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Invitado: David R.

¿como saber si es RD3 o RD4?

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Invitado: David R.

hola:

estoy inentando ver que opciones tengo de conectar una entrada auxiliar a mi radio-cd de un 307 (comprado en agosto de 2005) y por lo que he visto por aquí cambia la cosa si tengo un RD3 o un RD4. ¿Como puedo saber cual es el mio? y en mi modelo ¿existe la posiblidad de poner también un puerto usb para poner pinza con mp3?

Gracias y un saludo

David

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David R. escribió:

hola:

estoy inentando ver que opciones tengo de conectar una entrada auxiliar a mi radio-cd de un 307 (comprado en agosto de 2005) y por lo que he visto por aquí cambia la cosa si tengo un RD3 o un RD4. ¿Como puedo saber cual es el mio? y en mi modelo ¿existe la posiblidad de poner también un puerto usb para poner pinza con mp3?

Gracias y un saludo

David

Hola, en Agosto de 2005 ya eran CAN aunque con morro viejo, por lo tanto RD4, salvo que fuese un coche que llevase unos meses en el conce sin vender. En el RD4 sí que se puede activar una entrada auxiliar, lo que ya no es tan fácil es lo del USB. Aunque algo he oido por ahí de algún adaptador, a ver si alguien sabe algo más que yo del USB.

Saludos.

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Hola, hoy he estado en el conce para preguntar lo del maravilloso invento del USB BOX, bien pues todas mis espectativas se han ido en un segundo.

Lo que ha tardado en decirme el tio que para 307 no está disponible, entonces yo le pregunto que si no habia alguna manera para ponerlo y me dice que si, pero que tendría que tener la RD4, y otra vez desilusionado.

Pero entonces le digo que me de precio de la RD4 y en el acto salta uno de los mecánicos diciendo "no se puede montar la RD4 en un peugeot con RD3".

Así que ya me direis cual es la solución?

Alguien ha cambiado una RD3 por una RD4?

Espero que alguien me sepá responder, o que alguien haya hecho el cambio, o algo mas de información que la que me han dado en el conce.

Gracias.

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Yo creo que el problema viene de que los que llevan RD3 son VAN BUS y los que llevan RD4 son CAN BUS, y eso afecta a la centralita del coche.

Por ejemplo los interface que venden las marcas de radios como blaukpunkt pioneer etc para poder manejar los mandos del volante, etc tienen 2 interface, uno para CAN y otra para VAN.

De ahi que no puedas meterle la RD4 a un 307 con VAN bus (RD3) a no ser que haya por ahi un interface.

Pero si estoy equivocado que me corrija algun experto :)

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Muchas gracias faelito. Acabo de encontrar la información que buscaba sobre can y van bus.

Y efectivamente llevas toda la razón.

Pero entonces con una Blaupunkt podría podría seguir usando los mandos del volante?

Y no afectaria al ordenador de abordo?

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Efectivamente, por lo menos con CAN si se puede informate del interface del VAN BUS en la pagina de blaukpunt o en el soporte tecnico.

Yo llevo ahora mismo una blaukpunkt con el interface y manejo los mandos del volante y los parametros del coche (hora,alertas etc) con el interface que tienen.

 

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Jandro, al cambiar la radio de serie por otra se pierde la funcion de los mandos del volante y la informacion de la emisora, volumen y pista del cd de la pantalla multifuncion.

para ello hay unos interfaces, uno para el mando y otro para la pantalla, que depende del fabricante varia el precio. Eso si, el interface para que te salga el volumen, la pista del cd y la emisora en la pantalla vale una pasta.

1 saludo!

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      Este fallo suele desaparecer en cuanto quitas y pones de nuevo el contacto.
      En mi caso, saltaba al realizar una frenada suave y como ya me lo habían cambiado una vez, estaba claro que el problema venia por el famoso sensor. :pinch:
      Cambiarlo es muy sencillo. Tan solo necesitamos la pieza de recambio, que puede ser nueva (viene junto a un cable con 2 conexiones) o de desguace (desconozco si el sensor es universal para todos los modelos, ya que al menos en el Servicebox hay varias referencias) El precio de la pieza nueva es de unos 30€ mas IVA. Y de desguace pues puede ser un precio “de bolsillo”… :whistle:
      El procedimiento también es sencillo: :dry:
      Quitamos el guarnecido inferior del salpicadero, a la altura de los pedales, retirando las grapas que lleva (ver Fig3). Seguidamente retiramos la tapa que hay encima de este guarnecido y que está a la derecha de la tapa de los fusibles. Está algo dura, así es que nos podemos ayudar de un destornillador y después tiramos con fe. (Ver Fig4 y Fig5).
      En cuanto quitamos la tapa, queda al descubierto, y en primer plano, el sensor. Que esta anclado a un soporte y en contacto con el pedal de freno. (Ver Fig6 y Fig2)
      Para quitarlo tan solo tenemos que retirar la clema que va conectada al sensor (ojo, que lleva una pestaña que hay que apretar y tirar de ella) (ver Fig7) y......
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      • 15 respuestas
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      • 7 respuestas


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