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Samba

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Everything posted by Samba

  1. Hola: Seguramente es un captador de presión del FAP, a mi me pasó con 83.000 km. Después (a los 100.000) me salío el de "nivel mínimo aditivo gasoil" es decir, no tienes eolys. De todas formas, ultimamente, ha aparecido un día, a los 3 o cuatro arranques ha desaparecido, ha estado meses sin volver a salir y ahora ha vuelto de nuevo y no se va, así que el martes tengo hora en el taller a ver qué me dicen. Hombre con 150.000 km me temo que el filtro estará para el arrastre, aunque puede ser otra vez un captador de presión. Lo que si he notado, en todas estas veces, que se ponía el "mensajito" es que unas veces el coche hacía "clic clic" (regeneraba el FAP) y otras veces andaba normal. Saludos
  2. Además, al menos en el caso del mio, el nivel más alto de la varilla coincide con 4 "circulillos", no con los 6 que puede llegar a mostrar al dar al contacto. Total que si me marca dos o tres "circulillos" el nivel en varilla es el óptimo. ¿ Tendré bien la varilla ?
  3. Buenas: Vereis, estoy fuera de casa por motivos de trabajo y he visto que durante el viaje me ha gastado algo de aceite (motor ==> 2.0 HDI 110cv). Por si acaso, antes de la vuelta me gustaría rellenarlo un poco. Se que lleva aceite sintético Quartz 9000, pero no se si lo hay con varias especificaciones o solo con una. A ver si podeis aconsejarme. Muchas gracias.
  4. Muchas gracias por vuestras aportaciones. Mañana lo van a mirar aprovechando una revisión, pero me temo que es posible que a ellos no les suene en ese momento. Saludos
  5. Hola de nuevo. Parece que, dado el numero de respuestas, este ruido no es frecuente así que me pasaré por el taller. Lo cierto es que a más no va, pero tengo miedo de que sea algo relacionado con la correa de distribución. Saludos.
  6. Por lo que he visto escrito en este foro lo que se suele hacer cuando el FAP tiene que sustituirse es hacerlo por uno "reciclado" que debe ser como el que te quitan pero después de limpiarlo con agua a presión, pero esta operación no la hacen con el que te quitan. Tambien supongo que se puede poner uno nuevo, pero debe ser bastante más caro. Lo del consumo, pues yo solía hacerle 6.1 l/100 hasta hace unos 10000 km, que de 6.6 - 6.7 no baja. Pero es porque hago poca ciudad, si haces mucha ciudad y en carretera vas fuerte te puede gastar 7.3. Yo probaría a ir por autopista intentando mantener 120 km/h. Lo normal si no te pilla ninguna regeneración es que te ande sobre los 6.2 +- 0.2 l/100 de ordenador de viaje. Al menos eso es lo que me hacía a mí. Saludos
  7. O sea que segun ese enlace tiene que decir "adios" siempre, esté o no enlazado al movil. Pues entonces yo lo tengo mal, porque sólo dice "adios" si el kit conecta con mi telefono durante una sesion (contacto-quitar contacto). Probaré a intercambiar los portafusibles. Gracias.
  8. Hola de nuevo, he mirado mejor lo de si se despide al apagarse y tiene 2 comportamientos: 1) Si durante el tiempo que ha estado el contacto puesto ha conectado-enlazado a un movil, entonces a los 2 minutos se despide (pone "adios" antes de apagarse) 2) Si el kit no se ha conectado a ningun movil entonces no dice adios. Es esto lo normal o tiene que decir siempre "adios" antes de apagarse? Saludos
  9. Pues no lo dice. ¿ Qué cables son, los de los portafusibles ?
  10. Hola a todos: Yo tengo el ck3100. Lo conseguí instalar siguiendo el manual de este foro y a mí se me apaga no con el contacto sino a los 2 minutos. ¿ Me consumirá más en este caso o da igual una vez que esté apagado ? Perdón por la ignorancia pero yo de electricidad cero patatero. Además es que no sabría ponerlo para que se apagase con el contacto. Gracias Saludos
  11. Hola a todos: Tengo un 307 HDI 110 del 2002 con casi 140.000 km y me gustaría que alguien me dijera si es normal no haber cambiado aún el FAP. A los 83.000 km me salió un error que he visto en otros mensajes que le ha salido a más gente, que al final era un captador de presión. Me arreglaron el captador y rellenaron el tanque de eolys (añadieron 3 litros). Cuando voy a revisión al taller pregunto si ya hay que cambiarlo y me dicen que el coche me avisará, pero en teoría debía haber sido a los 80.000 km. Lo que noto de un tiempo a esta parte es que, con el mismo estilo de conducción, las regeneraciones en lugar de ser cada 700 km son cada 400, ¿ puede ser esto un síntoma de que está ya mal el FAP ?. Además esto creo que repercute en el consumo (ha subido 0.5l/100km). De todas formas cuanto más pueda retrasar la factura del FAP mejor, porque por lo que he leido sale por unos 600€. Saludos
  12. El tono al que me refiero es distinto a ese. Ese es un pitido bastante agudo, igual que el que hace si entra en reserva, tiene anomalía anticontaminación, anomalia en airbag, etc. El que yo digo es casi como una "nota musical". Creo que lo que describo es lo mismo a lo que se refiere Chell. Es una pena no haberlo grabado, pero como pasa tan de cuando en cuando... Saludos
  13. Uff, ojalá fuese eso pero en mi caso ha sonado 3 veces. Dos de ellas en garaje (por encima de 10ºC) y la última después de pasar la noche a unos 0ºC pero el arranque fuen a la tarde siguiente (a unos 5ºC). Así que lo de riesgo de hielo casi descartado en mi caso. Eso si esa vez (la última) tuve que intentar arrancarlo como 6 veces, porque a pesar de que la velocidad del motor de arranque era buena cuando parecía que iba a arrancar y soltaba la llave se calaba en seco haciendo un sonido bastante ronco. Por eso me ha dado por pensar en el estado de la batería. Saludos.
  14. Hola Chell, Pues me quedo más tranquilo, porque los del taller (pregunté a dos mecánicos) no sabían de qué les estaba hablando. De todas formas algún factor nuevo hay que hace que se produzca esto, porque en cuatro años largos de uso han debido de producirse intervalos de cualquier tipo de duración entre la apertura de la puerta y el arranque y nunca me lo había hecho. Yo casi creo que igual la batería está ya "baja" y con el frio que hace ahora puede infuir en que pase esto. De todas formas muchas gracias. Saludos.
  15. Hola Yardel, Pues no se si será lo de la bomba de gasoil. De todas formas que empiece a sonar sólo a veces y después de cuatro años... El tono no dura ni un segundo, dura como los tonos que tienen los teléfonos inalambricos al pulsar las teclas y suena parecido pero con un volumen mucho más alto. Saludos y gracias.
  16. Bueno, ante todo Felices Fiestas y Feliz Año Nuevo a todos(as). Tengo un 307 XS 2.0 Hdi 110 del 2002 (5p) y me ha hecho tres veces en el último mes una cosa nueva. Cuando después de dar al contacto, empiezo a girar la llave para arrancar, nada más moverla un poco y casi a la vez de que empiece a sonar el motor de arranque se escucha un tono (no es un pitido ni un ruido estridente, es como una nota musical) y no sale nada por la pantalla multifunción. El coche arranca normal, es decir no influye en el arranque. No tengo ni idea de lo que puede ser. ¿No se si la indicará que la batería ya está muriendo o algo así? Pero la verdad que esto es algo nuevo. A ver si me paso por el taller a preguntar. Muchas gracias.
  17. Hola Gastrar. Dices que tu coche "está con 136 CV.", pero eso es ahora en banco ¿ no ?, supongo que el tuyo de origen es el 2.0 HDI 110 FAP. Mi pregunta va más bien hacia lo de la "repro", ya que mi hermano ha hecho una con TLR a su scenic dci y allí le dijeron que nuestro motor podía dar problemas por lo del FAP. Que se podía hacer, pero que ellos la aconsejaban más para ese motor sin FAP (por ejemplo en un citroen xsara). Yo creo que más que el FAP el problema será que el v.m. casque cada menos tiempo debido a la mayor fuerza en bajas. Me gustaría conocer tu opinión al respecto. Un saludo.
  18. Hola a todos. Vereis, a veces escucho algo parecido a un leve grilleo metálico, muy leve eso si, que ocurre en marcha a mas de 80 Km/h y sobre todo al retener, un poco, en 5ª. Primero pensé que era aerodinámico, pero parece algo relacionado con el motor, pues al acelerar desaparece, aunque a veces no hace falta retener para que vuelva a aparecer. Lo hace más en frío que en caliente y parece que no va a más. El v.m. ya me lo han cambiado tres veces y creo que eso no es, ya que lo del v.m. suele ser a muy bajas rpm y relacionado con el embrague. Mi coche es un 307 XS HDI 110 del 2002 con 130.000 km. La tapa del motor está bien sujeta, lo digo porque he visto en el foro algun mesaje que aludía a esto. Muchas gracias.
  19. Hola a todos: Se trata de un mal contacto en el COM2000. A mí me lo empezó a hacer en un viaje largo (1000 km). Lo asociaba a utilizar el intermitente o a girar en angulos cerrados. Pero tras unos días empezó a hacerlo en línea recta nada más arrancar. Fui al taller y les comenté que parecía un mal contacto en el mando. Ajustaron el mando y me desapareció el problema pero sólo 8 dias. La segunda opción es cambiar el mando, pero con maño de obra incluida debe salir la broma por unos 300€, así que de momento nada. Por cierto, el coche tiene 4 años y 127000 km Saludos
  20. ok. gracias. PD. El mio tiene 114.000 km el FAP debe estar hasta arriba.
  21. Gracias por tu respuesta alejandro65. La verdad es que no me ha vuelto a pasar lo de no subir de vueltas. Otra cosa es el tema del FAP, ya había oído lo de limpiarlo con agua, pero no sabía que se pudiera hacer en casa. Por cierto, supongo que el agua será a presión ¿ no ?. ¿ Se nota que el coche vaya mejor después de limpiarle el FAP ? ¿ A qué kms lo has limpiado ? Saludos.
  22. Pero si fuese el filtro, ¿ no tendría que avisar de anomalía anticontaminación ? Por cierto, ¿ el FAP hay que cambiarlo obligatoriamente o se puede limpiar con agua a presión ? Saludos y gracias por responder.
  23. Se me había olvidado ponerlo. Es un 2.0 HDI 110 de septiembre de 2002 con 112000 km.
  24. Hola a todos: Resulta que esta mañana iba normalmente con el coche en 3ª, le piso y a eso de unas 2300 rpm se quedó sin empuje. Pise más el acelerador y como si nada. Después de 2 o 3 minutos de pasarme esto volví a intentar acelerar, esta vez en 4ª y no tuve problema. No me dió ningun mensaje en la pantalla multifunción cuando tuve el problema. ¿ Alguna idea ? Saludos.
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