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Barrichelen

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Everything posted by Barrichelen

  1. JAJAJAJJAJAJA!!!! Me parto contigo. Puedes adornarlo como quieras, que ya se te veia el plumero desde el principio del post y en los otros del los consumos y que que bien va mi coche y bla, bla, bla. Mira "colega", esto es un foro, la base de el es el compartir in formación desinteresadamente. ¿has visto los bricos? estan de PM y hay un monton. Miralos porque seguramente alguno te parece util y puedes sacar probecho de el o ¿ya lo has hecho? Pues eso bricos estan hechos por gente que ha empleado su tiempo y, a veces, se ha jugado la integridad de algun componente de su coche, y despues lo han explicado aqui para que el que pueda baneficiar de ese conocimiento cualquiera, hasta tu. Y que yo sepa nadie a compartido a su novia/mujer ni ha regalado dinero. Hay otras formas de sacar beneficio de las cosas, y si te quedas en este foro mucho tiempo, aprenderas cuales son. Por otro lado, deseo que disfrutes de tu 307 humeante mucho tiempo y que ganes mucho dinerito vendiendo repros, aunque aqui lo tengas chungo ya que hay gente muy profesional, muy clara y de mucha confianza para los foreros. Suerte de nuevo y un saludo, colega.
  2. Etoy completamente de acuerdo contigo. Pero si en lugar de comenzar el hilo diciendo que anular el Fap es superfacil, hubieras empezado por decir vendo mapa para poder olvidarse del FAP, hubieras quedado como un señor, ya que en este foro hay gente que se dedica a hacer reprogramaciones y a activar sistemas y cobran por ello, y a nadie le parece mal y nadie pierde el tiempo intentando sacarles informacion como en este caso. Ahora ya sabemos todos porqué te ha costado recordar el nombre del cable y tu interes por los mensajes privados. No te ofendas, pero hay que ser mas honesto.
  3. Interpreto que la ayuda que nos puedes prestar llega hasta aqui, porque de pasarnos el fichero nada de nada, ¿es asi?
  4. Ok. Esta era la info que esperaba... lo que pasa es que tu no has utilizado los mapas que vienen con el interface sino el original modificado, ¿no? Pues si pones ese archivo en algun sitio para que se pueda descargar, te pongo un altar!!!:woohoo: Gracias!!
  5. Hombre, la informacion que te falta por dar es la mas importante, indicar que cable OBDII especifico es el que has utilizado, ya que no valen todos, y el software que has utilizado. Pero bueno, tambien has puesto ya que no te acuerdas. Asi este hilo no sirve de nada.
  6. Pero ¿Que programas utilizas para bajar de la centralita el software del coche? ¿y con que cable?
  7. A ver, a ver? Explica con detalle lo de esa telecarga casera por favor... Un saludo?
  8. Tiene que ser esa. ¿Para que la espuma? si persiste en fallo pruaba a quitarla a ver que pasa. Un saludo.
  9. En principo no tiene que ver con la EGR. El fallo que te da es de un sistema que "mete" aire fresco en el escape para reducir las emisiones. Normalmente se compone de una bomba que impulsa el aire y de unas valvulas antirretorno, lo que suele pasar es que una valvula se rompe y deja pasar los gases de escape hacia la bomba, estos gases llevan agua de condensacion que acaba acumulandose en la bomba y haciendo que deje de funcionar al oxidar el eje. Por cierto, ¿como es eso de limpiar la EGR con cortes de inyeccion? Un saludo.
  10. Lo que creo que queda fuera de lugar es tu intervencion, ya que nadie se ha faltado el respeto ni salido de tono. Lo que estan comentando aqui los foreros en cuanto a lo que se cobra o paga me parece tan interesante como la razon principak del hilo. Por cierto, siendo moderador, creo que deberias cuidar un poco mas tu ortografia. Un saludo.
  11. Ya te han dicho que ponerlo seria complicado, y yo te digo mas, a nivel de garaje de casa, imposible, olvidate. Si lo quieres para tener el indicador en el cuadro y enseñarlo a los colegas pues es una da, pero si lo quieres para alargar la vida del motor y bajar consumos, es mucho mas efectivo que aprendas como funciona tu motor, que te leas unos cuantos tutoriales de conduccion eficiente que hay miles en internet y lo pongas en practica, ademas el conducir de forma eficiente se consigue con el tiempo y poco a poco. Saludos.
  12. Menudo tema!!! es que hay para empezar y no acabar de dar... tanto a gobernantes como a nosotros ciudadanos. Esperemos que esta crisis Libia acabe pronto, porque como dure mucho empezara a haber problemas de suministro. Llegado ese punto el gobierno dira que ya hicieron lo posible por ahorrar poniendo limite a 110 (absurdo, por cierto), pero ya se lavaran las manos de esa forma, igual que se las lavan con otros temas, Ej. campañas contra el tabaco, pero bien que les viene tener viciosos fumando en la puerta de los bares porque se llevan unos buenos miles de millones al año gracias a los impuestos. Bueno, que me desvio, eso, que hacen poco por bajar realmente el consumo pero quieren hacer que hacen algo poniendo pegatinas en las señales de las carreteras... es que suena a chiste. Por otro lado estamos nosotros, que parece que ni hay crisis ni los combustibles cuestan, si no iros a los centros comerciales un sabado. Yo vivo en un pueblo, de punta a punta andando como mucho se tarda 20 minutos, ayer (dia del maestro, uno de tantos que digo yo)hacia un dia cojonudo y me fui al parque con el enano en bici (no por ahorro y ecologia, sino porque me gusta la bici, ademas ahorro y es ecologico) cuando estaba alli vi acercarse una carabana de cinco coches, cada coche con una señora al volante,en total en los cinco coches 7 niños... Si un dia tan cojonudo, Utilizamos 5 coches para mover a 12 personas dentro de una mierda de pueblo... ¿Nos podemos quejar despues de combustibles caros y de politicas de ahorro absurdas?. Creo que tenemos que mirar mas en todas direcciones, y actuar en vez de quejarnos tanto, que nos juntamos en el bar, nos cagamos en todo y en cuanto empieza el partido se nos olvida, y al dia siguiente pues bien si gano mi equipo, y si perdio ... pues como ya estoy cabreado con el arbitro o el entrenador...
  13. A parte de lo inutil que me resulta a mi, y a cualquiera que conozca un poco el funcionamiento de un motor y sepa interpretar las sensaciones que le transmite para sacar el rendimiento optimo, hay que ser justos y decir que esta bastante bien pensado, por lo menos en el caso que conozco. No manda cambiar siempre al mismo regimen, depende de la carga del motor en ese momento, no es lo mismo una aceleracion suave que una aceleracion fuerte, como no es lo mismo circular en llano que cuesta arriba, en los dos casos retrasa el momento del cambio. Otro ejemplo es circulando a velocidad constante y de repente quieres acelerar fuerte y pisas a fondo, dependiendo del regimen del motor te puede pedir que reduzcas, que es lo que hariamos, por ejemplo, en algunos adelantamientos. Seguramente utiliza las mismas variables que los cambios automaticos actuales, pero en lugar de controlar una caja de cambios, enciende lucecitas. Para mi no deja de ser algo simplemente curioso.
  14. Ese indicador lo tiene mi Toyota Verso, y pagaria dinero para que me me lo cambiaran por el indicador de tempertura de agua que no tiene. En serio, ni te molestes en darle vueltas, se ha puesto de moda ahora pero utilidad poca.
  15. ¿Solo lo del chip? Es todo surrealismo puro: Aumenta el nivel de aceite y, cualquier mecanico, por zoquete que sea, detectaria facilmente si fuera agua o gas-oil lo que hace aumentar en nivel,asi que debe ser aceite, y por culpa de un chip que lo inyecta en el carter, sera que se ha vuelto loco, ya no le gusta trabajar en el sistema electrico y se ha pasado al sistema de lubricacion y se ha puesto a fabricar aceite... asi que hay que cambiarlo, total, solo cuesta 1300 del ala y, ademas, paga el cliente. Estoy muy intrigado con esto, a ver si rasty nos explica lo que ha pasado.
  16. Es al primero que le pasa en España y seguro que en el mundo mundial. El primer motor que genera aceite porque se lo inyecta un chip de 1300€... Vuelve a tu taller, que te lo expliquen bien y luego nos cuentas a ver si alguien puede ayudarte. Por cierto, te diran que pases antes por presentaciones. Suertre y un saludo.
  17. Buen apaño, esta currado y es simple y efectivo. Solo le veo una peaga, pero puede que sea algo personal y tiene que ver con mi fobia a dejar cualquier cosa cargando sin poder tenerlo vigilado, hasta el movil lo cargo solo cuando lo tengo a la vista. De cualquier forma esta fenomeno.
  18. Arrebuscando en el baul de los recuerdos... me he encontrado con este viejo hilo. Los nicks estan cambiados debido a las migraciones del foro, pero me ha apetecido recuperarlo y aqui esta para todos vosotros a los que les guste la aviacion o simplemente tengan curiosidad y quieran preguntar alguna cosa.
  19. Pos tambien seguimos yendo alli mi 307 y yo, en concreto a la AZI.
  20. Hobre Paco!!! cuanto tiempo! sigues por LEMD? Saludos.
  21. Eso si que es sangrante! Nah, ni caso... Que la disfrutes con mucha salud compañero!
  22. Hola. Como ya te han comentedo, cambia el caudalimetro. A mi me ocurrio que despues de que me lo cambiaran notaba, nada mas sacarlo del taller que el coche no iba como debia, lo deje pasar por si era cosa mia, pero dia a dia el coche andaba menos. Asi que decidi desconectar el conector del cauda y ¡oh milagro! el coche era un tiro, asi que nada, tocaba de nuevo volver a la leonera, pero al volver a conectar el caudalimetro vi que el tubo de admision estaba suelto justo detras del cudalimetro y me cabian los dedos por el hueco (chapuceros que se olvidan de apretar las bridas). Asi que el funcionamiento era logico, la mayoria del aire pasaba por el hueco y la canticad medida era minima, asi que la inyeccion de gasoil tambien. ¿porque funcionaba bien con el desconectado? porque sin caudalimetro se utilizan unos valores preestablecidos que se aproximan a la realidad, pero que no son tan exactos como los que da un caudalimetro en buen estado. Tu ahora mismo tienes un caudalimetro que esta dando lecturas erroneas, por lo que no va fino, no tiene el rendimiento que deberia y te consume mas de lo normal.
  23. A mi me pasa lo mismo, si estoy un rato en un atasco, al echar a andar denuevo no tiene la fuerza que debería. Despues de un minuto o dos circulando vuelve a la normalidad. Para mi que no tiene que ver con la temperatura del motor sino mas bien con la temperatura en el vano del motor. No es lo mismo estar circulando y que el aire se renueve por el efecto de la velocidad, que estar parado. La temperatura aumenta y se ve que eso afecta a algun sensor, o a alguna valvula. Y no se me ocurre cual puede ser. En mi caso la EGR no es ya que la tengo capada.
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