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IMPORTANTE: brico de mi propia autoría, texto extractado del hilo original de la fecha reflejada y que también publiqué en los foros de Peugeot a los que estoy registrado. Las fotos que aporto, son de mi autoría y he usado algunas de distinto proceso de restauración por carencia de otras para explicar el procedimiento.
 
Bueno, prosiguiendo con el tema de publicar mis aventuras de restauración hechas, en un minibrico trataremos ahora, la colocación de derivabrisas o deflectores delanteros, son semitransparentes.
 
Material necesario:
Limpiar bien las guias del cristal de la puerta y lubircarlas para favorecer la posterior colocación. Deflectores o derivabrisas originales o usados (se consiguen en desguaces de otros 406), nuevo MOSA Vigo - referencia por Service Box9621.F1, con un coste de 36,60 € sin IVA y aplicando un 10% de descuento. Engrasar luego las guias por donde pasa el cristal/luna usando aceite de silicona en spray.  
Tiempo insumido:
30 minutos, previamente aconsejo a realizar una muy buena limpieza de las guias de la puerta por donde pasa el cristal o luna....se saca mucha suciedad, la que por un lado sin haber instalado el derivabrisas, al subir el cristal puede activar el antipinzamiento haciendo bajar el mismo o costarle un triunfo al motor subirlo....bajar fácil por que parte de la gravedad del planeta tira del mismo hacia abajo.
 
Comencemos:
 08/09/2015...comencé con el del lado conductor previa limpieza del surco por donde se colocaría -que mugre salió-, siguiendo las instrucciones del esquema, nada de grapas ni adhesivos:

 
Su envoltorio, dentro de una caja blanca:

 
El antes:

 
Tras colocar el deflector conductor, este es transparente a pesar de parecer lo contrario, es por la oscuridad a pesar de usar Flash, luego algunas tomas hechas en la calle, cerca del McDonald's Santiago, por culpa de la tractorada, la entrada al CC As Cancelas estaba cerrada:



 

Buenas,
 
Hoy no tengo ningún problema nuevo con mi CC. Sólo quería compartir con vosotros la nueva pinta que tiene tras el asalto del pintor para cambiarlo de color.
 
El color origen en 2005 era negro obsidiana de peugeot. Tras un pequeño encuentro con una pared dentro de un garaje y la amabilidad de un gilipollas que decidió rallarmelo con su llave, se le hizo una nueva pintura integral en 2013, también negro obsidiana.
 
El resultado en 2019 de dicha pintura era esa:

 
Pero eso era antes. Llegó julio y mi deseo de cambio. Cambio de coche no, que este coche es el mejor que nunca he tenido Sino de color. Más brillo, más chillón, dudé mucho entre el azul Snapper Rocks Blue de BMW y el azul Alor de Seat. Y bueno, como tampoco le vi tanto el de BMW, preferí ser prudente y me he decantado por el azul de Seat.
 

 
Olé!
Entre las modificaciones de pantalla (radio china), los sensores, el cruise control y la pintura, tengo la impresión de tener un coche nuevo de más de 220.000 km
 
 

Hice una limpieza de todo el circuito del anticongelante, abriendo desde el manguito de abajo que va al radiador asi como el termostato ya que tambien he cambiado este.
Despues de abrir el manguito de abajo, eche agua con la manguera en el deposito y lo deje limpiar, lo mismo con el radiador, despues de realizar la limpieza varias veces hasta que saliera el agua limpia, monte el termostato nuevo, y eche el anticongelante , bien pues aqui esta el problema, mi coche es el 206 xs 1.6 90cv.
Para purgar un amigo que tiene el mismo coche pero el gti me comento que con quitar el tapon del vaso de expansion y dejar el coche arrancado con la calefaccion al maximo de temperatura y sin que salga mucho aire (al 1 o al 2 si tiene 4 niveles) valia para purgar, el problema viene de que en cuanto empieza a subir la temperatura el anticongelante empieza a subir para arriba en el vaso de expansion hasta salirse.
El electro no salta pero estoy un 99% seguro de que el electro funciona perfectamente ya que anteriormente he tenido el nivel de agua bajo y saltaba constantemente y se quedaba encendido (por alta temperatura) y ahora no salta (supongo) que por que el coche no pasa a la temperatura suficiente. El termostato nuevo es exactamente igual que el que traia el coche asique dudo muchisimo que ese sea el problema.
La cosa es que ayer ya intentandolo la ultima vez, cerre el tapon del vaso de expansion y lo deje un rato arrancado para ver si saltaba el ventilador pero nada, no hubo manera, incluso empezo a salir vapor del vaso de expansion asi como del radiador, pero seguia sin saltar el electro. Lo que mas me suena es a que este mal purgado y aun quede aire en el circuito, seria adecuado dejar que eche todo el agua que quiera por el vaso de expansion y asi sacar todo el aire? no se ya que hacer ni donde buscar.

Buenas hoy haciendo un trayecto en autopista derrepente me salio un aviso en pantalla y se me han encendido tres luces en la pantalla. Dos que indican las dos ayudas mas la llave. Ninguna de las ayudas funciona.
A alguien le ha pasado??
 

Hola, me preguntaba si alguno llevais instalado esto, o si sabeis que tal funciona:
 
https://amzn.to/2YdmLHK

Hola a todos, una pregunta a los foreros que tienen un 308 sw, alguna vez el suelo del maletero o la tapa de la rueda de repuesto se os ha quedado levantado de un lado y no queda a ras, como tendría que quedar?. Y si os ha pasado cómo lo habéis arreglado?. Es que a mí , se levanta de un lado y no consigo que quede a ras.
Muchas gracias, en cuanto pueda os subo una foto. 

Hola,
 
Hace poco me he comprado un Peugeot 307 SW HDI 2.0 del año 2003 (modelo 2001). Mi idea es cambiar la radio actual, la RD3, por una radio china.
 
He buscado información en el foro y he encontrado bastante información, pero un poco perdida o antigua, y necesito vuestra ayuda para poder instalarla. Así iré actualizando el tema y dejando claro que se debe de hacer.
 
La radio que compré por recomendación de unos amigos es esta. Estaba de oferta y tiene buena pinta. Tiene cámara trasera, gps y un buen android.
 
https://www.gearbest.com/car-dvd-player/pp_659936.html
 
Si os fijáis, tiene el típico conector con los cables para conectar al conector del coche :

Ahora, el problema, como es lógico, es conectarlo al actual conector de la radio. Para quien no lo sepa, viene bien descrita la conexión en este enlace del foro :
https://www.clubpeugeot.es/bricos/tecnologia/41-datos-ticos-radio-cd-rd3-y-
Otro sospechoso es este :........

Hola a todos compañeros!
Alguien me podría decir la referencia del embellecedor (o donde poder encontrarlo) que va encima del tornillo de la manilla de la puerta trasera?
 
Estaría encima del tornillo número 5 de esta imagen.

Y la pieza que busco es la número 74 en esta otra imagen.

Muchas gracias a todos de antemano!!
 
 
 

Hola amigos, tengo una duda, el otro día me puse con una avería, el tubo que sale del fap al sensor de presión no se como se quemo, esta roto por calentamiento y pegado a uno que va en la cremallera de la dirección de lado a lado de los fuelles, os adjunto una foto para si sabéis que función hace ese tubo en la cremallera de la dirección, solo sustituí el de la salida del fap, ya que me daba fallo de motor etc etc, pero en la dirección no noto nada raro. 
Muchas gracias de antemano!

Como alguno habrá leido, estoy con el "mejoramiento" de mi recien adquirido 407, pongo unas fotillos de como va llendo el proceso, recien salido de pintura, y poniendo las molduras, que no son ni baratas ni faciles de encontrar. Espero que os vaya gustando.
 Saludos

Buenas a todos.

 

Tengo un Peugeot 308 1.2 Puretech 130 CV, que me está dando algún problema, hasta el punto de plantearme venderlo.

 

Después de cambiar los tornillos del tren delantero (campaña), cambiar el altavoz del conductor y la tarcera luz de freno (garantía) y solucionar el problema del "crujido trasero" (fuera de la garantía pero sin coste), sigo con más "problemillas"...

 

El primero el ruido cada vez más molesto, que hace el pedal del embrague cuando lleva mucho tiempo al sol, que se reseca y se debe dilatar el plástico del cilindro. Le he echado 3 en 1 y grasa pero nada...

 

Y el que más me preocupa, se enciende el testigo "Service" y el simbolo del motor, apareciendo en la pantalla del navegador: "Fallo motor, lleve su vehículo al taller".

 

Me saltó hace unos meses yendo de viaje cuando llevaba algo menos de 300 km y casi había llegado, terminé el viaje y aparqué el coche, después de un rato parado, al volver a arrancarlo se quito el fallo.

 

Volví a Madrid sin problemas y he estado usándolo a diario sin que saltara el error.

 

Me hice otro viaje más largo y no saltó ni a la ida ni a la vuelta.

 

Pero esta semana he hecho otro viaje y cuando llevaba unos 300 km, volvió a saltar, terminé el viaje y al igual que la otra vez, después de estar un rato parado, se quitó el error.

 

He estado usando el coche toda la semana sin problema y volviendo ayer, me saltó cuando llevaba sólo 120 km, hice todo el viaje con el testigo encendido y al igual que las otras veces, después de un rato parado, se quitó el error.

 

No noto ninguna avería en el coche, lo único que deja de funcionar según salta el error, es el limitador de velocidad (no se si vendrá por ahí el problema) pero al parar, quitar el contacto y volver a ponerlo, se apaga el testigo de "Service" y aún estando el del motor encendido, funciona todo sin problema.

 

Mañana voy a llevarlo a un conocido a ver si con la diagnosis sale algo, aunque en el coche ahora mismo pone que no hay ningún fallo.

 

Si no consigo ver de que es, me tocará llevarlo a la peugeot...

Hola,he comprado una camara de aparcamiento de las que lleva la pantalla en un retrovisor que se pone sobre el espejo interior original.La he puesto bajo el cristal trasero y he metido el cable haciendo un agujero en la goma aislante del cristal.Desde los asientos traseros hasta el espejo no tengo ningun problema.El problema es que llevo dos perros en el maletero y el trozo de cable que va desde el cristal trasero hasta los asientos traseros,lo acaban simpre descolgando.Necesito saber como meter el cable desde el exterior de la puerta para que no quede a la vista.Es decir como se desmonta el panel interior de la puerta y el de el cristal y por donde pasar el cable,gracias.

un saludo

Hola buenas quiero cambiar la cerradura del cierre centralizado porque está mal y estoy harto de buscar tutoriales vídeos ECT y no doy cómo saber cómo se desmonta . Alguna alma caritativa que me pase enlace de algún vídeo o algo para poder desmontarla gracias de antemano 

Buenas
Anoche me saltaron estos 2 errores
Tiene 2 años y medio y 30.000 km
Esta fuera de garantia el coche...
Que puede ser?
Lo cogeran como atencion comercial por ser averia prematura
En el cuadro salta este chivato en fijo y le salio  lo de la urea pare el coche y encendi y se le quito a la 3 vez.. un chapú nose por donde cogerlo
 
Gracias a ver si podeis orientarme  quiero llamar a la casa a ver y no mover el coche
 

Hola hay alguien que tenga un 308 facelift o restyling con lector de cd,s? En mi coche se lo estoy poniendo y pero tengo un problema, pille las piezas de un 308 del 2013 al 2016 y a la hora de intalar la carcasa no tiene problema es igual pero la conexiom del lector de cd,s al navegador no se parecen ni por casualidad, subo fotos de donde estaba puesto el lector de cd,s y del navegador mio, si alguien sabe algo o me puede pasar alguna foto seria un puntazo o si sabeis de algun restyling que por desgracia se haya estampado  saber donde para meterle mano, graciassss 

Hola chic@s,
 
Quería preguntaros si alguno sabe quitar el cromado delantero de un Active. Adjunto fotos con las partes cromadas que me gustaría quitar para pintarlas.
 
 
Sería la parte de la parrilla y el cromado fino de los LED delanteros.
 
Gracias a todos.
 
Un abrazo!!!

Escribo este post después de que a los 20.000km de cambiar mi segundo kit de embrague bimasa en mi 407 HDI de 136cv, empezase a patinar ligeramente de nuevo en el rango de las 2000rpm por holgura en el volante motor, efecto que si tenéis esta motorización casi todos conoceis. La verdad es que podría mantenerlo durante más kilómetros todavía como hacen muchos, pero me molesta enormemente ese efecto a la hora de conducir, por eso me decidí a buscar de una vez una solución definitiva al problema que PSA tiene y conoce con sus sistemas de embrague bimasa y no entiendo muy bien por que después de tantos años no se decide a solucionar.
En mi caso ya no era un tema presupuesto, ya que si supiese a ciencia cierta que por fin se han decidido a solucionar el problema de diseño de los bimasa originales y ofreciesen un sistema nuevo con fiabilidad lo instalaría sin dudarlo, pero no estaba dispuesto a instalar nuevamente un sistema de embrague original que me volviese a fallar en un corto espacio de tiempo, por esa razón me decidí a instalar un Kit monomasa 4p de Valeo que se fabrica especificamente para la motorización 136cv de PSA y que es una autentica maravilla, he de comentar que tenia miedo al principio por tanta desinformación que existe sobre este cambio. Así que me compré el kit y lo cambié en casa durante un fin de semana.
En concreto este es el Kit,
http://www.valeoservice.com/data/master/webfile/4567423604F4F5B14B3E55.pdf
Mis impresiones después de casi 20.000km después de instalar el Kit, son extremadamente positivas, el comportamiento del coche es exactamente igual que con el bimasa de origen, es completamente FALSO que se produzcan vibraciones ni ninguna reacción brusca, ni endurecimiento del pedal de embrague, ni dificultad para engranar marchas, ni cabeceos al dejar de acelerar en marchas cortas, repito el comportamiento es IGUAL al de serie por lo menos con el kit para el 136cv de PSA....

Hola compañeros. 
 
Viendo a un compañero que realizó una compra de un 407 sw de segunda mano e hizo un buen mantenimiento, le copio un poco y hago lo mismo....jejeje.
Así que Jose407sw, copio un poco tu trabajo y se lo realizo a mi coche en los días libres.
 
Es para el motor 2.0 HDI 136 CV.  Adjunto unas fotillos del material preparado y debajo una breve explicación de cada material.

Sustitución de las pastillas de freno delanteras y traseras, además de los kits de reparación de juntas de las pinzas de frenos. 
Ya puestos, cambio de líquido de frenos.
 
 

Aquí si copio un poco a Jose407sw. Cambio de aceite y filtro con aditivo limpiador. Después volver a cambiar aceite y filtro
y añadir el aceite "bueno" con su tratamiento cerámico (aún por recibir el producto)
 
 

Cambio del kit de distribución + bomba de agua + retén del cigüeñal + correa de accesorios.
Antes de vaciar el circuito de refrigeración para sustituir la bomba de agua, añadiré un limpiador y aclararé con agua destilada.
 
 
Iré subiendo fotos cuando vaya realizando tareas.
 
Un saludo amigos.
 
 
 
 

En el manual de la Rifter, veo que hace referencia a la posibilidad de ventanillas laterales traseras con abatimiento lateral (sin elevalunas eléctrico), con apertura manual.
No lo veo como accesorio, ¿alguien sabe si está como opción?
Gracias!
 

Buenas a todos estoy pensando en cambiar la parrilla delantera del coche ya que el logotipo en el capo... no me termina de gustar del todo, alguien sabria decirme si la parrilla cambia el tamaño o todas valen para este modelo, y si es asi donde podria encontrarla he mirado en muchos sitios pero nada...

Nota admin: puedes ver este brico en el blog
 
Buenos días, el otro día estuve cambiando el anticongelante de mi coche un 307 1.6 restyling y claro, quería comentaros mi forma de hacerlo, la cuál considero práctica, rápida y fácil.
 
Material:
 
10 litros de refrigerante 50%.
1 Cubo grande (de fregar sirve).
1 persona aparte de uno mismo o cinta americana.
1. Manta de plástico fino (de esas de 1 euro que venden para tapar cuando pintas).
 
Proceso:
 
1- Arrancamos el motor y lo dejamos en marcha tranquilamente, hasta que haya saltado una vez el ventilador, con eso nos aseguramos el termostato abierto.
Mientras el coche se va calentado, cogemos la manta de plástico y cubrimos la parte lateral de la esquina por donde va el deposito refrigerante, es decir cubrimos una esquina  del morro y la aleta del lado.
afianzamos la capa con cinta adhesiva, preferiblemente por la parte de dentro de la carroceria.
 
2- Con el motor bien calentito lo paramos.
 
3- Abrimos el depósito del refrigerante.
 
..........

Hola,en  mi 407 SW, se ha partido la tabla que va pegada bajo la moqueta del maletero.El coche es de segunda mano,¿viene asi de serie con esa tabla de aglomerado pegada  bajo la moqueta ,o la habra puesto el dueño anterior?,¿venderan esa pieza,o tendre que improvisar algun brico para arreglarla?,gracias
 
un saludo

Hola.
Tengo un problema que aparte del pastón que llevo gastado, ya no se como solucionarlo.
La verdad que no me considero muy manitas, pero agradeceré cualquier ayuda que me podáis dar para solucionarlo yo mismo y no gastarme mas dinero.
Me empezó a dar fallos el electro ventilador, y le cambie el rele y ya funciona bien. Pero el climatizador solo echa aire caliente, se nota que sale aire pero no enfria. Lo curioso es que cuando lo pongo, noto en la pierna según voy conduciendo, frio, como si las tuberías estuvieran frias, pero no me echa nada de aire frio.
Lo lleve a ver si podía ser que no tuviera carga, pero me dijeron que si tenia. Que seria cuestión del compresor del aire o del fusible que lo controla (no se ni donde esta dicho compresor, ni cual es el fusible que lo controla, hay ya tengo un problema).
Me revisaron el compresor y me dijeron que estaba bien, pero sigue sin echar aire frio. Lo lleve a otro sitio y me cambiaron el compresor y sigue sin echar aire frio, y seguimos sumando dinero. Ya no se cuanto llevo gastado.
La cuestión es, porque puede ser este problema?
Donde esta el dichoso compresor? (para comprar uno nuevo o de segundamano y cambiarlo yo mismo)
Puede ser que el fallo real sea algún fusible? (donde estaría dicho fusible y cual seria para cambiarlo)
Se que pregunto y me enrrollo mucho, pero con estos calores estoy que no se puede ni subir en el coche, y he visto contestaciones que nos da el moderador, y veo que es un crack, a ver si tengo suerte y me puede ayudar para solucionarlo yo mismo, aunque me tire horas para hacerlo.
Muchisimas gracias a todos

Hola, acabo de comprar un 208 y no tengo narices a encontrarle un sitio y un soporte al móvil adecuado. Cuales usáis vosotros y dónde lo colocáis? Necesito ideas.

Vamos con otro brico para nuestro 308, aunque en este caso es aplicable a todos los modelos de Peugeot.
 
Voy a intentar de explicar lo mejor posible como “sobretintar” los faros traseros de nuestro Peugeot para darle un aspecto mas canalla.
 
En primer lugar decir que vamos a necesitar por un lado el vinilo que vamos a pegarle Light Black (https://es.aliexpress.com/item/Car-Styling-30CMX100CM-Auto-Car-Light-Headlight-Taillight-Tint-Styling-Waterproof-Protective-Vinyl-Film-Sticker-Car/32787705805.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.eAJRrf) este fue recomendado por un miembro del foro y la verdad esq va genial ya que apenas afecta y se ven perfectamente las luces. Por otro lado en mi caso utilice un secador de pelo, cuter, tijeras, un trapo y mucha maña y paciencia jejej
 

 
Dicho todo esto nos ponemos manos a la obra, limpiando minuciosamente el foco para retirar toda la suciedad.

Continuamos presentado el vinilo al foco y vamos recortando (de forma que nos sobre por todos los lados) con la forma del foco.

Una vez que lo tenemos recortado, comprovamos que cubrimos toda la superficie a vinilar y empezamos a darle con el secador al vinilo sobre el foco para que se vaya “ablandando” y vaya cogiendo la forma..

Cuando ya notamos que esta caliente y maleable comenzamos a despegar la lamina (por la parte que pega) y empezamos a pegar el vinilo muy poco a poco. Con mucha paciencia he intentando que no queden burbujas ni arrugas. Para esto cada 1-2 minutos procederemos a darle con el secador de nuevo.

 
Cuando ya lo tengamos pegado por completo con el cuter recortamos el sobrante, repasamos todas las burbujas que podamos bien empujandolas hacia afuera o pinchandolas.. (al fin y al cabo no se llega a apreciar..
 
 
(Se me olvido echarle una foto al acabado final.. Cuando Vuelva a por el coche le echare unas fotos y las subiré para que se vea el resultado final)
 
Es pero que os guste..