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Contrabando

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Everything posted by Contrabando

  1. También me han hablado que podría ser un cilindro o hasta una biela con holgura, que al abrir el motor podrían encontrarse cualquier cosa. El tema es que meterle un motor o reparar el actual es un dinero que ya no lo vale el coche. Poner motor de desguace, mínimo 500 Euros y montaje otros 500, nos vamos a 1.000. Repararlo, según lo que tenga por el interior, puede suponer esos 1.000 o mucho más. Ya dio lo que tenía que dar.
  2. Pues después de dar mil vueltas, desde el problema creíble de los inyectores, aparecieron unos cables pelados que solucionaron el fallo motor (no limitaba el motor), tras sanearlo, el ruido TAC TAC TAC , persiste cada vez más, lo he llevado a varios mecánicos y tras cambiar taques, continua el mismo ruido, ahora me dicen que tengo 2 valvulas pisadas y por eso el ruido. Tendría que abrir motor cambiar válvulas, culata y Dios Bendito...por lo tanto ya estoy muy quemado con esté coche y lo mandaré al desguace cuando explote. De momento arranca, y tras 2 minutos circulando, el ruido TAC TAC
  3. Antes de nada, Feliz Año a todos. Tengo un problema en mi 307 de 110 CV del año 2002 con 267.000 kms, se me encendio el aviso de "anomalía anticontaminacion", el vehículo tiene un ruido a "tac tac tac tac" que de unos meses hasta aqui hay ido a más. Estando al ralentí durante varios minutos, expulsa mucho humo blanco y de olor muy sospechoso, parecido al aceite quemado, que se elimina en cuanto circulas con el vehículo. El nivel de aceite es correcto en todo momento. Y hoy al levantar la tapa del motor, tras 50 kms provocando una regeneración, expulsaba un poco de humo que ha de
  4. Perdón por recuperar éste tema tan antiguo, pero no quisiera duplicar dudas. Tengo en el Peugeot las Challenger en 6,5" de ancho y me he encontrado con un juego de ruedas 225 45 17 nuevo de otro coche, quisiera saber si tan malo es ponerle las 225 a éstas llantas, o podrías gastarlas, me durarían 1 año por los kilómetros que le hago. Se que ha habido gente que las ha puesto, pero el mayor problema cual es????? Muchas gracias a todos.
  5. si te lo han puesto nuevo a los 110.000 es imposible que sea el Eolys. Para mi, por mi experiencia, es el captor de Presión del FAP, que va situado detrás de la bateria. Y me cobraron 100,03€ de la pieza + 30€ por el montaje + IVA. Saludos
  6. Puesta a 0 en contador del liquido Eolys, que deben hacértelo en la Peugeot, indicarle al coche, que acabas de llenar el depósito Eolys, y empiece su cuenta atrás para el próximo rellenado.
  7. el mio es del 2002 y 110 CV motor RHS y si lleva FAP. Lo más fácil para comprobarlo con poco esfuerzo, es mirar en lo bajos del coche, junto a la rueda trasera izquierda, y ver si lleva un depósito de plástico rígido que es donde va el aditivo Eolys del FAP, si lo lleva, SI tienes FAP. Y cuando hablas de "Captador de Presión" te refieres al del FAP, que va instalado detrás de la batería, ese captador suele dar problemas por la humedad y a mi me tocó cambiarlo justo a los 120.000 kms, y me indicaba "Anomalía Anticontaminación", aproveché y rellene de Eolys y puse a O el contador.
  8. Bueno pues después de todo éste tiempo, con el famoso gruñido al acelerar, y llamando al Taller para que miraran de donde procedía (y ellos insistiendo que era un poquito más de tensión, y que se corregiría con los kilómetros). Ya harto, me planté en el Taller y solicité o la solución ó reclamación. Hoy me han entregado el vehículo, después de llevarlo ellos a la Peugeot, para utilizar el tensiómetro de la casa y proceder a corregir una posible exceso de tensión. En la Peugeot le han clavado su tensión correcta y el coche va perfecto. Cero ruidos y solucionado el problema. P.D. Antes de s
  9. Yo harto de poner esos tornillos originales y perderlos unos tras otros, fui al chino de la esquina y por 0,60€ compre un paquete de 12 unidades de tacos con rosca para pladur (lo hay en plástico, metal y varias medidas). Los puse y jamás he perdido ninguno.
  10. ya puse más arriba que llevo unos 3 meses, que sólo le echo gasoil y andando, ya me da lo mismo los ruidos, tirores, o demás. Pues hoy comprobando niveles, veo que el aceite me ha subido como 1/2 litro, se lo he sacado y lo he puesto a nivel, debo comprobarlo, pero los niveles los llevo a rajatabla, y esto me huele a gasoil en el carter. Hay alguna manera fiable de saber si se está mezclando gasoil con el aceite, no me echa humos, no está muy acuoso. No le he hecho nunca ninguna limpieza de inyectores (a lo mejor viene por ahí el problema).
  11. los bimasa que me ponían en garantía, todos terminaban saliendo mal, famoso grillo, y el último lo estiré hasta que reventó, de ahí pasé al monomasa de Valeo, y ahora después de 120.000 kms. le he vuelto a cambiar el embrague, porque la dureza del pedal, era extrema. Por eso el taller me cambió el emisor y recetor del bombín de embrague, pero no mejoró nada. Había leído que había que cambiar el pedalier, pero ahora con el 2º embrague de Valeo, el tacto a mejorado bastante, por eso, desistí en el cambio del pedal.
  12. el motor, como dice admin, es un 2.0 HDI 110, pero de momento no he tenido que abrirlo, aunque tiene un calentador soldado y es imposible sacarlo, por miedo a rajar la culata, así llevo 3 años y de momento, en invierno, me sigue arrancando. Si algún día quiero perder a un amigo, le regalo el coche y en un mes ni me habla. Menuda joyita. :wacko:
  13. Cuando llevaba 3 años con él, y se había pasado la garantía, intenté quitármelo de encima, pero la contestación de todos los concesionarios donde iba era la misma, no cogemos ese coche. Ya se había extendido la voz de que algunos 307, estaban dando problemas. (y ya sabéis que para los vendedores, unos pocos son todos). Si el coche estaba tasado por aquel entonces en 10.000 €, me ofrecían como mucho 4.000. Entonces me planteé no regalarlo, por eso, pasaron los años, llegaron las averías, siempre piensas que es la última (como he cambiado tantas cosas, ya no se romperá más) y así una tras otra.
  14. Me entregaron el coche un viernes, el sábado me hice mi primer viaje a Córdoba, no llegué, me dejó tirado (con 300 kms. en el marcador) en Ciudad Real. El manguito del intercooler se soltó, avería motor y grúa. Llegó un momento en que tenía 1 avería al mes, un desastre. Siempre le he puesto las mejores marcas, Michelin, Varta, Bosch, Mann, Aceite Ineo, etc. etc. Pero llevo unos 3 meses, en que sólo le echo gasoil, ruedas las más baratas, aceite del Alcampo, lo trato a patadas, quiero que reviente, para mandarlo al desguace, no me atrevo moralmente a vendérselo a nadie, le haría una da. Ah
  15. Pues como puse en otro post, me voy a entretener un rato en contaros mi experiencia con mi Peugeot 307 SW, jamás pensé que cuando compraba éste coche, me estaba embarcando en un pozo sin fondo, una ruina. Estos son los gastos, que llevo con mi Peugeot (muchos de éstos gastos, también serían asumibles a otra marca, si esa hubiera sido mi decisión, pero el tema de mantenimiento y averías, es algo desproporcionado). Coste del vehículo (Extras: Llanta 17" y Pintura Metalizada)........ 21.500 € Peugeot 307 SW HDI 110 PACK del 2002 con 235.000 kms. actualmente. Ciudad 35% Carretera 6
  16. Buenas, yo tengo un 110 HDI con matricula CCP de Diciembre 2002, y si te tengo que ser realista, en mi vida volveré a comprar un Peugeot. Al mío sólo le falta que se averíe el intermitente izquierdo, lo demás, creo que lo he cambiado todo. Le llevo hecho 235.000 kms, cambio de correa distribución cada 120.000, aceite y filtros 5w30 Ineo cada 12.500 kms, y averías.... 3 volante motor y embrague en garantía, (no se solucionó el problema hasta que puse el monomasa de Valeo), rótulas de dirección y suspensión (me faltan dedos para contarlas), electroválvula del turbo y manguitos, cambio de neumát
  17. Como pongo en éste post, tras el exito obtenido con las copelas delanteras, eliminación total de ruidos. Estoy pensando en ponerle nuevos los cojinetes columna suspension traseros (instalados en los amortiguadores traseros), por que a veces suenan unos crujidos por esa zona. Alguien de vosotros los ha puesto??? Se nota alguna diferencia??? Mi coche tiene 235.000 kms y nunca los he tocado, y le he cargado bastante, solamente 2 veces amortiguadores traseros.
  18. La puse en un taller multimarca, y entendiendo que el ruido era por dejarla demasiado tensa, volví y la tensaron correctamente, pero el ruido continúa, tambien cambié al mismo tiempo la correa de accesorios, por lo tanto pudiera ser una polea o tensor. He ido al mecáncio y me dice de soltar la correa de accesorios, y si se quita el ruido, es de ahí. Si continúa es de la distribución. Buena idea para descartar que es lo que provoca el ruido.
  19. yo le puse discos de freno delanteros y pastillas Bosch y perfectos, por 58 € todo, montándolos yo. Y también le puse amortiguadores Sachs por 160€ + 50 de montaje, pensando que iban a ser más blandos que los Kayaba que llevaba, y son exactamente iguales, un poco duros, para el día a día, aunque con llanta 17" los baches se notan bastante.
  20. Abrí un post hace un mes más o menos porque cambié el kit de distribución y correa de accesorios, después de quejarme de ruidos posteriores a éste cambio, he visto que la polea dumper me genera ruidos, jamás la he cambiado, y ahora que me he puesto a cambiarle todos los silenblocks, soporte motor y copelas, se la voy a cambiar y lo pongo todo nuevo. Aunque todavía no he conseguido quitar el ruido de la distribución ó correa de accesorios, en cuanto sepa de donde provienen, pondré el desenlace aquí, para ayudar a posibles casos parecidos. Un saludo.
  21. Bueno ya tengo el tema claro, os lo pongo por si alguna vez tenéis que pedir la polea del cigueñal. Los 307 como el mio hasta el 24 de Junio de 2002 llevaban Polea Doble y a partir del 25 de Junio del 2002 se monta Polea Simple (Ref. 0515 S4) de Diametro 158mm EP 36,8 6V. Pues algunos fabricantes las venden con 5 "canales", OK y otros con 6 "nervaduras", que para el caso es lo mismo. Saludos.
  22. Buenos Días: Tengo que cambiarle la poleadel cigueñal al Peugeot 307 SW 2.0 HDI 110 Cv del 2002, me he metido en el box service y me sale la Ref. 0515.S4 (Pólea Amortiguador Simple) Diámetro 158 mm EP 36,8. La he buscado en tiendas de repuestos y me dan un precio de 80€ para arriba. En internet, Oscaro ó Mister Auto me sale a 30€ (Lucas) ó 36 € (Bolt), la referencia coincide y medidas, pero la duda la tengo en que unas pone 5 canales y otras 6 canales. Sabéis cuantos canales lleva la Pólea del Cigueñal???? Gracias y un saludo. http://www.google.es/url?url=http://www.oscaro.es/polea-cigu
  23. Este invierno intenté cambiar los 4 calentadores, a un 307 2.0 Hdi 107 cv SW, pero conseguí sacar 3, el otro está fundido y soldado totalmente, no quise seguir forzando, para evitar rajar la junta de culata, los limpié bien, y volví a montar los mismos. La duda que tengo, para el próximo invierno, es sacar esos 3 que he limpiado y reemplazarlos por unos nuevos, pero el 4º ni tocarlo. ¿Mejorará el arranque? Saludos.
  24. Ya están cambiadas la copelas, al final pedí las LEMFORDER, muy baratas, pero vienen sin rodamiento interno, que los pidió el del Taller y cambió todo el conjunto. Los ruidos se acabaron, no se oye absolutamente nada, parece circular por una alfombra. Al sacar las copelas, la derecha está muy mal, y era el origen del problema.
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