Si tu coche es S&S, te comento la conclusión a la que llegué buscando en internet, ya que ni en un taller de electromecánica ni en dos concesionaros me lo supieron explicar, aunque en el último lo supieron solucionar. En mi caso el borne negativo de la batería tiene el regulador (BECB) al cual le llega un voltaje de control desde la caja de control de las alimentaciones (BPGA). Del regulador o sensor como le llaman, sale un voltaje cuyo ancho de pulso indica a la BSI si el alternador necesita proporcionar más, menos o ninguna carga a la batería. Ese sería el cambio en el pulso que mencion