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varesandinterceptor

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Everything posted by varesandinterceptor

  1. Es una frase que nos dijo un profesor una vez en la uni (la ingeniería técnica), el decía que un coche si se fabricase con los estándares de calidad de la estación espacial internacional seria capaz de durar 100 años sin despeinarse, sin dar el más mínimo problema, salvo en el bolsillo: el coche costaría una barbaridad.
  2. El tapon siempre esta bien y la varilla pues normal, con su aceite negro de recién cambiado rozando el máximo... Es que todo parece normal... es lo que me tiene rayado... muchas gracias Skywalker por tus consejos...
  3. Compañeros sigo mirando mi coche, lo del aceite esta solucionado, no era nada, pero sigo investigando el tema del ligero consumo de refrigerante cuando se lleva una conducción alegre o muy alegre... Es que no veo perdidas, esta mañana deje el motor a ralentí como media hora, cogio la temperatura de 92 grados que aconstumbra a coger, pero yo no veía nada raro... Mi coche nunca ha tenido un calenton. No se, es muy raro. Toque los manguitos y no estaban duros, ninguna mancha en la zona cercana al acelerador y su homologa del copiloto... toque los manguitos del radiador y OK, el liquido con su color verdosillo de siempre y sin nada de burbujas... Uhmm... pensé en meter la mano para la zona de donde esta la bomba de agua a ver si notaba algo húmedo... Todo muy raro: con mi conducción normal me puedo llevar dos años que el nivel del refrigerante no varia. Conducción normal = unas 2300 rpm máx o 2400.. Si conduzco por autopista en 3000 rpm... a las dos semanas ha perdido como medio dedo, medio centímetro de refrigerante... es poco pero te llama la atención ... y mi mecanico dice que eso es normal: que si circulas en esos regimenes es normal que gaste un poco... uhmmm Yo desde siempre he tenido el nivel del refrigerante entre el min y el max. Asi las cosas: toi harto de ver por internet gente hablando de que su c4 o su 307 le ha bajado el nivel y que rellenan y punto, que en el taller les dicen que es normal... en fin.. gracias por leer este tocho. Un saludo, Vares. Datos: 5 años, 115000 km
  4. La suerte es también carlos de como es por ejemplo la salida que tienes y tu destino, me explico: Yo normalmente salgo con el coche de la cochera, atravieso el pueblo, recorro un tramo de 4 km de carretera secundaria, luego otros 15 hasta la autopista. En esos primeros 4 km de carretera que menciono, no paso de 2000 rpm.. Y también el destino: normalmente el complejo de la rabida... primero te sales de la autovía a 2300 rpm, bajas a 2000 y recorres 1 km, luego entras y otro medio km en segunda a 1700 rpm... claro: asi es imposible equivocarse. Pero imagínate que tu destino estuviese inmediatamente a la salida de una autovía por ejemplo o de una carretera de circunvalación de circulación rápida... eso seria mucho peor.
  5. Situaciones comunes que vivo cuando salgo con el coche: Cuando voy por la autopista, 2300 rpm, 110 km/h, el turbo a medio gas si es que sopla a medio gas dado un consumo de 4,7 l... salida por la incorporación despacito... turbo enfriándose... OK Cuando llego a mi pueblo: de ir por la carretera en cuarta a 2300 rpm... entro en el pueblo... tercera y enseguida segunda... 2000 rpm... turbo enfriándose hasta la llegada a mi cochera... más o menos un minuto o dos desde que entro en el pueblo... OK Aceites: Sintéticos, un buen 5w30 o un buen 5w40 y hacer kilometrillos... OK Ritmo de marcha: sin pegar fuertes acelerones... es decir, si quiero ir a 2700 rpm, las mantengo, no le piso, llego y enseguida bajo de revoluciones sino que mantengo un ritmo constante... OK Espabilar el turbo: de higo a breva, es decir, cada bastante tiempo, un achuchoncillo a unas 4000, 4500 o 5000 rpm y limpieza al canto (por ejemplo cuando vamos a ir a la ITV) .... OK Por último acostumbrarse a mirar los niveles de vez en cuando... y esto es todo. Nuestros turbos nos lo agradecerá. Nota importante: hay un tubito que está conectado al turbo que por lo visto en un extremo tiene una rejilla minúscula para limpiar impurezas del aceite del turbo. Si esta rejilla se atasca, podemos ir cruzando los dedos. Tenemos que echarle aceite sintético para cuidar nuestro turbo, tenemos la opción de quitar dicha rejilla pero yo la dejaría con cuidado de que el aceite pase bien a través de ella y pueda lubricar nuestro turbo. Buenas tardes.
  6. Acabo de encajar el tubito blanco de la recirculación de gases y escuchado el clip de hace al encajar Saludos
  7. Si, hombre, ya veras como algunos kilometrillos les puede sacar todavía. El estilo de conducción hace mucho en las ruedas. Pero aparte de eso, imagina lo siguiente: Yo salgo con mi coche por la típica autovía Sevilla con unos 45 grados en verano, ese alquitrán comiéndose la goma literalmente... 4 factores influyen: estilo de conducción, estado del firme, clima imperante por la zona y calidad del neumático
  8. A mi me paso lo mismo que a ti hace mucho... se me quedaba encendido demasiados minutos y cuando dejaba caer el capo se quitaba porque imagino que seria un relé... al final se me quito solo... Misterios sin resolver...
  9. Este mes pasado voté por Remember pero ahora voto por 308sport... ese agua cayendo es espectacular. Saludos.
  10. Al final descubrí de donde venia la gotita de aceite que me encontraba algún día que otro cuando cogía el coche! No era la junta de la tapa de balancines, era algo mucho mas fácil de limpiar y de solucionar: el tubito blanco por donde va la recirculación de los gases de escape. Si quiero, lo dejo como esta o si no, lo limpio un poquito con un papel cada vez que salga con el coche. Aimmss y yo que llegue a desconfiar de mi chiquitín y resulta que no era nada...
  11. Las mia 205 55 radio 16 Michelin las 4 Y noto que sufren algo menos que las radio 15 que usaba antes de otras marcas. Sobre unos 35000 km. Es que nuestros chiquitines tienen mucho peso delante y claro, pues se va gastando. Mi conducción es tranquila, no le meto mucha caña. HDi 1.6 16v 90 cv
  12. Hola Recuerdo que antes le ponía 5w30, mi antiguo mecánico me dejaba el nivel al máximo. Ahora le pongo 5w40 y esta prácticamente al máximo por muy poco. Lo que no puede ser es que este bajo de aceite. Lo curioso es que mi motor consume muy poco, lo que lleva a pensar que con el nivel de aceite casi al máximo no repercute en el consumo de combustible de mi coche. Ha habido veces que he visto como mi coche consumía 3.7 litros a los 100 de diésel. O sea que está claro que el HDi hay que tener presente que lleva el nivel de aceite casi al máximo o al máximo, nunca cercano al mínimo porque entonces las piezas internas se desgastarían prematuramente. Postdata: y si mi coche es capaz de consumir tan poco quiere decir que el filtro del aire estará funcionando adecuadamente.
  13. La nueva plataforma EMP2 emplea el eje torsional en lugar del caro y bueno multibrazo,.. digo esto como curiosidad. El nuevo 308 parece diseñado para revitalizar el segmento de los compactos con ideas claras y precisas, nada de voladizos grandes. La idea parece ser: es un coche compacto. punto.
  14. Hola, Aquí teneis la lista de Greenpeace (mirad abajo de la página) de las marcas que venden productos verdes (sin transgénicos ni mierdas de esas) y las rojas: http://www.sabrosia.com/2012/07/espana-lista-de-alimentos-transgenicos-2012/ Saludos, Vares.
  15. así, sin más... yo lo flipo Lo mismo están pendiente tuya que pasan del tema...
  16. Lo siento, es una lástima pero entiendo que este así.
  17. Si aguantaría pero el motor iria a unas 3500 rpm o asi y no es aconsejable darle mucha tralla en ese sentido. ¿Cómo coche urbano? muy bueno ¿Para meterlo por carreteras dia si y dia también? regular.
  18. Yo creo que es una buena opción para el uso que dices que vas a darle.
  19. Que raro lo de tu electro... Yo recuerdo que a mi me paso que habia veces que se me quedaba funcionando pero de eso hace mucho... se quito solo. A mi el electro nunca me salta, normalmente mi conducción es de trayectos de 60 km esporadicamente y en plan tranquilo o sea que es dificil que llegue a saltarme.
  20. Asi que le voy a hacer caso y no voy a tocar el coche.
  21. Yo solo digo lo que me ha dicho el mecánico: "el coche no tiene na" PD: el coche siempre de toda la vida de dios me ha estado clavado en sus 92 grados y de ahí no se mueve. Y su gotita al suelo de aceite cada vez que lo cojo, casi no hay quien se la quite. Y aún asi, mi mecanico que es un profesional me ha dicho que no merece la pena andar desmontando los balancines para cambiarle la junta, que si chorrease aceite si pero que por una sola gota no merece la pena. Un saludo
  22. Bueno.. pues al final nada El mecanico me ha dicho que es una gana desmontar toda la parte superior para cambiar la junta de la tapa de balancines porque sude un poco (una gotita de aceite en el suelo cuando cojo el coche, cuando no, no) asi que eso, que no le he hecho nada al coche. Yo tranquilo, en mis 2100 rpm y pa lante, asi el coche no gasta ni gota de liquido refrigerante, además de que consume algo menos. Tenemos que recordar que cada coche tiene ligeras diferencias con el resto (aunque sea de la misma gama). Por ejemplo, a lo mejor tu coche se clava en los 90 grados y el mio lo hace en los 92. Eso no quiere decir que un coche u otro este mal. Un saludo.
  23. Pues por lo que estoy leyendo en internet, parece que el nuevo modelo destaca por la calidad percibida. Prácticamente, todas las páginas de coches mencionan el nivel de calidad. Y por el otro lado, en las opiniones se ve que a mucha gente le sigue pareciendo caro el nuevo modelo. ¿Qué estais oyendo del nuevo modelo? que por cierto sale el dia 10 de octubre a la venta, un saludo.
  24. Y en lo que respecta a los dos manguitos del radiador, como le cambie el de debajo también, imagino que ya es soltar todo el liquido y echar uno nuevo, casualmente tengo una garrafa del otro dia en el coche de liquido verde... ¿Cuántos litros se lleva?
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