Jump to content

luistp

Miembro
  • Content Count

    11
  • Joined

  • Last visited



Everything posted by luistp

  1. He podido confirmar que el voltaje de carga, cuando la batería no tiene un determinado porcentaje de carga (estimo 100%) y el motor no está siendo forzado (cuesta en subida, adelantar otro vehículo, etc.) es de aproximadamente 15,2 V (carga rápida para batería AGM). Subiendo una cuesta el voltaje de carga bajó a 12,6 V para volver a 15,2 en bajada. Luego de circular durante un tiempo, se mantuvieron los 12,6 en subida y bajada. Al ser S&S, tiene un sistema de carga inteligente; el regulador está en el borne de la batería para tomar su temperatura, lo cual también influye para ajustar
  2. Busca un cerrajero que se dedique a coches y posiblemente te pueda solucionar el problema. Saludos.
  3. Hola Antonio, con 20.000 km tenía un ruido en esa zona, en principio me decían que no escuchaban nada raro. Fuí nuevamente y ahí lo reconocieron. Era de la distribución, cambiaron el kit de correa y poleas y quedó solucionado. Estaba en garantía, para que se entienda mejor.
  4. El mando tienes que conseguirlo a través de un concesionario Peugeot. Por seguridad borra el número de tarjeta. ¡Felices fiestas!
  5. Si así no lo ves, ve al "embudo" filtro, que está al lado y asegúrate que esté tildado (seleccionado) el 406.
  6. Hola Alex, ¿Probastes con el botón de tres puntos abajo y a la derecha? Está diseñado para "Mostrar los vehículos ocultos mediante la configuración (A)"
  7. Gracias Antonio, posiblemente cuando la batería está cargada, está previsto que se reduzca. La batería original tiene un régimen de 15 V para carga rápida, así que es probable; probaré que voltaje provee cuando esté cargada.
  8. Llevé el coche a un taller de electromecánica y me dijeron que consultaron al servicio técnico y les confirmaron que el voltaje normal para ese alternador (OEM 9815683280, Valeo IST60C020) es de 15,20 V. Resetearon el sensor de la batería y no ha vuelto a aparecer el fallo. Si apareciera nuevamente la cambiaré por una AGM.
  9. Hola, me aparece en ocasiones, no siempre, la alerta "SERVICIO" y "Fallo de carga de la batería: Detenga el vehículo". La lectura de parámetros con motor en marcha me da: Tensión batería 15,20 V, corriente 9,80 A, estado de carga 76%. La batería es EFB de 720 A, pero debería ser AGM de 760 A (instalada en conce para venderlo de ocasión) Sospecho que pueda deberse al voltaje demasiado alto que proporciona el alternador ya que supongo debería ser de unos 14,5 V aprox. El alternador es del tipo reversible para el sistema Start & Stop (STT), que cuando a su vez tiene recuperación de ene
  10. Hola, en el 2.0 BlueHDI 150 S&S 150cv el filtro se saca desde abajo y recomiendo hacerse de la herramienta sugerida (LS 7/2) ya que con un extractor común da algo de trabajo ya que no se puede hacer fuerza en sentido horizontal porque la parte inferior del filtro está a nivel de otras partes del coche, es decir que no sobresale. Como donde compré los filtros (no en concesionario), me ofrecían una junta del tapón del cárter diferente a la que lleva, aclaro que lleva una de caucho NBR diam. int. 29, diam. ext. 36, espesor 3.5 mm. OEM 9801444980 o 1616854180. El tapón no tiene rosca, sino que
×
×
  • Create New...