene sentido vamos.

Y en el caso 5 si ves que tienes que parar mas adelante pues ve al ralenti y reduciendo pero no pises embrague hasta que estes frenando ya casi para detenerte.

El punto 2, yo tambien vivo en una cuesta arriba bastante pronunciada, personalmente iria practicando para salir sin freno de mano en las cuestas, lo veo mas comodo y una vez que te acostumbradas no hay problema.

Yo tambien soy novel y mañana cumplo 1 año de carnet

[patri85]

Hola Huesitos!!,

Estoy con los compañeros, lo del embrague...ufff, mejor no lo uses tanto que al final se chamusca, es como cuando te paras en un semáforo: pon el punto muerto, no estés todo el tiempo con el pie pisando el embrague, y bueno, cuidado con pisarlo a medias . De todas formas, para la seguridad de los "ocupantes" mejor vete con la marcha y dejate de embragues que te surje algo inesperado y la fastidias!!. Un saludo!

[Huesitos]

Muchas gracias a todos por contestar!!

Entonces, si voy por cuestas? es mejor ponerlo en punto muerto, que dejar el embrague pisado?

Yo cuando veo, que ya tengo que frenar, pongo la marcha adecuada a la velocidad, y luego ya freno con freno motor y freno pedal. Estoy todo el rato cambiando de marchas jaja.

Todo esto del embrague, me viene porque el otro día, el marcador para ir a repostar me marcaba para 85 km, hice eso del embrague en unas rectas que subía y bajaba, entonces aprovechaba la inercia y se mantenía la velocidad rápida, entonce no consumía y creo que bajo la media, y me puso que aguantaba hasta 120 km y me quede sorprendido. Pero a la vez, recuerdo que me dijeron que si hacia algo (que no recuerdo), el embregue se desgasta mas rápido de lo normal y al final vale mas caro que la gasolina.

Alguna sabe poner a 0 eso de 999999?

Muchas gracias de nuevo.

[Fcojosevares]

Siempre hay que ir con marchas metidas, no abusar del embrague. De hecho, un embrague gastado disminuye el empuje del coche, la percepción de potencia. Dicho lo cual...

No hay una forma perfecta de conducir, cada uno tenemos la nuestra. Saludos.

[fermin]

bueno no te hablo de la conducción porque todo lo que te contestaron es cierto. para poner a cero los km, en el mio 308hdi 110cv se pone pulsando el botón del ordenador mas de 2 segundos, si no es así mira en el libro del coche que te explica

[GRAZALEMO]

Conseguido pasar de los 1.000 kms. en el 307 sw gasolina...

Os enlazo al hilo del "consumo medio 307 gasolina"

[Jumpin Lemur]

Muchas gracias a todos por contestar!!

Entonces, si voy por cuestas? es mejor ponerlo en punto muerto, que dejar el embrague pisado?

Yo cuando veo, que ya tengo que frenar, pongo la marcha adecuada a la velocidad, y luego ya freno con freno motor y freno pedal. Estoy todo el rato cambiando de marchas jaja.

Todo esto del embrague, me viene porque el otro día, el marcador para ir a repostar me marcaba para 85 km, hice eso del embrague en unas rectas que subía y bajaba, entonces aprovechaba la inercia y se mantenía la velocidad rápida, entonce no consumía y creo que bajo la media, y me puso que aguantaba hasta 120 km y me quede sorprendido. Pero a la vez, recuerdo que me dijeron que si hacia algo (que no recuerdo), el embregue se desgasta mas rápido de lo normal y al final vale mas caro que la gasolina.

Alguna sabe poner a 0 eso de 999999?

Muchas gracias de nuevo.

Buenas!

Al menos en mi 308, para poner a 0 el cuenta km, lo que hago es mantener pulsado el botón con el que cambias de uno a otro parcial en el parcial que quieres resetear.

Un saludo.

[jonnye]

yo lo minimo que he lograd hacer ha sido un 3.7 de ordenador en un 136

seria mejorable si no fuese por:

clima puesto, gomas 225 version sport, tipica orografia gallega..