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Hugo

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ola gente,os comento

esta tarde se me dio por cambiar la borna de la bateria

hasta hay todo bien

pero al conectarla cuando vy a darle al contacto

resulta que no me enciende:S

lo encendi empujando y arranco y fui a dar una vuelta pero al apagarlo y darle a la llave no arranca

ace el amago del ruido de arrancar pero se qda

para mas informacion la borna es de estas de color oro y lo que hice fue cortar la borna de serie

y meter los 2 cables de serie en la otra borna

si a alguien le paso que me cuente que es

perdon por el tocho pero es que estoy jodido

muchas gracias y un saludo

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ya esta solucionado

me han cambiado la bateria

al parecer le llego su hora y se jodio

jaja

aora la GRAN duda que tengo es si poner otra vez el ekipo de musica

porque como pa dejarme otra vez tirado...

siento dar el tostazo

pero solo vosotros soys capaces de ayudarme

tngo esto para montar y me gustaria saber si me llega:

-etapa blaukpunt gta475 850W

-2subs blaukpunt gt series de 250rms y 750W de pico cada uno(o eso creo)puenteados cada uno usa 2 canales

-cable de 10mm positivo

-cable de 10 negativo

-borna bañada en oro

-un portafusible

-repartidor(entrada,2 salidas cada una con un fusible)que viene sin los fusibles

-2 fusibles de 60A

El otro dia me revento un fusible de 40A teniendolo a la salida de bateria.por eso compre mas material

solo que me gustaria saber como montarmelo

tambien adquiri un capacitador:

INNOVATE 1.0 FARAD HIGH PERFORMANCE CAPACITADOR 20/24 VDC C+-10% 95ºC

nse si llega la seccion de cable

ni si el fusible no sera de mucho

y para que sirve la resistencia que trae el capacitador en una bolsita

que ladrillo :S

si alguien me pasara esquemas me ayudarian mucho

xdon x el toston y muchas gracias

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      Empezaremos por reunir las herramientas necesarias para ello, que son:
       
      -Llave de carraca/tubo con vaso del 10 y del 8, mejor si es con alargador.
      -Llave de carraca con vaso de 24
      -Destornillador de punta plana
      -Trapo para secar el gasoil que pueda caer.
       
      Comenzamos.
       
      Abrimos el capó y quitamos la tapa que cubre el motor, va con 4 anclajes de goma que salen fácilmente, y ya tendremos el filtro a la vista, que se oculta a la izquierda de la varilla de control de nivel de aceite,  tapado por una tapa metalica de 3 tornillos del 10, la cual deberemos quitar.

       

       
      Una vez con el filtro a la vista, quitamos los dos tubos, que salen tirando hacia arriba, con suavidad, de la pestañita central, y luego presionado la pestaña exterior, salen hacia fuera. El conector de la derecha sale fácilmente tambien presionando la pestaña. 
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      • 3 respuestas


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