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varesandinterceptor

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Everything posted by varesandinterceptor

  1. Muy mal por borrar mi comentario sin motivo porque yo no he insultado a nadie, ya pueden darme de baja del foro, chao.
  2. Y 3,8 tambien lo que pasa es que no le hice la foto. 110, quinta velocidad, autopista con pocos desniveles, 2200 rpm, medias de 3,8 l
  3. jejeje se ha picado... nuestro carlos se ha picado jeje Ya me vas a hacer hablar Carlos: hasta 3,9 l de media he visto en mi puto ordenador Carlos asi que por favor no me tires de la lengua, haz el favor.
  4. Vale, muy bien Carlos, entonces está claro tu postura: te va la marcha, tus 3000 rpm en autopista y regalarle el dinero al de la gasolinera. Y en cuanto al consumo de mi coche, cuando quieras te lo enseño hasta donde ha llegado esta virgueria que tengo por vehiculo, miralo por ti mismo: Toma, flipalo un poquito anda:
  5. A saber como estara ese coche ahora... que no, que no salen las cuentas... Las cuentas son las siguientes: Autopista, 2400 rpm, unos 120 km h, quinta velocidad, 4 litros y medio de consumo como mucho... Las cuentas no son: Autopista, 3000 rpm, unos 120 km h, cuarta velocidad, unos 7 litros con el mismo puto motor. Lo siento Carlos pero esto no hay quien se lo crea.
  6. Mira, Carlos, ya por lógica ademas... A 2000-2200 rpm un hdi es un puto mechero, no consume nada... tu subelo a 3000 vueltas y circula siempre con el a 3000 y ya nos cuentas que tal te va la amistad con el de la gasolinera porque macho, no ganaras para gasoil...
  7. Mi coche a 4000 rpm da la potencia maxima. E insisto, no me creo que un HDi a 3000 rpm sostenidas no gaste una gota de liquido refrigerante dada la presion a la que estas sometiendo al conjunto.
  8. Raruno no, Carlos, pero no me creo que un motor hdi circulando a 2800-3000 rpm de forma sostenida... tenga exactamente el mismo nivel de liquido refrigerante dentro de un mes... No me lo creo y punto.
  9. Y una última cosa: Mañana coges tu coche y circulas con el a 3000 rpm durante el uso que hagas de tu coche, pasado, haces lo mismo, y el otro tambien... Cuando pasen varios dias, mira el nivel de tu liquido refrigerante... Y luego vienes y cuentas que tal...¿trato hecho? Y si no basta con varios dias, llevate un mes circulando a 3000 rpm sostenidas... y luego me dices si no te baja un poquitin el nivel.
  10. Pues como es un foro de discusión y no tengo problemas con mi coche... ¿Que problema tienes con que discuta si eso lo que hace es darle más chicha al foro? ¿eh, Carlos? Por no tener no tengo ni fuga de junta de culata... ni de junta de tapa de balancines XD En cuanto a la gotita de aceite: solucionado, solo tube que encajar el tubo de recirculación de gases En cuanto al centimetro que mi coche consume cada 7 meses de liquido refrigerante: solucionado con no darle tralla, el motor este me puede durar toda la vida.
  11. Más quisieran muchos coches consumir tan solo un dedo de refrigerante en 7 meses... no tener ningun problema de embrague con 115000 km, un consumo normal mixto comprobado por mi de 4,3 l a los 100 y a veces menos, neumaticos que llevan un desgaste normal... suspensiones que tienen un comportamiento adecuado al uso al cual destino mi coche... pintura en un estado notable dada la circunstancia de que dia si y dia tambien duerme en cochera... Y como peros algun pequeño sonidito de alguna ventana o algo... Lo dicho: más quisieran muchos coches... Y para que os deis cuenta de con que bueyes aro yo (como es mi mecanico) tan solo un ejemplo: En el último cambio de aceite, me dijo "el tornillo está un poco gastado, te voy a buscar uno de diametro 10 mm para asegurar la estanqueidad" ¿Que mecanico que no sea de tu confianza te dice eso?
  12. Halla paz cojones que estamos casi entre amigos, en cuanto a lo del tema de vender el coche con una semana y perderle 1500 euros... bueno... solo se me ocurre una pregunta: ¿Y para que te lo compraste? ¿para probar a ver si salia bien? Algo raro ¿no?
  13. Lo siento por los problemas compañero... lo que son las cosas: lo mismo te sale un coche bien que lo mismo, no. Pero bueno, si al final te dejan el coche perfecto... ¿Seguirás con la mosca detrás de la oreja con el coche verdad?
  14. El fabricante es claro al respecto: los cambios de aceite si se hacen mientras que el refrigerante, no. Yo creo que tenemos que confiar un poquito más en nuestro mecánico de confianza. Si él no te ve nada raro, no te va a decir nada pero si el ve que puedas necesitar sustituir algun liquido de tu coche, te lo va a decir. Y ya en ese momento, actuas en consecuencia... A veces nos queremos adelantar a los acontecimientos por miedos absurdos... y yo me incluyo desde luego. Un saludo.
  15. Cada 4 o 5 meses no... cada 7 o 8, un dedo de refrigerante cada 7 o 8 meses.
  16. Si está todo pensado... y mi chiquitin está en buenas manos Mientras el mecanico no me diga hay que cambiarle el refrigerante, yo no muevo ni un dedo... y como hasta ahora no me ha dicho nada sobre eso, tan solo que de vez en cuando si tengo que echarle un poquitin, rellene... pues yo hago lo que me dice: rellenar cada 4 o 5 meses un dedo de refrigerante (casi nada) y pa lante. El es el profesional.
  17. Y en cuanto a los aceites, siempre 15000 km y su 5w40 y tirando millas... (el turbo y un 10w o un 15w no son compatibles, tiene que ser un sintetico 5w30 o 5w40 pero como mi coche tiene 115000 me curo en salud y me voy al 5w40 que no es tan liquido en caliente como el 5w30 )
  18. Si yo voy por autopista en quinta a 2400 voy a algo menos de 120 por el carril derecho... de vez en cuando viene algun gracioso por detras en el carril izquierdo a un pasito de 140 por hora... Hay veces que me tengo que tragar el coche de delante para que el gracioso de turno pase... peeeerrrooo hay veces que me toca un poquito los cojones y me da por meterme en el carril izquierdo a 120 y quien venga detrás que se frene. Tomo nota Carlos sobre el tema de los adelantamientos, buenos dias
  19. Y dejemos el tema de que si es culata o no lo es. Está claro que no es nada de culata ni de nada, es simplemente el diseño del motor porque y esto no me cansaré de decirlo: NO hay dos motores exactamente iguales ... ni los habrá.
  20. Guapisimo el R, las cosas como son, los de PSA se han lucido con la versión R.
  21. Yo no discuto lo que dice Carlos pero no entiendo el "afan" por llamarlo de algun modo de buscarle las tres patas al gato (no digo esto por Carlos... Dios me libre) lo digo por poner un ejemplo: PSA dice en el manual de mi coche que el refrigerante nunca se cambia, solo se rellena. Asi lo dice y esto es asi. Bueno, pues ya van muchos, tanto profesionales como particulares diciendo cosas como "este nuevo liquido mejora al anterior" o "hay que cambiarle el liquido cada dos años" o "que no te den gato por liebre y echale este nuevo gXX plus plus que es lo mejorcito que hay" No sé, no lo entiendo. ¿Saben más que el fabricante?. Hay tengo el manual, lo acabo de leer, dice textualmente: Vaciado del circuito Este liquido no requiere ninguna renovacion. Es decir, que no hay que cambiarlo. Más claro, el agua. Sin embargo, se da la paradoja de que el circuito de refrigeracion está sometido a presión. En condiciones normales, el nivel tiene que permanecer fijo entre el máximo y el minimo pero hay casos de usuarios que experimentan una ligera bajada de nivel incluso a tan solo 40000 km de comprarse el coche. Se les enciende el testigo en el cuadro (cosa que a mi nunca me ha llegado a pasar por cierto). Un coche con un HDi con 40000 km está practicamente nuevo. Son muy pocos kms. Sin embargo, tengo la impresión de que las arrancadas en 3000 rpm o 3000 y algo para incorporarse a la autopista por ejemplo y ese tipo de cosas es lo que explicaria una ligera bajada de nivel de un vehiculo que está casi nuevo en sus primeros años de vida. Insisto, no le veo sentido el circular a 3000 rpm a 120 en autopista, cuando se puede ir a 2400 en quinta perfectamente o 2500 a 120 por hora. Ir a 3000 en el 1.6 HDi en quinta es sobrepasar claramente 130 y no le veo sentido a eso.
  22. En un diesel es una tontería enorme apurar marchas, lo mejor del motor está a bajas RPM, a altas RPM queda lo peor del mismo
  23. Tio parece que te quieres convencer a ti mismo de que el coche está de coña... Yo tuve ese mismo coche en mi curro y siendo yo en responsable de vehículos en mi trabajo no tuvimos jamás problemas de ese tipo. Y te hablo de llevar el coche a tope de revoluciones... Evidentemente, vigilandolo no se va a joder nada. Pero haz eso, vigilalo, y si le echas un tapaporos que tampoco está de mas, pues mejor. Sabia que me dirias algo como esto... ¿Te conoceré yo ya? No hace falta vigilar mi coche para saber que no consume refrigerante usando el coche con cabeza. Y si tu a un coche le subes las revoluciones, al final se acorta la vida si o si... ¿O si no porque los motores de altas revoluciones de los F1 solo sirven para unas pocas carreras? pues eso. En cuanto a productos que puedan taponar algun posible pequeño poro... gracias, pero paso porque tambien existe la posibilidad de disminuir la calidad de la refrigeración.
  24. Yo creo que mi coche no consume, yo creo que está bien, no gasta nada yendo con normalidad, o sea, que no me preocupo. Como anecdota, esta mañana lo comentaba con una persona que conozco que tiene en su focus el mismo motor que el mio y él piensa que es normal que gaste un poquitin si le vas pisando al coche porque admitamoslo: el coche normalmente en autopista va a 2400 rpm o 2500 en quinta a 120, no a 3000 en cuarta a 120, o a 3000 en quinta a 140 o 150, con riesgo de multa de por medio, asi que es normal, mi ritmo de marcha y el comportamiento de mi coche es normal. Estoy muy contento con él: de frenos muy bien, los neumaticos los gasta a un ritmo normal y de forma uniforme, el embrague muy bien, el motor muy bien, es un gran coche.
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