B1CB04K1 - 206 MOTOR TU5JP MOTOR TU1JP MOTOR TU3JP
IDENTIFICACIÓN CARACTERÍSTICAS (CÁRTER CILINDROS ALUMINIO )
1 - IDENTIFICACIONES
Cigüeñal de fundido con 5 apoyos y contrapesos .
(1) Semi-luna de reglaje de holgura lateral .
Los semi-casquillos de los apoyos (2) y (4) están ranurados .
2 - CARACTERÍSTICAS
2 - 1 - CIGÜEÑAL
| motor TU1 motor TU2 motor TU3 motor TU5 |
||||
|---|---|---|---|---|
| nominal | reparación 1 | reparación 2 | reparación 3 | |
| ø A + 0 - 0,016 |
49,981 | 49,681 | - | - |
| ø B - 0,009 - 0,025 |
45 | 44,7 | - | - |
| C + 0,052 + 0 |
23,6 | 23,8 | 23,9 | 24 |
| ø D + 0 - 0,065 |
85 | 84,8 | - | - |
| motor TU9 | ||||
|---|---|---|---|---|
| nominal | reparación 1 | reparación 2 | reparación 3 | |
| ø A + 0 - 0,016 |
49,981 | 49,681 | - | - |
| ø B ± 0,008 |
38 | 37,7 | - | - |
| C + 0,052 + 0 |
23,6 | 23,8 | 23,9 | 24 |
| ø D + 0 - 0,065 |
85 | 84,8 | - | - |
IMPERATIVO : efectuar un rectificado (según motorización) y un lapeado después de la rectificación de los muñones y muñequillas .
ATENCIÓN : está prohibido enderezar los cigüeñales .
Durante las operaciones de rectificado y esmerilado, el cigüeñal deberá girar en el sentido de giro normal en el motor .
Holgura longitudinal del cigüeñal :
2 - 2 - SEMICASQUILLOS LADO TAPAS DE BANCADA
| cota nominal | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| clase | A | B | C | D | E | G |
| E (mm) |
1,823 | 1,829 | 1,835 | 1,841 | 1,847 | 1,853 |
| F (mm) |
- | |||||
| marcado | azul | naranja | negro | amarillo | verde | blanco |
| cota reparación | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| clase | U (*) | V (*) | W (*) | X (*) | Y (*) | Z (*) |
| E (mm) |
1,973 | 1,979 | 1,985 | 1,991 | 1,998 | 2,003 |
| F (mm) |
- | |||||
| marcado | azul | naranja | negro | amarillo | verde | blanco |
| (*) letra (R) estampada en el dorso del semicasquillo | ||||||
2 - 3 - SEMICASQUILLOS LADO CÁRTER-CILINDROS
| cota nominal | cota reparación | |
|---|---|---|
| clase | C | W (*) |
| E (mm) |
- | |
| F (mm) |
1,835 | 1,985 |
| marcado | negro | |
| (*) letra (R) estampada en el dorso del semicasquillo | ||
2 - 4 - SEMI-CASQUILLOS DE BIELAS
| motor TU9 | ||
|---|---|---|
| cota (mm) | nominal | reparación 1 |
| H | 1,545 | 1,695 |
| motor TU1 - TU2 motor TU3 - excepto TU3JP motor TU5 |
||
|---|---|---|
| cota (mm) | nominal | reparación 1 |
| H | 1,817 | 1,967 |
IMPERATIVO : asociar los semi-casquillos de bielas taladrados con los motores equipados con bielas provistas de un chorro de aceite .
NOTA : se puede asociar semi-casquillos de bielas taladrados con bielas sin chorro de aceite .