C5HD01F1 - 607

CONTROL CIRCUITO CLIMATIZACIÓN

1 - CONTROL(ES) VISUAL(ES) PRELIMINAR(ES)

etapa	estado / acción en curso	resultado
1	poner el contacto poner el ventilador en posición máxima	(ver etapa 2)
2	¨ hay aire expulsado por los aireadores ?	si no, comprobar : (a) el estado del filtro al polen (b) la función ventilador expulsor (c) el funcionamiento de la trampilla de mezcla - si correcto : ver etapa 3
3	¨ es correcta la tensión e la correa ?	si no : controlar la tensión de la correa y cambiarla si fuese necesario - si correcto : ver etapa 4
4	¨ están limpios los paneles del condensador y del radiador ?	si no : limpiar correctamente los paneles - si correcto : montar el utillaje de diagnosis y efectuar el control del circuito de refrigeración
5	fin procedimiento	-

IMPERATIVO : la temperatura ambiente debe ser superior a 15 ° C .

2 - PRESENTACIÓN DEL UTILLAJE

2 - 1 - PRESENTACIÓN DEL UTILLAJE PRINCIPAL

[1] DIAL 2000 .

[2] Módulo GM 2000 :

(A) Pantalla A .

(B) Pantalla B .

(D) Funciones .

2 - 2 - APLICACIÓN DE LOS UTILLAJES

Unir el módulo GM 2000 [2f] y eventualmente la impresora en el DIAL 2000 [1] .

Unir el captador de presión CLIM 400 (3), el termopar TK 120, y la sonda de temperatura y de higrometría TH 400 .

Unir el manguito [2a] del módulo GM 2000 en los bornes (+) y (-) de la batería .

Conectar los manguitos de unión (4) del captador de presión CLIM 400 (3) en las válvulas de alta presión/baja presión (5) del vehículo .

Montar el termopar TK 120 (6) en el manguito de alta presión (7) de salida condensador .

Mantener el termopar en el manguito con la ayuda de un adhesivo de aluminio preferentemente (la calidad de esta última operación es muy importante) .

Montar un aislante térmico (funda) alrededor del termopar .

Conectar el GM 2000 en derivación en la alimentación (8) del compresor .

Conectar el GM 2000 en derivación en el presostato (9) interponiendo el haz de cables específico 607 [3] .

Conectar el GM 2000 [2d] en derivación en el maxi fusible (10) de alimentación del grupo motoventilador .

3 - DIAGNOSIS DE FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN

3 - 1 - CONTROL (A)

etapa	estado / acción en curso	resultado
1	motor parado escoger el menú : climatización, después pulsar la tecla asterisco para validar elegir : 607,pulsar la tecla Estrella para validar	(ver etapa 2)
2	validar la temperatura y el procentaje higrometría exterior ¨ es superior la temperatura a 15 °C ?	si no, test imposible - volver al menú - si correcto : ver etapa 3
3	baja presión superior o igual a 2.5 bar(es) / alta presión superior o igual a 2.5 bar(es)	si no, defecto D1 : - carga de frigorígeno insuficiente - volver a cargar el circuito y relanzar el test (ver : tratamiento de los defectos) - si correcto : control (B)

3 - 2 - CONTROL (B)

etapa	estado / acción en curso	resultado
1	poner el motor en marcha estabilizar el régimen motor a 2000 r/mn poner el compresor en marcha (AC) trampilla de distribución en aireadores centrales mando de temperatura en frío máximo ventilador expulsor ewn posición maxi puertas cerradas lunas de puertas delanteras abiertas trampilla de admisión de aire habitáculo en posición Reciclado pulsar la tecla Estrella para validar	(ver etapa 2)
2	mantener la sonda TH 400 lo más cerca posible del aireador central esperar a que la temperatura de aire sople en la playa indicada en la pantalla (C) /la evolución de esta temperatura es visible en la pantalla (A))	( ver etapa 3)
3	fase(s) de regularización(ones) : mantener el régimen motor a 2000 r/mn señalización de la presión en la pantalla (A) y de la temperatura del fluido en la pantalla (B)	( ver etapa 4)
4	control (C)	fin procedimiento

3 - 3 - CONTROL (C)

etapa	estado / acción en curso	resultado
1	poner la trampilla de admisión de aire habitáculo en posición aire exterior pulsar la tecla Estrella para validar	(ver etapa 2)
2	estabilizar el régimen motor a 2000 r/mn mantener la sonda TH 400 lo más cerca posible del aireador central esperar a que la temperatura de aire sople en la playa indicada en la pantalla (C) /la evolución de esta temperatura es visible en la pantalla (A))	( ver etapa 3)
3	fase(s) de regularización(ones) : mantener el régimen motor a 2000 r/mn señalización de la presión en la pantalla (A) y de la temperatura del fluido en la pantalla (B)	( ver etapa 4)
4	fin de test señalización de los códigos defecto en la pantalla (C) e impresión de los resultados en la impresora para salir, pulsar la tecla Dièse	(ver etapa 5)
5	parar el motor quitar el contacto desconectar todos los aparatos y volver a poner en conformidad el maxi-fuisble (1) (según vehículo, ver : aplicación de los utillajes)	fin procedimiento

4 - TRATAMIENTO DE LOS DEFECTOS

códigos defecto	causas	soluciones
D1	carga de frigorígeno insuficiente	volver a cargar el circuito (según recomendaciones)
D2	no hay alimentación presostato para circuito compresor	comprobar : circuito eléctrico presostato
D3	defecto salida presostato para circuito compresor	sustituir el presostato
D4	no hay alimentación compresor	presostato correcto : control del circuito (+) y (-) de mando compresor, calculador y sonda evaporador
D5	no hay rotación compresor	comprobar : la correa, embrague del compresor, compresor
D6	no hay rotación GMV : 1Ś velocidad	control circuito GMV
D7	exceso de carga R134A	volver a cargar el circuito (según recomendaciones)
D8	carga anormal o presencia de incondensables	volver a cargar el circuito (según recomendaciones)
D9	no hay alimentación presostato circuito GMV	comprobar : circuito eléctrico presostato
D10	defecto salida presostato circuito gmv	sustituir el presostato
D11	no hay rotación GMV : 2Ś velocidad	presostato correcto : control circuito GMV
D12	reductor de presion	sustituir la válvula de expansión, si el defecto persiste : sustituir el compresor
D13	compresor	sustituir el compresor
D14	filtro de polen obstruido	sustitución del filtro de polen
D15	temperatura de aire soplado incoherente	comprobar : sonda habitáculo, sonda evaporador, calculador, trampilla de mezcla
D16	no hay rotación GMV : 3Ś velocidad	presostato correcto : control circuito GMV