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1Marchi

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Everything posted by 1Marchi

  1. Desde el club Peugeot 307 hasta ahora, me aporto muchos grandes momentos, un montón de bricos que me ayudaron y que hice para ayudar así como lanzandome a la mecánica, haciéndole de todo al 306 break, 307, 307 sw, 4007 y Peugeot partner tepee. Como también buenos amigos muchos de los cuales aún seguimos quedando: Rugido, wallace, davidns, PaMpI, piel, bugatron, tonino, Juan, eddy, Jorge, pk307, Yago y más que me dejaré por el camino.
  2. Si que han pasado años madre mía, aunque ya no tengo tiempo para entrar mucho (Por el trabajo). Pero sigo leyendo de vez en cuando. A por otros 15 años más. 👏👏👏👏
  3. Buenas de nuevo, Muy fiel a la marca, y después de cansarme de mi 306 1.9D 71cv con 537mil km tenía que cambiarle el puente trasero y hacerle la culata que empezó a consumir anticongelante. Me decidí a cambiarlo muy a mi pesar, fue el primer coche que conduje después de 18 años que estuvo en la familia. Pues ahora me decidí por un 4007 Se que no es exactamente un Peugeot pero lo principal era motor Peugeot y eso si lo lleva, aquí os dejo mi antiguo 306 y su sustituto con un único propietario y 200mil km, revisiones hechas en la casa oficial.
  4. Es suerte y saber buscar, yo le di a mi cuñada un 307 2.0 hdi 90cv y cero problemas. Con 318mil Y yo cogí un 307 sw 1.6hdi con 225mil km sin fap y ya lleva 343mil km y que siga así, eso si mire como 20 coches hasta que encuentre este que me gustó como sonaba. Lo mejor si conoces a alguien que tenga uno que te acompañe a verlos que sabrá como suena el motor
  5. Buenas, en la foto no se ve nada, es mas es un motor incompleto. Yo tengo un 306 con ese motor. Y por esa zona está el tensor de la correa de accesorios. Si tienes gasoil por esa zona es la bomba que pierde. A mi me paso a los 470mil me subí a los desguaces que hay uno que rehace estos motores y tenían una bomba recién hecha, 200€ y si luego llevas la tuya te devuelven 50€. Y la lleva 52mil km sin problemas. Buscando ahora en fotos, he visto que lleva un sensor, supongo que de aceite
  6. Buenas, en la foto no se ve nada, es mas es un motor incompleto. Yo tengo un 306 con ese motor. Y por esa zona está el tensor de la correa de accesorios. Si tienes gasoil por esa zona es la bomba que pierde. A mi me paso a los 470mil me subí a los desguaces que hay uno que rehace estos motores y tenían una bomba recién hecha, 200€ y si luego llevas la tuya te devuelven 50€. Y la lleva 52mil km sin problemas.
  7. Como pilla la curva a mi me fallaba a veces sólo y no arrancaba, luego perfecto, con las vibraciones enganchada. Yo te diría lo del alfiler y por precaución, luego le pones un poco de cinta
  8. A mi me paso en 307 90hdi era un problema de un cable del sensor del árbol de levas, el cable del medio, estaba cortado justo en la curva al lado del conector, tuve que subir a los desguaces y coger el cableado hasta 30cm más o menos y soldarlos guardarlos en la canaleta de plástico que lleva el cable a los inyectores, me costó encontrar el fallo porque no era continuo, al final con el polímetro en (que pita) con una punta en casa cable del conector y un alfiler para pinchar el cable justo en la canaleta que te comento
  9. 1Marchi

    Airbag 306

    Es el conector que hay debajo del asiento, mueve un poco los cables, sueltalo y vuelve a conectarlo y seguro que se te quita es un fallo muy común en los 306
  10. Esta muy bien pensado la verdad. Y más a corde con los cambios de Peugeot
  11. Perdona, que cogí el coche ahora y no esté se queda clavado en 79°. Justo un pelín antes de 80° pero estable. Eso seguro
  12. Buenas, yo te diría que no, que tienes algo mal, o algún sensor o el termostato. Ese coche trabaja a 90° tengo uno igual. Y tiene que ir a esa temperatura. Sino o tienes algún sensor mal o el termostato no cierra. O aire en el circuito ¿Cambiaste hace poco la distribución?
  13. Yo con 90cv he llevado: 205/55/16 205/50/17 215/45/17 225/45/17 Y ahora llevo 225/40/18 Y apenas notas diferencia con los 90cv Y en consumo muy poca diferencia Lo que notas es más estabilidad con las de 18 parece que has metido una suspensión más dura. Lo que tienes que respetar es el índice de carga siempre superior a 91
  14. 1Marchi

    1Marchi

  15. No este modelo no lo tenía, en la prueba que hicieron en Madrid probé uno que sí lo tenía. Pero este modelo en concreto no lo tenía. Para hacer la prueba más parecida debería haberlo llevado. Le hice 2000km en 3 días y medio. Iba de lujo. Tenía lo del control de carril soltabas el volante y te enderezaba sólo. También hacia las curvas sólo, una pasada
  16. Bueno respecto a la prueba e offroad aunque no es un 4*4 se defiende muy bien y sobre todo el del vídeo os dejo aquí unas fotos también al lado el mío Por cierto mis fotos sin patrocinadas por la revista autopista
  17. Madre mía, yo es que cada vez apuesto más le los coches de segundamano. Y no nuevos, creo que por muchos arreglos saldrá más barato, y encima si el coche ha sido tuyo siempre. Sabes como está cuidado. antes de ayer hizo mi 307 hizo 300mil km y el 306 de 17 años tiene 505mil km eso sí estan mejor que el primer día, cuidandolo bien y en este caso que lo hago yo y lo cuido demasiado. Por otro lado yo al 307 le meti el kit de embrague monomasa sale por 320€+- sino lo haces tu más la mano de obra, es un arreglo más económico y ya te olvidas del embrague.
  18. No lo entendo mucho, si un coche es sólo para circuito, lo das de baja y listo. No pagas seguro IVTM, ni transferencia. Eso sí para llevarlo a circuito alquilas un remolque para poder llevarlo y listo. No ser para que quieres borrar el bastidor, es más si te paran y lo ven borrado probablemente se queden el coche.
  19. Entonces merecen la pena esos led h7 para el 307 se notan mucho respecto al halogeno?
  20. Tienes una cerradura rota, te va a tocar desmontar puerta por puerta e ir quitando el conector de la cerradura y probar a abrir y cerrar a ver si funciona así sabrás cuál tiene mal.
  21. Yo te diría que te metiesen el ordenador de Peugeot. Sino vas a ciegas. A mi me paso y era un problema del sensor del árbol de levas te lo indica perfecto el programa. Lo cambie y seguía igual. Al final era el conector tenía un cable roto por dentro. A simple vista el cable estaba bien. Como sabía que era ahí con el polímetro estuve viendo la continuidad y uno fallaba. Fui a los desguaces cogí ese conector con en cable bastante largo y así lo pude arreglar. Por si te sirve de ayuda
  22. En este brico que hice puedes verlo con la pasta de juntas https://www.clubpeugeot.es/bricos/motor-y-mecanica/1939-306-cambio-junta-de-culata-en-peugeot-306-1-9-diesel-dw8-valido-para-peugeot-206
  23. Yo te diría que echases directamente sellador de juntas, es como una silicona negra. La echas pones la tapa y dejas que se seque el sellador un poco para que se endurezca y como a los 5 minutillos ya lo aprietas, intenta echarlo pegado al borde exterior para que el sobrante salga para fuera. Lo dejas que seque bien (Según las instrucciones) y después cortas los excedentes exteriores.
  24. Pasame si quieres por privado los 8 últimos números del bastidor y te digo referencias exactas. Por cierto el 307 2.0 90cv hdi es monomasa no necesitas cambiar el volante motor, sólo el kit de embrague, collarín, disco y maza
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