Nuestros destacados

Buenas compañeros, vengo a contaros mis penas por si me pudierais echar una mano...
 
Con menos de dos semanas de uso y menos de 800km me salta la alerta de contaminacion (urea) acompañado de alerta de que tengo 1100KM para llevar el coche al taller o el coche no volvera a arrancar. Al dia siguiente llevo el coche al taller, que despues de mirarlo me dicen que es no se que de la urea que tienen que cambiar el deposito (la pieza va integrada) y no se que mas historias... total coche inmovilizado.
 
Tardan casi 3 semanas en recibir el depósito de la Urea, pues según ellos es un problema de stock de Peugeot Francia que han cambiado las referencias...etc. Ahora cuando llega me dicen que algo no cuadra y que no pueden ponerlo....vamos Ley de Murphy.
 
El caso es que no se que hacer, tengo un coche de sustitucion, pero sigo sin mi coche, desilusionado totalmente y decepcionado al mismo tiempo, sin saber si es que en el taller son inútiles o es que Peugeot la esta liando parda....
 
¿deberia reclamar en consumo?¿ denunciar ? ¿ tengo derecho a algo mas que un coche de sustitucion ? .Es increible tener un coche nuevo de dias, y ahora estar sin coche por semanas...el tiempo pasando ...y nada...Peugeot echando balones fuera.
 
Muchas gracias de antemano

Nos comentaba @dennisnt en el foro, después de buscar información y encontrar poca sobre éste tema, se decidió a  hacer un brico de cómo sustituir los calentadores de nuestro Peugeot 407 2.0 HDI 136 CV, con código de motor RHR. Puedes comentar en el foro.
 
 
Comenzamos.
Lo primero que debemos de hacer es desconectar la batería. Yo desconecto siempre el borne negativo.
 
 

Desmontamos el filtro de aire. Para ello aflojamos con un destornillador de estrella los 4 tornillos (flechas amarillas). Quitar la conexión del caudalímetro (flecha roja). Por último, aflojamos la abrazadera (flecha verde).

Quitamos el tubo de gases de aceite, que va desde la tapa balancines a la admisión.

Para tener espacio y conseguir acceder a los calentadores, desmontaremos la EGR. De paso le damos una limpieza a la carbonilla acumulada. No hay mal que por bien no venga..jeje
Comenzamos quitando el tubo que viene desde la EGR. Son 2 tornillos de 6mm (para una llave de 10). Las flechas amarillas lo indican. De paso, desconectamos la clavija de la EGR (flecha roja)

A continuación, quitamos los 2 tornillos de cabeza torx en la zona de admisión (flechas amarillas).

Por último, quitamos la tuerca en la sujeción central y el espárrago con una llave de 10mm (flechas amarillas). Sacamos el tubo (flecha roja).

Ahora hay que desmontar la EGR. Para ello hay que quitar 5 tornillos, 4 son de 6mm de cabeza hexagonal (las 2 flechas amarillas y las 2 flechas rojas) y uno es de cabeza de allen. En la imagen no sale puesto que va por debajo y es difícil acceder con la cámara, pero que sepáis que lo lleva. (flecha verde).

Ya podemos acceder a los calentadores con suficiente espacio. A cada calentador le llega un cable distinto procedente del relé. Hay que quitar la tuerca de 4mm que lleva (es una llave de 7mm) para sacar el.....

Buenas a todos.
 
Voy a mostraros cómo es posible cambiar la pantalla matricial de la marca VDO del combinado de nuestro vehículo. No se necesitan conocimientos especiales ni ser un gran manitas. Sólo con usar la lógica, paciencia y sentido común en media horita lo tendréis cambiado.
 
En primer lugar hay que tener... la pantalla matricial, por supuesto. Yo la he encontrado en eBay, me tardó una semana más o menos, en una cajita de cartón muy mona y muy bien protegida. Cuando termine un asunto que tengo con el vendedor os pongo el enlace ya que no haré publicidad de nadie que no se lo merezca. 
 
Comenzamos sacando el cuadro. Existen en la parte superior 3 agujeros en los que introduciremos un destornillador o similar y haremos ligera palanca para forzar al cuadro a salir. Es muy sencillo y sale sin demasiada dificultad.
 
 
 
 
 
Una vez hayamos desencajado el cuadro tendremos que quitar el conector. Lleva una leva prensil que es la que habrá que mover.
 
 
 

Bueno he comprado un apoyabrazos universal para mi cc, la verdad que instalarlo es super facil, lo haría hasta Flipi...
El apoyabrazos en un ARMSTERM y lo he comprado en Ferolicar por 89 € gastos de envío inluidos, lo envían en 24 horas y la instalacion es muy facil:
1º Quitas el cenicero trasero.
2º Centras el accesorio y lo atornillas con 4 tornillos de rosca.
Ahora os voy a comentar lo que no me gusta dentro de que estoy feliz con la compra:
1ºSi eres bajito y vas muy pegado al volante,, no lo compres porque es cortito, para que os hagais una idea, subid el freno de mano pues llega de largo hasta la punta del freno, por ejemplo mi mujer no lo puede usar y mide 1'60 aprox, yo con 1'77 de sobra.
2ºFerolicar aunque son serios el paquete llega en 24 horas, son un poco perretes al responder a los mail de consulta, no lo hacen la momento, quizá soy un poco nervioso.
Bueno pues eso es todo si quereis las expecificaciones meteros en la web y os las descargais en PDF.
Uploaded with ImageShack.us
saludos

Buenos dias a todos! hace un tiempo se me estropeó el módulo del sistema de navegación haciendo que la pantalla empezase con interferencias y después directamente se apagase para nunca más encenderse. Después de que peugeot me dijera que el problema era el módulo, me pedían 1000€ por sustituirlo así que opté por la opción de comprar uno en desguace que me ha salido el pack de pantalla y modulo por 300 euros (adjutno pantallazo) Lo compré en desguaces motocoche que tienen muy buenas valoraciones en youtube, google, su canal de insta...etc. 
 
He visto también que el cambiarlo lleva un poco de tiempo porque hay que desmontar media guantera pero creo que podría hacerlo ya que he visto un video donde lo enseñan.  
Mi pregunta es...Me pedirá algún código de servicio cuando lo instale? puedo conseguirlo en la peugeot si es así?
 
Si me ayudáis os amaré eternamente. Muchas gracias!!!
 

Nuevamente comenzaron una edición de nuestra tradicional Foto del Mes, ya podéis enviarnos la candidatas para comenzar y.... no olvidemos las normas:
 
 

Buenas, visto que tenia las pastillas ya a menos de la mitad, decidí tambien hacer una pequeña guía de como desmontar pinzas y cambiarlas. Como vereis más adelante, es bastante fácil.
No es como el brico que ya aparece aquí, ya que las pastillas no son las mismas ni la manera de cambiarlas tampoco. El coche es un 308 2.0 BlueHdi 150cv Allure. Con sistema de freno Ate-Teves
 
Las herramientas necesarias son:

-Llave allen de 7mm ( la tendreis que comprar aparte porque en los maletines y kits de allen pasa del 6 al 😎
-Llave de vaso de 17mm para los tornillos de rueda.
-Sargento para meter el piston de la pinza.
-Destornillador de punta plana más o menos grande.
-Borriquetas y gato hidráulico.
-Alicates pico de loro.
-Carraca pequeña.
-Barra o maneral grande para aflojar los tornillos de las ruedas.
-Pastillas de freno nuevas, os pongo la referencia, son marca Brembo.

Empezamos. 
 
-Quitamos los tapones de los tornillos con los alicates, salen fácilmente a si que no apretar demasiado ni tirar con fuerza, que es plástico y os lo podeis cargar.
-Una vez quitamos los tapones, aflojamos los tornillos en cruz, yo como me los habían apretado con la neumática, tuve que coger un maneral grande para hacer palanca. No los aflojeis del todo.
- Con los tornillos flojos, ponemos el gato en la cuña donde nos indica el manual que podemos ponerlo para no joder los bajos:

 
Y la borriqueta como seguridad, para que esté bien sujeto el coche.

 
Nos encontramos con la pinza, en este caso, mucho más sencillo que otros coches. Vemos a simple vista una chapa que coje la pinza de arriba a bajo, sale fácilmente haciendo palanca hacia el interior de la pinza, porque tiene dos garras pequeñas que se meten en los orificios de las pinzas, para sujetar la pastilla exterior:
 

 
Ya fuera

 

 
A continuación, quitamos los dos tapones que sujetan la pinza al portapinza, con la llave allen del 7, no suele estar muy fuerte, yo con la carraca pequeña los he quitado sin demasiado..... 

Buenos días
Tengo un puretech de 110 cv que después  de 82000 km y 4 años y medio ha empezado a tirar aceite.
Lo he llevado a la casa pero tengo mis dudas de si es lo mejor. Hasta hace poco no me he enterado de la problemática de estos motores con su correa húmeda.
Por eso, hace escasamente medio mes pregunte en el conce qué debía hacer ya que se recomienda ver la correa y curarte en salud. La respuesta fué que se cambia a los 100000km o 6 años. Que si las revisiones son las oficiales que no me preocupe.
La cuestión es que a los pocos días hago un viaje largo (2000 km) y al regreso me salta aviso de nivel de aceite bajo. Lo llevo inmediatamente y lo único que hacen es rellenar el depósito y que lo observe (mas de 1 litro) estaba seco.
Me voy a casa y cuando salgo del garaje al día siguiente tiene una mancha de aceite en el suelo. No comprobaron absolutamente nada. 
Lo he vuelo a llevar y estoy esperando resultado.
Lo grave para mí es que el mecánico que me acercó al trabajo el día que lo deje me habló que estos motores consumen aceite y que debo vigilarlo. Nadie me había comentado nada al respecto y hasta ahora no había tenido problemas. Observé que el aceite que le echan ahora es el 0-20, con lo que creo que han cambiado de viscosidad.
Esto me hace pensar que puede que tenga alguna relación con el problema que tengo, aunque puede ser "casualidad",
Le pregunté por la correa y me dijo que son unos 500 pavos. Le pregunté como lo hacen, si limpian el chupón del carter y me dice que eso supone unas 2 horas más de mano de obra. Vamos que cuando cambian la correa no lo hacen si no lo dices. 
Esto es lo que me parece realmente grave sabiendo los problemas que presenta este motor por las partículas que suelta la correa de la distribución.
Soy de Cáceres y me gustaría saber si alguien puede recomendarme un taller serio y profesional para este coche.
Espero no haberos aburrido.
Saludos.

Buenas! Me he decidido a abrir este tema que ya se trata desde hace tiempo en otras secciones del foro correspondientes a otros modelos. A ver si os animáis a contar vuestra experiencia.
 
Mi caso, tengo un 208 1.2 Puretech de 100 CV con cambio manual, comprado nuevo en mayo de 2020. Contraté una ampliación de garantía de 5 años o 100.000. Mantenimientos realizados siempre en plazo en el servicio oficial:
Revisión 1º año: mayo 2021 con 14.600 km
Revisión 2º año: mayo 2022 con 34.500 km
Bujías y filtro de aire sustituidos a los 40.000 km
Revisión 3º año: mayo 2023 con 52.200 km
 
Al coche le doy un uso mixto, hago poca ciudad y siempre desconecto el stop/start. A principios de este año empecé a ver pequeñas fisuras en la correa de distribución y unos meses después, al llevarlo a hacer el mantenimiento me dijeron que estaba bien, tanto visualmente como en el control de la medición de anchura que le hacen, y así lo hicieron constar en la hoja que me dieron con el detalle de la revisión.
El estado de la correa actualmente, con 60.000 km es este, seguiré informando 😁

Buenas tardes , mirando el coche he visto la dificultad al cambiarla, alguien la cambio?es que a mi las baterías me suelen durar poco

Lo vi en un antiguo anuncio de un 508 sw 2.0 160cv allure, pero no lo he visto en ningún otro sitio ni en ninguna otra versión. Recuerdo que el 308 tenía una versión parecida.
 
¿sabéis si puede comprarse por separado para 508 del 2011-2013?
 
 

Buenas compañer@s,
 
Como todos sabemos, las cámara trasera y delantera no son de mala calidad, son de MUY mala calidad!!!!! Creo que todas las versiones del 508  llevan cámara trasera y según equipamiento cámara delantera.
 
Hace un par de días, mi mujer intento abrir el portón trasero (llevo versión familiar) presionando la cámara en vez del botón de apertura del maletero......como consecuencia, hundió la cámara hacia dentro del chasis....no preguntéis cómo pudo hacer esto.....en fin.....
 
He podido arreglarlo bien, nada roto. Gracias a esto me he dado cuenta que es bastante fácil sacar la cámara trasera, la delantera no lo he probado. He visto también que es muy similar a las típicas cámaras pequeñitas que venden en amazon o aliexpress.
 
Abro este post para "investigar" al respecto sobre la posibilidad de poder montar una cámara de más calidad.
 
Que opináis al respecto? Yo creo que el problema es la resolución de la propia cámara y no la pantalla que tenemos, la cual creo que es muy buena. Por un casual alguien ha investigado ya sobre este tema?
 
Saludos!!
 
 

Ya tenemos una nueva edición de nuestro concurso Foto del Mes, ¿están escogidas las fotos?, pues ¡a compartirlas!. Como siempre nuestras normas
 

He insatalado una radio android  y tambien todo el cableado para la camara trasera 
Mi problema es que no se como pasar los cables al interior sin desmontar al paragolpe 

Buenas tardes!
Vengo a poner mi duda de novato de coches por aquí... El año pasado (Agosto 2022) se le hizo por ultima vez el mantenimiento al vehículo, el concesionario reestableció el aviso de taller para dentro de 2 años. Como no nos acordabamos en casa de que era para 2 años llamamos al concesionario y nos dijeron pues eso, que hasta el año proximo no le toca revisión. Teniendo en cuenta que el vehiculo tiene el famosisimo PureTech y no tiene mas de 34.000km... ¿Es necesario, por si acaso, llevarlo al taller y pedir que le hagan el mantenimiento, o no?

Muchas gracias!

Buenas a todos!!
 
Me quiero comprar un coche del grupo PSA y va teniendo más fuerza o la Rifter o la Proace City entre todos.
 
Mi duda es… Gasolina o Gasoil??
 
Les pongo en contexto: Yo no hago muchos km (unos 13.000/año), hay semanas en ls que el coche se mueve solo el sábado y domingo porque tengo el trabajo al lado de casa. No voy a remolcar nada ni cargarlo excesivamente a diario, el uso que le daré es familiar con mi mujer, mis 2 hijos pequeños y alguna acampada puntual.
 
Tengo la duda porque el motor de gasolina me parece pequeño (el tema de los 3 cilindros) sobre todo para un coche de ese peso y el de gasoil tiene el fastidioso adblue (por los problemas de cristalización). También he oído que en el de gasolina la correa húmeda suele dar problemas (no sé si el sistema de gasoil es igual).
 
Los que tengas este modelo, ¿me pueden dar su opinión y experiencia?
 
Gracias!

Hola, a ver si alguien me puede ayudar...he usado el brico de regeneración del FAP para montar el led en mi 807 y no entiendo porque cuando conecto todo al fusible de la luneta térmica se queda todo el rato el led encendido, incluso con el contacto quitado.
 
Adjunto fotos de mi manual y del fusible al que le he soldado el cable.
 
 
Gracias de antemano!

Hola compañeros... El mío va con 30.000km y todo bien, de momento... Pese a las campañas y dos chorradas. En breves cumple un año a primeros de diciembre...
 
Yo lo que quería, es como ocurre en el 3008 que se pueden poner las levas en modo sport... Podríamos entre todos mandar una nota a fábrica para que pongan en el drive mode un modo Manual Sport a mayores... (Es decir, un modo que permita trabajar el cambio con levas como en el modo sport automático, y con la suspensión y dirección endurecida)...
Saludos, espero opiniones 

Hola buenas de nuevo .pues bien como dice el tema tenia el testigo del airbag encendido y a veces se quitaba apretando la ficha debajo del asiento o hechando el sillon para delantes y para atras y se quitaba .pues bien ya se quedo encendida parpadeando y ya no habia manera de quitar la dichosa luz . pues bien miro por el foro y veo que hay gente que sueldan los cables directo y le van bien . pues a mi no me ha resultado los he soldado y sigue la luz parpadeando los he desoldado le he puesto una regleta y tampoco. compre una maquina de esas chinas OBDII para ver si me detecta el fallo del airbag y tampoco me lo detecta . no se si una vez soldado los cables hay que hacer algo mas como meter maquina de diagnosis . ect ect muchas gracias de antemano

Necesito buscar un repuesto para un tubo flexible pero no encuentro la referencia por ningún lado.
 
Se trata del manguito o tubo flexible de la bomba de vacío (depresor de freno). Sería para comprar el tubo que se conecta a la salida b de la imagen 
 
Se me ha partido el conector rápido (segunda imagen) y no se qué tal quedaría si le cambio sólo ese conector (tampoco he encontrado esa pieza exacta)
 
Muchas gracias de antemano!

¡Hola buenas! Vengo a preguntar vuestra opinión del restyling para el pequeño felino de la casa, si veis alguna mejora o incluso si se ha empeorado alguna cosa. En mi caso me parece bien, pero no tan bonito como la primera versión  .
¡Por fin vemos esa pantalla táctil de 10 pulgadas mejorada! ¿Creeis que se podrá cambiar en un futuro para los que tenemos la primera fase del 208?

PD: Me parecen horrorosos los faros traseros...  :S  

Un saludo!

Os cuento por lo alto
Compresor no arranca al pulsar en el mando climatizador
Se le carga aire desde 0 bomba vacio y recarga nueva
sigue sin saltar
se le cambia presostato sigue igual
Cambio BSI por si fuera Rele y tampoco funciona
Se prueba mando climatizador y tampoco funciona
Todos los fusible revisados y nadaa
Ya no puedo mas me tiene loco perdio
Se os ocurre algo que mirar
graciasssss

Buenas tardes.
 
Tengo un 307 gasolina de 2001. Tengo el siguiente problema  ,giro la llave ( solo espadin sin chip ,que es la que tengo) y no pasa nada. No se enciende ninguna luz ,como si estuviera muerto.
Si dejo la llave puesta algunas veces se ilumina solo al rato y se puede arrancar y usar normal.
 
Donde podria estar el problema .
 
Un saludo gracias

Con este brico mi intención es mostrar cómo se puede instalar y activar mediante DiagBox la cámara de visión trasera original de 180º (Visión Park 1) a posteriori en.....

Tenéis en MyPeugeot la nueva actualización del sistema operativo del 508. Saludos