Jump to content

jokameda

Moderador
  • Posts

    5,115
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    39


Everything posted by jokameda

  1. MI primera compra, han sido unas escobillas de limo¡piad De primerísima marca, por menos de la mitad que en cualquier otro sitio.
  2. Pues según tengo yo entendido, si que tienes que darlo de alta. Necesitaras el programa/cable específico de la casa. Diagbox/lexia/pp2000
  3. Voy a intentar orientarte. Siempre cerca de la distribución, y normalmente en su parte superior. Mira justamente en la corona dentada del arbol de levas, por su lateral interno, un poco hacia atrás.debes de ver los cables que llegan al sensor. Supongo que te refieres al sensor de posición del mismo. Para el cigueñal es algo mas complicado de explicar, pero más o menps, por debajo de la bomba de aceite, pero pegada al cambio...
  4. No te lo puedo asegurar, pero te diria que sí que te pueden valer. En el 106 (saxo) si que valen, por lo que supongo, que en tu caso también servirán
  5. El precio es bastante razonable, aunque persoalmente, prefiero sachs, y la mano de obra, muy ajustada, incluso barata diria yo.
  6. Si les comentas para que lo quiers, seguro que te daran uno mas grueso, ya que normalmente, no ttrabajan con un solo espesor. Imagina la diferencia que tiene que haber entre un vinilo para un coche, y el vinilo de un rótulo de un negocio, por ejemplo
  7. https://www.ebay.es/itm/l44649-44610-Original-Timken-RODILLOS-CoNICOS-rodamiento-RUEDA-Rodamiento-/173273071916 https://www.123rodamiento.es/rodamiento-NP245830-NP294963-TIMKEN
  8. Antes de tocar la bomba, asegúrate que no es el manguito que tienes justo encima de la flecha que marcas, en esa foto,, me da la impresión de que está manchado
  9. Si no los encuentras en aliexpress, y similares, prueba en una tienda de las que hacen adhesivos (vinilos)
  10. Si bien , mi coche no es el mismo, partiendo de la base de que daba los mismos cv., que el tuyo, so si lo aconsejo, teniendo en cuenta de no sobrepasar ese 30% extra. Ese 30%, es una línea imaginaria, que al sobrepasarla, sufren mucho más las piezas, sobre todo, las de desgaste, como puede ser el embrague. Por lo demas, si eres de los que no te pesa el pie derecho, el ahorro en combustible es notable, mejora la respuesta, y las recuperaciones, entre otras muchas cosas.
  11. Por supuesto que no son malos ningunos, y son conceptos totalmente diferentes, sobre todo la propulsión. A lo que me refiero, es que prefiero la mecánica antigua, a la moderna, en general, y para todos los coches (sobre todo el los BMW) así como los acabados. Trabajar en el E 46, es muy agradecido, y todo bastante accesible, aunque no lo parezca, en cambio, en el 307, hacer distribución, fue toda una odisea, y no por difícil, sino porque ahora sube el motor, ahora bala, vuelve a subir, vuelve a bajar... En fin, como digo, prefiero muchos cilindros poco apretados, que pocos muy apretados...
  12. Pero tu ya sabes que la SH es el mejor scooter que se puede comprar... Las tuyas no cuentan, jejeje.
  13. Yo, de mi 307, no te puedo dar malas opiniones, salvo que por construcción, padece de un fallo endémico. Parece ser , que no es un vehículo construido para circular por ciudad, ya que el FAP no llega a funcionar correctamente. Necesita una conducción alegre, que le ayude a regenerar, ya que de lo contrario, se ensucia con frecuencia. Por lo demás, ni una sola pega.
  14. Así, a bote pronto, se me ocurre que te falla el clausor
  15. ¿Caudalímetro? El flujo de aire discontinuo o con malas lecturas de este, puede ocasionar estos tirones. ¿Turbo? Sacando el escape en su conexión con el turbo, lo tendrás a la vista. Asegúrate que no tenga ningún tipo de holgura
  16. Entonces, te queda cambiar el sensor, y ojo también con el caudalímetro, que a mi me llevaba a error...
  17. Si es así, controla bien el líquido de frenos. Asegúrate de que no pierde ningún racor o latiguillo. Me huele a líquido de frenos.
  18. A mi me hacía lo mismo, ya que nunca terminaba la regeneración. Si tan claro tienes que te lo dejaron bien limpio, lo único que te queda por hacer, es cambiar el sensor.
  19. En estos momentos tengo el mío desmontado. Lo he metido en un cubo, con tres litro de salfumán, y después de un rato bien aclarado con agua. He repetido la operación, pero con sosa caustica, y otra vez bien aclarado. Después me tocará codificar co0m si fuera nuevo, y creo que ya estará. (cuando esté bien seco) Es un problema endémico de conducir siempre por ciudad, o a bajas revoluciones. Si falla de nuevo, me replanteo lo del sensor. Ya te contaré, pero desde ya, te digo que en otras ocasiones, el problema se ha resuelto 100%. Por cierto. El mensaje que me salía era el mismo que el tuyo. EDITO: El tema de la cerina, es bastante caro, pero se de taxistas que rellenan el depósito simplemente con gasoil... No se que tal irá, pero ellos se gana la vida con sus coches...
  20. pues igual tienes razón, porque llevo tiempo buscando, y el 206. no monta pantallas de 18 pines. Todas las de 18, que he visto, son para 307... De este tipo... https://es.aliexpress.com/item/1005001993225890.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.47974ddbZN8APz&algo_pvid=432e3cb8-c756-46e7-bbaa-0effbfc1bfc3&algo_expid=432e3cb8-c756-46e7-bbaa-0effbfc1bfc3-4&btsid=2100bdf016168846717063352e959e&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_
  21. Si la referencia es la misma, no tendrás problema, pero yo la llevaría a rectificar, si o si.
  22. Tienes mal puesta la junta que cierra el filtro de combustible. y entra aire. Me apuesto un sugus!
  23. Lo que te pasa es de sentido común. El caudalímetro funciona correctamente. El problema lo tienes en los filtros, ya que estos dejan pasar mayor flujo de aire. Te lo digo, ya que no hace ni una semana, hicimos la consulta para el coche de mi hija, y nos enseñaron el funcionamiento de dichos filtros en una máquina. Desde mi punto de vista, deberías de reprogramar.
  24. Exacto! Todos los que hay en casa, son e 46. Como tu dices, ni el nuevo enfoque, ni los acabados interiores, ni la nueva mecánica que equipan, tiene nada que ver con los de antes. Prefiero los 6 cil. atmosféricos a los 4 (o tres) turbados.
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue. Please, cheack our Guidelines, and Privacy Policy and Terms of Use.