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saabcocoliso

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Everything posted by saabcocoliso

  1. saabcocoliso

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  2. Saludos a todos, Por actualizar información... 1.6 HDI 92cv Con 86.500 Km, llevo un consumo medio real de 5.2. (si, soy así de friki, llevo un registro de todos) La mayor parte del tiempo ciudad o extrarradio. Si bien, este fin de semana hice un viaje de 450Km, el 90% por autovía con puertos de montaña y el control de crucero fijado a 100Km/h reales, bueno, de GPS. El caso es que hizo un consumo real de 4.0 l/100Km Saludos
  3. ¿Alguien ha probado esta aplicación? Si solo hay que conectar el OBD mola... Saludos
  4. Los rociadores del limpiaparabrisas calefactados, puedes ponérselos tu. Supongo que alguno de los que venden de recambio te servirán. Busca en páginas de recambios tipo OSCARO. En los rociadores del grupo VAG suelen aparecer los normales y los calefactados. Eso si, toma nota de lo siguiente: 1.- Son mucho más caros que los sencillos (lógico) Mientras uno sencillo te costará como mucho 3€, uno calefactado siempre está por encima de 30€. 2.- Tienes que hacerle una instalación eléctrica, bien para que se conecten a partir de una determinada temperatura, bien cuando los quieras conectar
  5. Si, si, eso hice, esa misma tarde. Por lo visto, efectivamente, el desgaste iregular era cuestión de alineado. Parece que le había dado un golpe, porque uno de los lados estaba mal ajustado. Lo raro es que el coche iba normal, si desviarse, seguía recto al soltar el volante... Saludos,
  6. Si. Me parece realmente EXAGERADO. Pero, por lo visto, en Peugeot son así. El precio de las revisiones va incrementado a medida que lo hace el kilometraje del coche. Prepárate para las próximas. En mi caso, un 308(T9) HDI 92cv comprado nuevo en el mismo concesionario donde paso las revisiones; la primera unos 150€ con 25.000Km, la segunda más de 250€ con unos 50.000Km, y la tercera fueron más de 500€ sin haber roto nada, simplemente cambiar filtros y aceite, con algo menos de 70.000Km. Me apuesto algo a que la próxima, que tocará más o menos con 100.000Km pa
  7. ¡OJO! Acaba de pasarme. En el lado exterior del neumático, aún no había llegado al testigo de 1,6mm, pero el interior estaba en los alambres. Estába "apurando" para montar directamente neumáticos de invierno, cuando me dió por echar un vistazo debaqjo del coche, porque oía ruidos raros al girar el volante en parado. Menudo susto me llevé al ver que el interior del neumático estaba en los alambres, literalmente. Ingenuo de mi, sólo me fijaba en la parte exterior. Me comentan que se corrige alineando la dirección, pues pasa lo mismo en las dos rued
  8. Gracias Chicos, pero ahora si que estoy indecido entre B4 y B6. Supongo que al final será cuestion de gustos, así que creo que apostaré a lo seguro y tiraré al B4. Saludos,
  9. Cierto. El impuesto de circulación que pagas tu todos los años, lo haces sobre lo que llaman potencia fiscal o caballos fiscales, que, según creo, está en función de la cilindrada y del número de cilindros. A igualdad de centímetros cúbicos, paga más un 6 cilindros que un 4. Pero a la hora ce comprar un coche nuevo, el impuesto de matriculación, va en función, entre otras cosas, de la contaminación. De ahí viene parte del interés de los fabricantes en reducirla, y de ahí que si lo cazan en la ITV te tiren. Completamente de acuerdo contigo respecto al star&stop, personalmen
  10. Hola Compi. A mi me pasaba lo mismo, pero por no ponerme a desmotar... que me da pereza y luego las piezas no me encajan El caso, en la última revisión, se lo comenté al concesionario. Personalmente pensaba que no encontrarían el ruidito y que tendría que vivir el resto de mis días con el. Les dejé claro que si lo veían complicado o había que desmontar mucha historia, no lo hiciesen, porque luego las piezas no ajustan igual y son todo ruiditos parásitos. El caso es que al recogerlo, no les comenté nada y salió el jefe del taller diciendo... "Lo hemos encontr
  11. Cierto. Modelos de Mercedes con cambio automático, como el W210, reducían marchas del cambio automático para mantener la velocidad que tenias programada o limitada, dentro de lo razonable o posible. En otros modelos de Mercedes posteriores, como el serie S, el primero que llevaba control de velocidad adaptativo por radar, también actuaba sobre los frenos. Personalmente, este último no me gustó nada, por no decir que terminé odiándolo y funcionando solamente con el limitador en lugar de ir con el radar. El motivo es que es un "quejica" y está tocando freno constantemente, a la mínima
  12. Entonces... ¿He entendido bien? ¿Se puede activar el cornering en el T9? Tenia entendido que no...
  13. Compañero, estoy en tu misma situación. Quiero mejorar la estabilidad del coche sin hacerlo más duro. Ya tuve un A4 con el paquete S-line y la suspensión deportiva S-Line de la que todo el mundo habla maravillas... y... se que eso no es lo que quiero. Estaba pensando en los B4 de Blistein, que ya están disponibles en Oscaro y creo que a través de distribuidores Oficiales, los B6 también están disponibles, pero me da miedo volver a sentir los baches en mis riñones. En mi caso, tengo claro que muelles no cambiaría. Los únicos muelles que he cambiado en mi vida, son los del 4x4, en el eje trasero
  14. Si. Por lo visto es ILEGAL desconectar completamente el sistema de Star and Stop. Los fabricantes están instalando ese sistema no sólo para reducir consumo, sino para reducir emisiones contaminantes. En función de eso se pagan más o menos impuestos, tanto de circulación como a la hora de homologar el vehículo en un pais ¿Os suena el dieselgate? En la ITV podrían tirarte si se dan cuenta que lo llevas desconectado permanentemente. Saludos,
  15. Ciertamente, me parece una vergüenza por parte de Peugeot. Y más aún que te manden una carta diciendo que, como no afecta a la seguridad del vehículo te esperes hasta que encuentren una solución. AJO Y AGUA. Llevan años buscando una solución, y el compañero se ha pegado 8 meses aguantando el ruidito de las narrices. Ademas, por los kilómetros que lleva, se pega muchas horas en el coche sufriéndolos. Tendríamos que ir todos los afectados a nuestros concesionarios, ponernos a hacer ruiditos en la mesa del gerente y decirle que ahora se aguante el, que no estamos haciendo nada, y que
  16. A ver, claro que tiene cosas buenas, pero como comenta JC72 han perdido la oportunidad de hacer un producto "redondo" por cuestiones que, tecnológicamente están superadas y ya no son problemas de juventud sino males endémicos del propio producto. Para mi, y eso que no estoy contento con el, es un coche muy bonito, silencioso, bien equipado, bien acabado y cómodo. Práctico para mis necesidades, económico en consumos (real total en 60.000Km 5,1l/100Km). Me gusta el volante y su tacto, me gusta la pantalla central, el climatizador funciona bastante bien, el equipo de música suena muy
  17. Hola compañero. Mucho me temo que tienen razón. El coche está correctamente. El caso es que la suspensión que monta es así. Es el precio que tenemos que pagar por tener mas espacio en el maletero. Saludos,
  18. Hola Compañero. Ya sabeis que no soy fan de la suspension del 308 T9, No me gusta y sigo pensando que es una castaña, pero este fin de semana, en el pirineo, un tramo de carretera MUY bacheada me sorprendió para bien. No parecia un 308 :). Se comportó simplemente genial con los baches y los giros, realmente parecía otro coche. El típico tramo que une la carretera general con el pueblo (Hoz de Jaca para ser más preciso), de unos 3Km de longitud, con el asfalto parcheado y bacheado, curvas cerradas muchas en desnivel... Dos ocupantes y sin carga. Realmente me sacó una son
  19. Hola Compañero, Esta es mi opinión personal. Es un coche muy bonito, tanto en diseño interior como exterior, relativamente cómodo porque es silencioso, relativamente bien acabado y agradable. Bien equipado y todo eso (hay muy pocas cosas que eche de menos en el mío y es el acabado Active) Con apariencia de vehículo premium. Es decir, muy comercial y, desde el punto de vista de marketing, muy vendible. Pero, a medida que pasan los días y los kilómetros te vas dando cuenta que empiezan los crujiditos, los ruiditos detrás del salpicadero, etc. Y sobre todo porque el mercado quiere
  20. Demonios... parece mentira... y un poco vergonzoso, por que no decirlo. Un fallo conocido por Peugeot, en principio por una pieza que saben que da problemas y que aún sigamos con esta tara rondando pos ahí. Al mio le cambiaron el puente trasero en marzo de 2016 y "mano de santo", un 92cv HDI. El coche sigue siendo una "castaña" pero por lo menos no hace ruiditos ni crujidos que, aunque no afecten a la seguridad, ni inspiran ninguna confianza.
  21. Hola chicos... Respecto a lo de soplar el filtro de admisión permitidme un pequeño apunte: Si no rodais con frecuencia por caminos o zonas polvorientas, tampoco se gana mucho soplando el filtro en un turismo. Normalmente las partículas que retiene son muy pequeñas y quedan muy incrustadas. Otra cosa es que nos guste salir al campo, nos movamos por zonas de obras o similar. Entonces la ganacia es muy notable. Los aficionados al 4x4 suelen soplarlo de cuando en cuando, muchas veces a diario, sobre todo cuando estas en una ruta por Marruecos, por ejemplo. pero, en cas
  22. ¡OJO! con lo que tocais por ahí. En las versiones más básicas como la mia, esos cables deben corresponder a los sensores de presión del asiento, de esos que detectan si hay pasajero o no, y te recuerdan que s eponga el cinturon. El cierto que, en algunos coches de alta gama, BMW de la serie 7 en concreto, se han dado casos en los que simplemente hay que poner el interruptor lo demás estaba todo preinstalado, incluso la calefacción en los asientos traseros. Pero dudo sinceramente que sea nuestro caso, así que... una vez más, yo no tocaría nada ahí por mi cuenta. Saludos,
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