Problemas con la junta cónica

[petardocasa]

rugido_wagon, tu sigue oyendo la junta conica?? aunke sea un poco? a cuantos km has cambiado las dos juntas? yo lo veo muy anormal que ya lleve 2 en 2300 km.

La 2ª hace poquito (3.000 km, creo). La primera no recuerdo pero con bastante kilómetros.

El silencioso del escape lo saqué chungo el mismo día del taller. La primera en darse cuenta fue mi mujer, yo todavía seguía alucinando con el techo de cristal abierto por la Gran Vía.

[petardocasa]

Si haces una reducción en 1ª se nota un poco más.

Joer' date=' Jose... reducciones a 1ª?? si a mi a veces me cuesta que entre hasta en parado... en fin.. se ve que lo trato con demasiada delicadeza...[/quote']

Al principio a todos les cuesta pero luego entran bien. Eso sí con el coche ya caliente. En frío casi no se le mete ni a patadas.

pues a mi es al reves, el frio me entra la priemra que ni me entero, digamos que entra con baselina.... y despues de un rato pues no entra tan suve, pero entra bien. Cuando no entra es cuando reduces de 2ª a 1ª para tomar una curba cerrada en ciudad, creo que le cuesta entrar aposta, es un sistema de proteccion por si en vez de tercera pones primera sin kerer y gripas el motor, pero no estoy muy seguro....

En frío suelen entrar mal las marchas en muchos coches, hasta que coge temperatura el líquido de la caja de cambios.

De segunda a primera si no está muy caliente hay que hacer el movimiento de acompañamiento con el brazo un poco más de tiempo y meterla despacio.

[antonioortega]

En frío suelen entrar mal las marchas en muchos coches, hasta que coge temperatura el líquido de la caja de cambios.

De segunda a primera si no está muy caliente hay que hacer el movimiento de acompañamiento con el brazo un poco más de tiempo y meterla despacio.

Al mio, en frio, le protesta la tercera. Al minuto, como una seda.

De todas maneras a todos los coches les cuesta engranar la primera en reducciones, sobre todo si se va bastante alto de vueltas. El problema viene cuando rasca o se oye algún chasquido.

Saludos. Jose

[Jesús Angel]

rugido_wagon, tu sigue oyendo la junta conica?? aunke sea un poco? a cuantos km has cambiado las dos juntas? yo lo veo muy anormal que ya lleve 2 en 2300 km.

Por curiosidad... te lo hace tambien al acelerar en vacio (con el coche en punto muerto) o sólo al ir circulando??

[300Rober7]

rugido_wagon' date=' tu sigue oyendo la junta conica?? aunke sea un poco? a cuantos km has cambiado las dos juntas? yo lo veo muy anormal que ya lleve 2 en 2300 km.[/quote']

Por curiosidad... te lo hace tambien al acelerar en vacio (con el coche en punto muerto) o sólo al ir circulando??

tambien en vacio, y cuando apago el motor se oye por un ñiccccccc

[cpasoft]

Cuando no entra es cuando reduces de 2ª a 1ª para tomar una curba cerrada en ciudad, creo que le cuesta entrar aposta, es un sistema de proteccion por si en vez de tercera pones primera sin kerer y gripas el motor, pero no estoy muy seguro....

+o- pero el tema es que los sincros te la escupiran si no coordinas perfectamente las RPM del motor con la velocidad del coche. Se aprende con el tiempo.

[300Rober7]

Cuando no entra es cuando reduces de 2ª a 1ª para tomar una curba cerrada en ciudad' date=' creo que le cuesta entrar aposta, es un sistema de proteccion por si en vez de tercera pones primera sin kerer y gripas el motor, pero no estoy muy seguro....[/quote']

+o- pero el tema es que los sincros te la escupiran si no coordinas perfectamente las RPM del motor con la velocidad del coche. Se aprende con el tiempo.

tas fijao que en primera si aceleras el coche y luego dejas de pisarle el coche no se cala?? mantiene la velocidad.... en diesel solo lebantar embrague ya arranca, en el mio no porque es gasolina, pero si que me mantiene esa primera, siempre y cuando no gire o algo.... lo mismo si lo llevo mucho rato asi si que acaba calandose, peor lo deje avanzar un bastante espacio, nose...

[Jesús Angel]

+o- pero el tema es que los sincros te la escupiran si no coordinas perfectamente las RPM del motor con la velocidad del coche. Se aprende con el tiempo.

tas fijao que en primera si aceleras el coche y luego dejas de pisarle el coche no se cala?? mantiene la velocidad.... en diesel solo lebantar embrague ya arranca, en el mio no porque es gasolina, pero si que me mantiene esa primera, siempre y cuando no gire o algo.... lo mismo si lo llevo mucho rato asi si que acaba calandose, peor lo deje avanzar un bastante espacio, nose...

Eso se llama algo asi como compensador de acelerador... y no solo en primera, tambien en segunda y si el terreno es liso incluso en tercera... Básicamente lo que hace es mantener el motor a un regimen de giro en el que no se cale. En algún TDI vi subir una cuesta en segunda asi... aunque no creo que sea nada bueno hacerselo.

[300Rober7]

+o- pero el tema es que los sincros te la escupiran si no coordinas perfectamente las RPM del motor con la velocidad del coche. Se aprende con el tiempo.

tas fijao que en primera si aceleras el coche y luego dejas de pisarle el coche no se cala?? mantiene la velocidad.... en diesel solo lebantar embrague ya arranca' date=' en el mio no porque es gasolina, pero si que me mantiene esa primera, siempre y cuando no gire o algo.... lo mismo si lo llevo mucho rato asi si que acaba calandose, peor lo deje avanzar un bastante espacio, nose...

Eso se llama algo asi como compensador de acelerador... y no solo en primera, tambien en segunda y si el terreno es liso incluso en tercera... Básicamente lo que hace es mantener el motor a un regimen de giro en el que no se cale. En algún TDI vi subir una cuesta en segunda asi... aunque no creo que sea nada bueno hacerselo.[/quote']

si, eso he pensado, que debe tener un mecanismo que mantiene la velocidad.... y ensegunda tambien pasa, si bajas la cuesta del parking sin frenar el coche acelera un monton... o si pasas lento por zona de baches ondulados tambien se te acelera el coche solo, hay que ir frenando o se te va xD

[petardocasa]

Pues el sábado pasado comencé a escuchar muy levemente el famoso ruidito de la junta cónica. Solo fue al arrancar. Tiene un mes desde el último cambio.

Me parece a mí que voy a pasar de llevarlo a la Peugeot y se lo comentaré a algunos amiguetes mecánicos para que me den una solución más práctica que los "técnicos especialistas" de Peugeot.

No hay que darle más vueltas, son fallos que no tienen o mejor dicho no quieren darle una solución definitiva. Te ponen un parche y a correr.

Aquí ya no tiene que ver la buena o la mala atención, sino el saber y no querer.

En fin, a mí ya me no me quitan un euro más.

[Jesús Angel]

Esta mañana pasé por el taller a preguntar por la dichosa junta, y me confirmaron que habian sacado una primera modificada para evitar el ruido y que creian que habia una nueva más... pero que no sabian cual le habian montado a mi coche...

Cuando tenga tiempo (bufff...) ya lo llevaré para que me lo miren...

[SFIGUE]

A mi me da mucha pereza pasarme por el taller... Como el coche va a hacer ya 4 meses, creo que esperaré a llevarlo dentro de 2 meses a la primera revisión para comentarlo... porque como me habéis dicho que no es ningún problema... qu eno afecta al coche... pues...

[300Rober7]

A mi me da mucha pereza pasarme por el taller... Como el coche va a hacer ya 4 meses, creo que esperaré a llevarlo dentro de 2 meses a la primera revisión para comentarlo... porque como me habéis dicho que no es ningún problema... qu eno afecta al coche... pues...

hombre no se muy bien lo que afecta, pero si roza y suena algo jode no?

[SFIGUE]

No se exactamente donde, pero alguno comentásteis por aquí que era un ruido, no un problema...

La verdad es que no se escucha muy a menudo, sólo alguna vez (sobre todo en primera) y en caso de no llevar la música puesta...

[petardocasa]

hombre no se muy bien lo que afecta, pero si roza y suena algo jode no?

Solamente ruido molesto a coche viejo.

[Rafakm]

El oido básicamente.

A nivel mecánico esa pieza está pensada para ir en continuo contacto con el escape, por lo que no tiene que romperse nada, de hecho no se conoce ningún caso. Si suena es porque coge algo de holgura con las dilataciones debidas a los cambios de temperatura.

Saludos

hombre no se muy bien lo que afecta, pero si roza y suena algo jode no?

[300Rober7]

El oido básicamente.

A nivel mecánico esa pieza está pensada para ir en continuo contacto con el escape, por lo que no tiene que romperse nada, de hecho no se conoce ningún caso. Si suena es porque coge algo de holgura con las dilataciones debidas a los cambios de temperatura.

Saludos

hombre no se muy bien lo que afecta' date=' pero si roza y suena algo jode no?[/quote']

y no te parece lamentable que desde el 306 sigan sin solucionar este problema?? cuando saben que existe?? y cuando NINGUNA otra marca lo hace??

Yo te dare la respuesta, PEUGEOT=DIESEL, los motores gasolina les importa un pepino y no investigan ni los mejoran.

[Jesús Angel]

y no te parece lamentable que desde el 306 sigan sin solucionar este problema?? cuando saben que existe?? y cuando NINGUNA otra marca lo hace??

Yo te dare la respuesta, PEUGEOT=DIESEL, los motores gasolina les importa un pepino y no investigan ni los mejoran.

Deberias informarte un poco más... :roll: :roll:

No se trata de un problema de los motores de gasolina; ni siquiera se trata de un problema del motor TU5JP4 (el 1.6 16v). El problema es del conjunto motor-chasis 307. ¿Porque en el 1.4 o en el 2.0 no suena? ¿porque en los 106 o 206 tampoco suena? Pues porque el escape es diferente. En este conjunto diseñaron mal una pieza... y lo saben ya que sacaron otra para sustituirla y parece que tampoco funciona. Y creo, ojo creo, que hay una nueva versión. Ten encuenta que la cosa no es tan fácil de solucionar como parece... es fácil que a los modelos nuevos le metan un sistema de escape diferente (una vez que acaben con todo el stock de piezas que tengan) pero lo que no van a hacer, por desgracia, es cambiarnos a todos los que tenemos esta molestia (que no averia) todo el escape. Sólo nos queda seguir protestando para que sigan probando hasta que den con la solución.

Y eso de que Peugeot=diesel... en fin... creo que todos los del foro que se quedaron tirados iban en HDI...

[antonioortega]

Hombre... :roll:

Ninguna marca puede descuidar el desarrollo de ningún producto. Ahora mismo no sobresalen los motores de Peugeot en gasolina (lo que no quiere decir que sean malos), pero la competencia aprieta y quizás están algo por detrás en cuanto a tecnología (que no fiabilidad, como dice Abel, ya que son quasi indestructibles), ya que los períodos de desarrollo son largos y la presencia en el mercado de lo "ultimo" siempre tiene altibajos.

Ahora le toca a Peugeot, con una gama de motores medios en gasolina que va a ser la bomba, diseñados e industrializados junto a BMW.

Además, históricamente ha tenido motores de gasolina excelentes. Solo hay que acordarse de los Douvrin, TU, XU... en su momento de lanzamiento. Los de Peugeot saben diseñar y fabricar muy buenos motores de gasolina.

Saludos. Jose

[300Rober7]

y no te parece lamentable que desde el 306 sigan sin solucionar este problema?? cuando saben que existe?? y cuando NINGUNA otra marca lo hace??

Yo te dare la respuesta' date=' PEUGEOT=DIESEL, los motores gasolina les importa un pepino y no investigan ni los mejoran.[/quote']

Deberias informarte un poco más... :roll: :roll:

No se trata de un problema de los motores de gasolina; ni siquiera se trata de un problema del motor TU5JP4 (el 1.6 16v). El problema es del conjunto motor-chasis 307. ¿Porque en el 1.4 o en el 2.0 no suena? ¿porque en los 106 o 206 tampoco suena? Pues porque el escape es diferente. En este conjunto diseñaron mal una pieza... y lo saben ya que sacaron otra para sustituirla y parece que tampoco funciona. Y creo, ojo creo, que hay una nueva versión. Ten encuenta que la cosa no es tan fácil de solucionar como parece... es fácil que a los modelos nuevos le metan un sistema de escape diferente (una vez que acaben con todo el stock de piezas que tengan) pero lo que no van a hacer, por desgracia, es cambiarnos a todos los que tenemos esta molestia (que no averia) todo el escape. Sólo nos queda seguir protestando para que sigan probando hasta que den con la solución.

Y eso de que Peugeot=diesel... en fin... creo que todos los del foro que se quedaron tirados iban en HDI...

ummmm, este fallo lo tienen desde el 306, cuanto hace que salio? 10 años?? tu ves normal que en 10 años no lo arreglen?? el mio ha salido de fabrica con la junta que suena siempre y eso que el coche tiene 2 meses.

Este problema les pasa tanto a los peugeot como los citroen, la culpa la tiene PSA, la que ha hecho el motor, si suena es porque la geometria no esta bien diseñada y no hacen nada por solucionarlo, ni con el restyling.... que le vuelven a meter el mismo motor y fijo que con la junta que suena, ahora a mi ya me han puesto la de ceramica, pero no es fiable al 100%.El sistema de escape no lo cambian no, ya has visto como va mi coche, a las dose semanas ya chillaba.

Y lo de puegeot=diesel lo digo porque en el hdi si han investigado mucho en mejorar la inyeccion, solucionar problemas que les da el motor, que son muchos, mejorar la electronica , etc... aunke no tengan un resultado satisfactorio 100% al menos investigan, con lo de la junta del cono pasan completamente y eso que ya llevan con el problema años y años.... Tambien podria generalizar con todas las marcas, les interesa vender diesel porque sacan mas dinero, los venden mas caros con la excusa de que consume menos, ahi esta el gran timo. Si yo me hubiera comprado un diesel lo empezaria a amortizar a los 174.000 km, hasta esos kilometros ahorro dinero al haberme comprado el gasolina. He tenido en cuenta el precio del coche y el precio del carburante, si llego a tener en cuenta el precio del seguro y que las reparaciones y revisiones del diesel son mas caras no te extrañe que llegue a la cifra de 220.000 km.... pero es que eso no se puede preveer con tanta exactitud, proque no se sabe si se te va a estropear mas el gasolina o el diesel, eso si el diesel siemrpe es mas caro de repararo eso dicen.

Fijaros si kieren vender diesel que hasta engañan a sus compradores, el otro dia vi como un comercial le dice a otra que empezaba que dijera:

Un diesel de 110 cv ekivale a un gasolina de 150 cv, asi que fijaros lo que se llega a decir para vender..... es que aunke tengan la misma potencia el gasolina siempre da mas de si, cuestion de rpms y de curbas de potencia....

En fin... el diesel para trabajar, una muy gran opcion, que sin duda haria, un buen coche potente pero no esperes una conduccion agresiva y excitante, el gasolina para sacarlo los fines de semana a disfrutar de la conduccion y subirlo de rpm.

[Juan GTI]

Hombre... :roll:

Ninguna marca puede descuidar el desarrollo de ningún producto. Ahora mismo no sobresalen los motores de Peugeot en gasolina (lo que no quiere decir que sean malos), pero la competencia aprieta y quizás están algo por detrás en cuanto a tecnología (que no fiabilidad, como dice Abel, ya que son quasi indestructibles), ya que los períodos de desarrollo son largos y la presencia en el mercado de lo "ultimo" siempre tiene altibajos.

Ahora le toca a Peugeot, con una gama de motores medios en gasolina que va a ser la bomba, diseñados e industrializados junto a BMW.

Además, históricamente ha tenido motores de gasolina excelentes. Solo hay que acordarse de los Douvrin, TU, XU... en su momento de lanzamiento. Los de Peugeot saben diseñar y fabricar muy buenos motores de gasolina.

Saludos. Jose

Ye acuerdas de los motores gasolina de los simca 1200. chrysler 150, talbot horizon, peugeot 205.... Esos no habia quien los rompiera (bueno seguro que alguno los rompe) y eran en base el mismo motor mejorado con el tiempo

[yuya]

Donde estará el talbot horizon de mi padre???? Anda que no le di yo cera por los caminos y por el pinar cuando no tenía todavía ni carnet.

En 16 años el único gasto que tuvo fue el aceite, los filtros, las ruedas y dos tuvos de escape.

Bueno y un poco antes de verderle, le hizo donde un amigo un reglaje de taqués con una puesta a punto general.

[300Rober7]

Mi padre tenia un crysler 150 , luego no se porque se empezo a llamar talbot, pero vamos que era basicamente el mismo coche.

Le acabo de preguntar a mi padre por el , dice que era una bala xD Normal que este orgulloso de ese coche, es que antes hacian coches no como ahora.... Aunke tenga ahora un mercedes siempre hablaria bien de ese coche.

[Juan GTI]

Mi padre tenia un crysler 150 , luego no se porque se empezo a llamar talbot, pero vamos que era basicamente el mismo coche.

Le acabo de preguntar a mi padre por el , dice que era una bala xD Normal que este orgulloso de ese coche, es que antes hacian coches no como ahora.... Aunke tenga ahora un mercedes siempre hablaria bien de ese coche.

Mira porque se llamo talbot:

Primero la fabrica era Barreiros, y hacia camiones y bajo locencia los Dodge americanos y los Simca franceses.

La Chrysler compro esa fabrica alla por los 70. Posteriormente paso a llamarse Talbot (inglesa si no me acuerdo mal), la absorbio peugeot, llamandose Peugeot-Talbot, y despues se denomino Peugeot a secas.

Esa fabrica estaba y esta en Villaverde (madrid) y ahora en la puerta pone Peugeot-Citroen España.

Al fin y al cabo, compra venta de negocios

[fbi001]

A ver, he estado mirando todo lo que habeis puesto por aqui de la junta conica, y la verdad es que hay mucha gente que opina que eso no tiene importancia y que no pasa nada. Yo llevo 3 juntas conicas en 4 años, casi una por año,una por revisión, quien me diga que eso es normal que me lo explique.

Lo que pasa que no solo son juntas conicas si no embrague, ruiditos por todos los lados......................... pero no ruiditos si no que parecia que el coche tenia 300.000 km y me daba verguenza salir a la calle con el coche.

En resumen, que no son 3 juntas conicas si no que son 800 cosas que englobandolo te pone de los nervios cada vez que te sale algo.

Creedeme se pasa mal aunque cuando el coche esta bien es la leche, pero pesa mas lo malo que lo bueno y por lo tanto hay que mosquearse cuando nos pasa estas cosas, que en mi opnion no son normales por que mis colegas tienen coches , mis padres tienen coches y nadie me dice que tiene que ir al taller cada dos por tres para arreglarle cosas.

Eso si son coches de la misma gama Fiat Stilo Citroen Xsara, Opel Astra, Seat Altea y con todo el tiempo que llevan con ellos ni un puñetero fallo. Tambien conozco gente con Audi Mercedes...... que eso van como la seda ni tuidos ni nada a paesar de tener un porron de kilometros, eso si, cuando vas a la revisión te lo cobra todo a la vez.

En resumen este tema se ve muy bonito desde el punto de vista del que no se le rompe nada o le ha salido el coche bueno o el que es un manitas y lo puede arreglar solo, pero para los que nos ha tocado comprar un 307 de los primeros se pasa mu mu mu mu mal, os lo digo yo, que estube a nada de venderlo y mandarlo donde pico el pollo.

Con todo esto no quiero que nadie se moleste, pero tendeis que entender la situacion de algunos que tenemos todos estos problemas.