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ruido alarrancar.

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Buenos dias, soy nuevo en esto de los foros asi que nose muy bien comofunciona. Mi problema es el siguiente. soy propietario de un 307 xr 1.6 110 cv gasolina del 2002, y estoy contentisimo con el coche. Tiene 78000 kms y hace un par de semanas me surgio un ruido muy molesto sobre todo alarrancar. Me dijeron que podria ser que las correas estuvieran desgastadas y que lascambiara. Al llevarlo al taller, me dijeron que seria recomendable hacerle la distribucion por la edad del, asi que me lo cambiaron. el ruido persistia asi que me informaron que podria ser del alternador y que si persistia era mejor cambiarlo. Lo acepte y me lo cambiaron tambien, pero mi sorpresa fue que despues de haberle cambiado la distribucion y el alternador el ruido seguia. Me decian que ese ruido podria venir ahora del compresor del aire acondicionado pero que como el coste de la reparacion seria muy elevado, (a parte de lo que ya llevo gastado) me decian que aunque esta ese dichoso ruido no influia para que se estroperara. Mi pregunta es si es normal y a que se puede achacar ese ruido ya que es muy molesto. ¿llevan razon el taller? se puede corregir dicho ruido sin cambiar la pieza que me indican ahora? estoy un poco preocupado ya que cada vez que llevo el coche al taller me cambian algo carisimo y sigo con el mismo ruido.

Gracias.

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A mi me ha pasado algo parecido, no con el problema que tu tienes, pero si con el "trato". Te dicen si sera esto o si sera aquello y mientras tanto como no tienes garantia te van chupando bien el bolsillo :angry:

Es algo que tienes que pensarlo bien, mucha suerte!!!!

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      Empezaremos por reunir las herramientas necesarias para ello, que son:
       
      -Llave de carraca/tubo con vaso del 10 y del 8, mejor si es con alargador.
      -Llave de carraca con vaso de 24
      -Destornillador de punta plana
      -Trapo para secar el gasoil que pueda caer.
       
      Comenzamos.
       
      Abrimos el capó y quitamos la tapa que cubre el motor, va con 4 anclajes de goma que salen fácilmente, y ya tendremos el filtro a la vista, que se oculta a la izquierda de la varilla de control de nivel de aceite,  tapado por una tapa metalica de 3 tornillos del 10, la cual deberemos quitar.

       

       
      Una vez con el filtro a la vista, quitamos los dos tubos, que salen tirando hacia arriba, con suavidad, de la pestañita central, y luego presionado la pestaña exterior, salen hacia fuera. El conector de la derecha sale fácilmente tambien presionando la pestaña. 
      Después con la carraca grande y el vaso de 24, aflojamos con cuidado de no darle a ningún conector, ya que está justo el sitio. Cuando lo tengamos suelto, sacamos la tapa con cuidado y dejamos que chorre todo el gasoil dentro de la carcasa, para luego quitar el filtro, que sale haciendo fuerza hacia arriba, porque va metido a presión....
      • 3 respuestas


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