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Eje

Es triste, pero no encuentro cómo abrir el capó

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Pues eso, he estado mirando cómo abrir el capó de mi 307 (el último modelo que salió, lo compré hace un año), y no encuentro ninguna palanca ni botón para hacerlo. En el manual del coche viene que tiene una palanca debajo de la rueda de elevación de las luces delanteras, a la izquierda del volante, pero allí sólo tengo la tapa de los fusibles y ninguna palanca.

¿Algún alma caritativa que me indique dónde está la palanca o botón para abrirlo?

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pon el pie en el reposapies y encoge el pie, pues cuando tengas la puntera pa´rriba, pega el pie a la izquierda, contra la "moquetilla" y ¡tachan! he ahi la susodicha!! jeje que onomatopeyico soy a veces

tiras en el unico sentido que te deja y oirás un...atencion, otra onomatopeya: " plum " que indica que la apertura se ha realizado satisfactiramente ( ahora voy de pedante )

no me hagais caso, no pueda echar la siesta

si no la encuentras avisa que se hacen fotos en 0,2

chauu

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Je, je, esto me recuerda el caso -ojo, que no estoy diciendo que sea lo mismo- de un amigo que se compra un coche y un mes después, cuando yo lo veo, me cuenta que si lo ha puesto a tope, que si como anda, que si...y cuando le digo que me abra el capó para ver el motor me suelta que no sabe cómo se abre. Me hubiera encantado ver la cara que puse.

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Efectivamente estaba donde decís. No he podido ver la palanca en cuestión porque lo he cogido esta mañana recién levantado y con las prisas para llegar a tiempo al curro y no estaba yo para agacharme y echar un vistazo, pero con la mano he encontrado la palanquita de marras.

Gracias por la ayuda, sabía que tenía que estar por alguna parte porque en las revisiones imagino que abrirán el capó xD

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jejeje, tranquilo, esta en un sitio algo "escondido" me paso lo mismo cuando fui a ver el coche, y bueno, como detalle, en vez de tirar, tienes que empujarlo.

Y luego, encima del logotipo de peugeot, tienes la palanca ya para levantar el capo, que tendrás que tirarla hacia arriba, haciendo un pequeño giro a tu izquierda (derecha para el coche). O por lo menos en el cc.

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no hay problema, cualquiera puede consultar cualquier cosa, pero hombre, tu sabes que casi todos los autos tienen la palanquita ahí, el manual lo dice y cualquiera se lo pude decir, gasolineras, talleres, etc. salvo que EJE viva solo en una isla pero con conexion a la NET. Espero que ahora entiendas, que eres muy crédeulo y que nos estan tomado el pelo. Si dejas estos mensajes, pronto tomarán el foro para la joda.- ésto fué solo para ti Admin, pf. borralo. Saludos guesss

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Pues yo sigo sin entender que hay de malo en que una persona pregunte como se abre el capó. No creo que la gente qpierda su tiempo preguntando cosas obvias, si no se sabe, no se sabe y punto, que nadie nace sabiendo. Hay gente que lo unico que sabe de mecánica es que metes la llave en el bombín, la giras y el coche arranca. Que nos estén tomando el pelo o no es decisión del administradory de los moderadores, y creo que en este hilo que se solucionó hace 10 meses, no hay ninguna tomadura de pelo.

1 saludo y sin acritud

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    • Cambio de aceite y filtro, y filtro aire
      Bueno, pues como hoy he ido a hacer una compra, y he sacado el coche, y suelo tener siempre el material comprado con antelación, me he puesto a hacerle la revisión anual al coche.
       
      CAMBIO DE ACEITE y FILTRO.
      ** Herramientas:
      - Llave de carraca y prolongadores, vasos de 21 mm (cárter) y 27 mm (filtro), mango con vaso de 10 mm (tornillos del cubre cárter y tubería de admisión).
      ** Materiales:
      - Arandela para el tapón (específica para Peugeot, ya que es muy ancha), filtro (en mi caso MAHLE OX 171/2 D1), aceite ( en mi caso TOTAL INEO FIRST 0W30).
       
      1) Primero rodar el coche al menos 15 minutos, para que el aceite esté caliente.
      2) Estacionar el coche, con el freno de mano puesto, abrir el capó y quitar la varilla y tapón de llenado del aceite y retirar el tubo que lleva el aire del frontal del coche al filtro, quitando los dos tornillos de cabeza hexagonal de 10 mm. Para después girar hasta soltar la otra parte del tubo.
      3) Levantar el coche con el gato, hasta una altura que nos permita retirar los tornillos del cubre cárter. Antes de meterse debajo, colocar un caballete por seguridad.
      4) Retirar los tornillos del cubre cárter, lleva 11. Es mas cómodo retirar en último lugar los que he marcado en amarillo, así el cubre cárter se mantiene en su sitio y no se queda colgando cuando hayáis quitado la mitad de los tornillos. Una vez quitados los tornillos, sale hacia atrás por unas pestañas que lleva que entran en el paragolpes delantero.
      5) Colocar un barreño o similar con al menos 5 litros de capacidad, y quitar el tornillo de vaciado del aceite (siempre antes quitar el tapón de llenado y la varilla, para que entre aire, mientras sale el aceite. Mientras sale el aceite, yo suelo bajar el coche para que esté horizontal, no se acumule aceite en un lado del cárter, y salga todo.
      6) Colocamos un trapo bajo el filtro y aflojamos la tapa del filtro con un vaso de 27 mm (creo), SIN QUITARLA. .... 
    • Cargar batería.
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      se desconfigurara algo ????
       
      o solo la radio, reloj y poco más ?????
       
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      Hola, he recogido mi coche. Lo he comprado seminuevo pero no trae la tabla de mantenimientos periódicos con lo que hay que hacerle al coche y cada cuanto tiempo o kilómetros.
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      Hola a todos, resulta que dichas luces de la noche a la mañana dejaron funcionar. No están fundidas, y su fusible tampoco, tampoco hay fallo de alimentación, pues le pasé el Peugeot Planet y con el test de los accionadores, se encienden.
      Cuando arranco el motor, se accionan solos los limpiaparabrisas, y he leído por ahí que es falta de comunicación entre el módulo de mandos bajo el volante (CV00) y la BSI. He comprobado la red CAN BUS que interconecta ambos módulos y no hay señal de ningún tipo entre ambos (he hecho la medición desconectando su conector del módulo CV00 y midiendo sobre el cable que viene de la BSI. 
      Cuando hago el test de la BSI (Caja de servicio inteligente)  me salen los siguientes mensajes:  "Caja de servicio motor: Defecto luz de población delantera derecha abierto. Local" y "Caja de servicio motor: Defecto luz de población delantera izquierda abierto. Local"
      En otro test que hice a la BSI, me salía este otro defecto: "Defecto interno BSI (reset de la BSI)- No caracterizado. Local"
      He revisado todo lo revisable y nada. Desconozco si debo de habilitar con el programa alguna cosa. 
      Os agradecería que me diérais alguna pista de cómo debo actuar. Muchas gracias
       
       
      • 7 respuestas


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