j5boot

A mi me ha pasado en otro coche. Cuando la saques, echa grasa o algo sobre la base del buje, para que asi, la siguiente vez, no se te vuelva a quedar pegada

Joder, si que te ha dolido la opinión de un compañero. Es una opinión mas como otra cualquiera y son sus impresiones, y si no estas de acuerdo, te sigues comprando un 12 cilindros, no sea que el 4 tampoco te quede muy compensado, no se... El ejemplo que pones que andas con dos piernas y que si luego te falta una etc etc... pues no se: si tienes un cuatro cilindros y le quitas dos, pues el coche como que no anda, verdad? (te lo explico, no sea que no lo entiendas: Si tienes dos piernas y quitas la mitad, andas con una pierna cojeando. Pues lo mismo con un 4 cilindros, si quitas la mitad se te q

Cuando compraste tu coche? Lo digo porque tambien tengo un 1.6 gtline de marzo y es por estar mas atento aun si cabe.

Este es el cable que vale al 100% para el NAC. http://s.click.aliexpress.com/e/TLPgs6G Los otros pueden valer (los de VW) pero si no me equivoco hay que quitar una pestaña del conector, porque sino no entra en la posición que es.

Donde te lo han hecho? Cuanto ha costado? Pensaba que las transformaciones a GLP perdias la gasolina, pero si puedes tener los dos combustibles me parece ideal. El gas donde va? En el maletero? Le quita mucho hueco? Una foto?

Colocado por su sitio, gracias a todos los que habeis ayudado.

Muchas gracias. Con esto mas o menos me puedo imaginar. Luego lo intentare poner por si sitio.

Pues si no tocaron los limpias entonces no quitaron ese plastico. Yo pense que lo quitaban para trabajar mejor... pero si lo has visto in-situ entonces es que se puede hacer sin quitarlo, no entiendo entonces para que han andado hurgando por ahi.

Si, me parece que si, hay que quitar el plastico que esta debajo de la luna, que es donde estan los difusores del limpia, y por consiguiente, escoñar todas las grapas, y soltar el tubo... a parte de que tambien creo que hay que soltar los limpias por completo. No entiendo mucho pero en principio me ha parecido normal. Quizas no es necesario, lo desconozco.

Hola chicos. Hace una semana lleve a cambiar la luna del coche en un famoso taller de estos que solo se dedican a cambiar las lunas. El tema es, que a parte de mancharme el guarnecido interior, romperme todas las pestañas (pero todas) del pastico de dentro del motor que esta debajo de la luna, me dejaron desenchufado el tubo del liquido del limpia, cerca de la correa del alternador. Suerte que no ha pasado nada mas... El tema es que me han conectado el tubo y le han dejado por donde Dios les ha dado a entender. Podeis hacerme una foto de vuestro coche para ver por donde va el

Cambiadas hoy al mio. Es la primera vez que lo hago y es bastante sencillo. Cuando quite la bobina, sople con un compresor para quitar la mierdilla que se queda en el fondo, pero dio un poco igual, porque luego cuando sacas la bujia vuelve a caer algo de carbonilla de la propia bujia. Luego el apriete primero lo he hecho a mano para no forzar y comprobar que entraba bien por la rosca, y al final con una dinanometrica a 23Nm. No se si sera normal o no, @Alcala te ha pasado que al sacarlas parece que van un poco duras? Supongo que sera por la carbonilla que queda en la rosca. Luego e

Por la primera fecha de matriculacion que dices lo mas probable es que sea un SMEG+. Fijate a la izquierda de la pantalla, si tienes cuatro iconos (el ultimo creo que es el de navegador), estas ante un SMEG+, si solo ves tres, lo mas probable es que sea un NAC, pero casi fijo que por la fecha tienes un SMEG+

Normalmente desde que tienen el VIN, en un par de semanas lo tienes.

En mi caso tambien tengo un 308 y despues de 3 años y medio y 37000km tengo el capo lleno de picotazos. He llegado a contar hasta 20 y ya me he cansado. Casi no se aprecia, pero fastidia, mas como dicen otros compañeros que con otros coches no les ha pasado. Me parece increible lo finolis que se esta poniendo la peugeot con el tema de la pintura. Es que la miras y se desgasta.... En mi 407 que tengo desde hace 13 años y medio, oye, ni una.

Seguro que es de 2015 tu coche? Hasta donde se, el radar de proximidad se añadio a partir del restyling, si no me equivoco, y eso fue alla por 2017.

Pues os pongo los datos en mi caso, en un 1.2 Puretech de 130CV, para comparar. 1er año (0-8.200km) - Revisión oficial: 143,50€ - Seguro: 270,15€ - Impuesto municipal: 66,53€ 2do año (8.200-21.100km) - Revisión oficial: 210,04€ (en este caso incluía sustitución de liquido de frenos y filtro de habitáculo). - Seguro: 308,53€ - Impuesto municipal: 66,53€ 3er año (21.100-32.500km) - Revisión oficial: 98,95€ (solo cambio de aceite y filtro) - Tenia pensado hacerlo yo, pero por falta de tiempo lo lleve al taller. - Seguro: 329,73€ - Impuesto munici

Has probado a levantar el coche e ir girando cada una de las ruedas para ver si gira libre o roza con algo? A mi me ha pasado hace poco en un 407, el buje de la rueda trasera derecha estaba tocado y me hacia ruido a todas las velocidades, eso si, ir a 100km/h era imposible porque se te metia el ruido hasta en los huesos.

Hola, yo he comprado un GT Line nuevo y a mi me va a venir con dos mandos, pero porque incluí la opcion de alarma. Sin esa opcion, una llave es mando y la otra manual, creo que en cualquier acabado.

Pues con esas bolitas va a durar 2 dias... Yo he comprado algun ambientador de esos (los venden en el mercadona) y al mes estan secos. El brico esta genial, pero creo que seria interesante buscar unas bolitas algo mas pequeñas y que no sean humedas.

Hola Edu. A mi me ha pasado eso mismo este verano. Por el aireador de la derecha de la pantalla no salia aire. Lo notaba sobre todo cuando hacia mucho calor fuera y pedia mucho caudal de aire. Por suerte amplie la garantia a 3 años (se me acaba en breve) y hace 1 semana estuvo el coche en el taller y cambiaron alguna pieza de dentro del salpicadero. No se exactamente que pieza cambiaron pero algo le hicieron.

Cada 240.000 km o 10 años (en condiciones normales) o cada 180.000 km o 10 años (en condiciones especiales). Creo que cambiarla antes es tonteria. Yo se la cambie a dos 2.0HDI con 150.000km y 10 años y estaban nuevas.

Este mismo mensaje me acaba de salir a mi, pero porque? Vamos a ver, ayer solo me daba fallo del capatador de humedad del habitaculo, por lo que hoy me he dispuesto a limpiarlo, que por cierto, tenia un monton de polvo y suciedad. El caso es que antes de volverlo a cerrar en su plastico lo he enchufado para ver si el ventiladorcito que lleva giraba, y al ver que estaba todo bien me he dispuesto a borrar el fallo. El caso es que no solo ha borrado el fallo, sino que me ha generado este que comentas aqui. No me digais que se me ha jodido la BSM!! Puede ser??? --- EDITO: He vuelto al c

Hasta donde sé normalmente esta opcion suele venir con algun pack y depende de la instalacion de un calculador para esto. No creo que tengas ese calculador por lo que activarlo con el Diagbox no serviria para nada. Otro tema es instalar ese calculador, pero es probable que no tengas el cableado como ocurre por ejemplo con la camara de marcha atras.

Yo tengo aviso de campaña en el publicbox de peugeot pero no se que será exactamente. Todavia no me han llamado ni he recibido carta alguna. A ver si me paso y salgo de dudas. El mio es un Puretech 130 de octubre de 2015

Pues yo llevo las Michelin PS4 y el coche parece una guagua. Tengo ahora 26.000km y las delanteras las quedan ya poco. Tenia pensado poner las Good Year Efficient Grip pero visto lo que pone la gente elegiré otro modelo, pero no se cual. Que me recomendais?