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uge92

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Everything posted by uge92

  1. El spray mes funcionó pero por poco tiempo, así que al final metí grasa de teflón y con eso hasta día de hoy, todo bien sin ese ruido, aunque con otros que no he sido capaz de solucionar.
  2. Es el control de estabilidad que se activa a los 40 y genera el click y la pulsación en la.pedal
  3. Como dicen los compañeros a todas las cajas es necesario hacer mantenimiento , digan lo q digan. Yo os recomiendo echar un vistazo al canal de gebox en Youtube, q esos si saben de cajas de cambios y ellos lo recomiendan. Un saludo
  4. Hola a todos, Me ha dejado de funcionar el limpiafaros y no sé muy bien por dónde empezar. Decir que oigo la bomba activarse, pero no sale agua y tampoco sé si se levantan los limpiafaros. He pensado en mirar si les llega agua, pero no veo por dnde va y tampoco si es necesario desmontar el paragolpes. Alguien que me pueda guiar?? Gracias de antemano
  5. Buenas a todos, Os comento lo que me ha ocurrido a mí y que quizá pueda ayudar a más gente. Desde el verano he tenido un ruido /silbido en la zona izquierda del salpicadero cada vez que el coche va a más de 80km/h o cuando en parado forzaba el ventilador a tope( con las puertas y ventanas cerradas, al estar abiertas desaparecia por el cambio de presión) Es un silbido muy incómodo y que en días con humedad me desparecia. Si alguien tiene un ruido parecido , lo primero es comprobar de si es una fuga hacia el interior o de si está presente en el sistema de aireación del vehículo. En mi caso, un día al escuchar el ruido apague el ventilador del clima por casualidad y desapareció, por lo que concluí que no era ruido producido por una fuga hacia el interior y que estaba dentro. He desmontado muchas cosas e intentado localizarlo de muchas maneras, hasta que ayer lo encontré. En mi caso, estaba localizado en la puerta de atrás de donde se encuentra el Twitter y se trataba de una pequeña fuga lo generaba el ruido. Hay que desmontar el plástico que va por encima del Twitter, se saca empezando por el lado más cercano a las bisagras y de hay hacia atrás. Luego colocad cinta de carrocero o aislante , tal como se ve en la foto para comprobar si es eso o no. En mi caso mano de santo Un saludo
  6. Es fácil comprobar si tienes la preinstalacion hecha de los pies, comprueba en los pies del pasajero y busca por detrás de la guantera un conector blanco. Si quieres hacer la instalación a posteriori, puedes alimentar de mechero( encendidos durante conducción pero sin posiblidad de ajuste) o de la propia bsi más actualización en Peugeot para activación de luz ambiental , busca en el foro. La segunda cuestión sobre la luz de mapas del plafón de techo, tienes que montar tu los leds y tomar la alimentación de la placa de base, hay también un tema en el foro en el T9 y un brico en los primeros 308. Un saludo
  7. Gracias a todos ayer compré la silicona en spray que recomendó Napi, así que os contaré. Las cardan están bien engrasadas , es el fuelle lo q suena, lo que tengo que ver es si puedo engrasar la parte exterior , no solo la interior . Un saludo
  8. Tal y como escribí, supuse que a los 100.000 km me tocaría volver a poner grasa y adivine. Tras rebasar los 100000 y llegar los fríos ha empezado a sonar de nuevo. He echado grasa de silicona y la he empujado con una brida pequeña, pero no consigo quitarlo . Algún consejo? Creéis que se puede echar tipo wd40 de momento?? Es tan fuerte el chirrido que se escucha desde fuera del coche.
  9. Los motores 1.6hdi con regulación euro 5 llevan eolys, usad el buscador hay hasta un brico donde se explica tanto posición como llenado. El eolys se inyecta en el depósito cada vez que se llena el combustible, por lo que se recomienda llenar siempre y hacerlo desde que este bajo el depósito, para evitar múltiples inyecciones. En los coches que he visto 3, conectado diagbox, todos con conduccion mixta, el depósito de eolys dura la vida del filtro de partículas , alrededor de 180.000 km. En mi coche llevo 100000km y la mitad del depósito de eolys .la función del eolys es disminuir la temperatura a la que las partículas de carbonilla se deshacen en el filtro, es por ello que las regeneraciones en nuestros coches no son tan agresivas. Por otro lado coches diesel con Euro 6 para adelante, necesitan Adblue o urea para disminuir los NOx y así cumplir con la normativa, otras marcas como VW usan lo que se denomina un NOxtrap. Por último, debido a la normativa euro 6 para gasolina que regula tanto el número como el peso de las partículas , PN y PM requiere de un filtro , estas son consecuencia de la inyección directa.en estos motores no se necesita ningún tipo de aditivo ya que los gases de escape son lo suficiente calientes para deshacer las partículas. Un saludo.
  10. Hola a todos, A algunos ya nos ha llegado el frio y he notado que cada vez que arrancó el coche , se oye un ruido grande desde una trampilla por la salida de aire hacia la luna. También lo oigo al apagar el coche si espero dentro de él como 1-2 minutos tras apagarlo, se cierra la misma trampilla y suena, esto creo que se hace para evitar que aire frio o húmedo entre al coche cuando está aparcado . Creo que esa trampilla es la principal que controla la cantidad de aire que pasa al ventilador, sabéis cómo acceder a ella para engrasar todo? Otro problema que me tiene loco es un silbido . Este proviene de la salida de aire más a la izquierda cuando la velocidad es mayor a 90km/h o cuando manualmnte selecciono una velocidad del ventilador de 5/8. Lo peor es que si cierro la salida , aún lo sigo oyendo he desmontado varias veces y comprobado que el tubo está puesto en su sitio y que no sale aire, pero algo ahí que no consigo localizar., Si a alguno se os ocurre algo, lo agradecería. Un saludo
  11. Buenas a mi me parece un buen consumo para un motor que no creo que aún este rodado y asentado, por cierto el consumo que indicas es el de ordenador o lo has sacado tu?. Mi coche bajo el consumo a partir de los 40000 km, pero también habría que tener las condiciones del viaje, aire acondicionado , número de ocupantes,... Lo mejor que algún forero con el mismo coche , comenté sus consumos
  12. Yo no tengo mucha experiencia en lo de programar llaves, pero si la otra la das por perdida quitala de la bsi , por si acaso .yo dejaria programadas las únicas que tengo en mi poder.
  13. Yo estoy con @arizaleta, no es normal un embrague y un bimasa destrozado, a mí eso me suena a cuento chino para cubrir parte de la reparación. Micheldemel tampoco escribe que notará vibraciones o que el embrague patinara, me da más que cuando se produjo la avería se comiera embrague y bimasa, de alguna manera que tampoco llegó a entender. Un saludo
  14. En mi caso tuve el mismo problema y tras aplicar el TSB y poner la clema en la parte baja , tampoco se llego a solucionar pero no al final no decidí el hacer el cambio de HVAC x el coste tan alto. al final no son más que unos pocos días en los que tengo el problema de que me cae el agua a los pies Otra cosa imxtnte x el exceso de agua , el filtro de aire del compartimento hace como moho, así que en mi caso lo cambio una o dos veces al año.
  15. Como dice Charlie a mí también se me había pasado este hilo. Muchas gracias por compartir , pero vaya mala leche la pedazo avería al menos la Peugeot se hace cargo de la reacción, una pregunta tenías los mantenimientos hechos en Peugeot? Aparte del tacto de freno , no escuchaste nada raro. Esperemos que cuando te devuelvan el coche , ya te queden km para largo libres de averías! Un saludo
  16. Sale solo tirando . Puedes hacer palanca con el plástico de desmontaje o también puedes sacar la tapa lateral y de ahí empujar desde detrás.facil fácil
  17. Actualizo y cierro el tema, tal y como has escrito @Citrocars he encontrado donde se procede a codificar el cambio de correa de accesorios, os dejos el pantallazo. Un saludo
  18. Al ser el alternador el que arranca cuando el start stop entra en juego , la correa sufre mucho más. Es por lo que es importante ver cuantos arranques se hacen desde la correa y tras un número x , que han determinado los de Peugeot te hacen saltar la luz de service, X eso hay que reiniciarlo. Pedí presupuesto en la Peugeot y me lo escribieron claro código 57E0OS inicialización de función start stop suplemento 02f, 17euros más IVA.
  19. Muchas gracias por la respuesta, mira que lo mire allí pero no lo vi. Este finde le hecho un vistazo y os cuento!
  20. Hola a todos, Hoy ha tocado hacer la revisión al coche, filtros , aceite , correa de servicio y tensores, líquido de frenos y anticongelante. Todo ha ido bien excepto a la hora de resetear el contador del start stop. El cual no he sido capaz de encontrar en diagbox y por eso os escribo, para ver si alguien sabe hacerlo. Luego también decir que el conector eléctrico del filtro diesel ha casacado, está segunda vez que lo he sacado y tenido que fijarlo con bridas. Sobre diagbox, He conseguido en la bsi, menú reparación el poner el contador a cero de los arranques, pero no el del start stop. En el módulo de motor, se pueden ver un montón de parámetros del start stop pero en el menú de telecodificado o de reparación, no he conseguido encontrarlo tampoco. Espero vuestra respuesta y gracias de antemano
  21. Como dicen los compis, otro más que usa Wikiloc de inspiración sobre todo para buscar rutas.En mi caso luego uso un Garmin con la ruta , ya que así no tengo que estar todo el rato con el tlfno además de la batería que consume. También he probado trailforks, pero desafortunadamente aún no lo usa mucha gente, ya que en esta app, se puede ver los comentarios más específicos de quien hizo la ruta la última vez. X ejemplo mucho barro o si han puesto barreras o eso, muy útil bajo mi punto de vista. Hay rutas que salen en verano , pero para el otoño quizá no son tan cómodas.
  22. Tiene pinta de la centralita de los sensores, conecta diagbox y mira si tiene contacto con esta o si existe algún DTC en ella. En mi caso la centralita está situada en el maletero en el lado derecho detrás del faro.
  23. Hola , Yo tengo uno del 2014 con techo y nunca he tenido un ruido aerodinámico hasta hoy, así que normal no creo que sea. Mi ruido es un silbido a partir de 80 de la zona de los retrovisores y si le doy al limpia desaparece, así que supongo que es algo de la goma tal y como dicen arriba . Alguien sabe como se ajustan las puertas de manera más explícita? Un saludo
  24. Muy interesante y muy buen curro.Quizá me tiré a la piscina con la respuesta, no sé bien cómo funciona el valeo light on/off pero me lo imagino como un relé que se alimenta con un fotoeléctrico y si hay luz no conduce y el relé está abierto y si no hay luz , conduce y luces dadas no? Si es así , tal y como dices en tus preguntas. 1 . Hay que leer las especificaciones de cuánta carga soporta ese relé y comprobar que puede con la carga de todas las luces. El problema que en este caso tal y como dices la BSi desconoce del estado de estas y es por ello que tendrás que llevar las luces puestas siempre, por ello muy importante que cuando alimentes el sensor fotoeléctrico lo hagas no de batería sino de algún sitio que sea alimentación bajo llave. Y aquí es donde habría que ver si el cuadro queda encendido al salir del vehículo y dejando las luces puestas. Entiendo que cuando dicen automático es que com2000 manda la señal de luces a la BSO y está al cuadro, al ser una señal y apagar el bus(al quitar corriente) quizá el microcontrolador tome el último valor y se quede encendido, entonces hay habría que intentar ver el combinado dentro y ver cómo alimnta la luz y conectarlo al mismo sensor de luces. Más que una respuesta es una reflexión, pero quizá te ayude. Un saludo
  25. Reflotó el tema porque necesito consejo de alguien que entienda algo más que yo de car audio. En mi caso no tengo el driver sport pack, por lo que no tengo amplificador y he pensado en cambiar los altavoces atrás porque hasta mis hijas se quejan de que no suena bien. Como está aquí dicho mi idea es meter los altavoces grandes adelante y pasar lo de adelante atras. He leído las especificaciones técnicas del Smeg + https://fccid.io/ANATEL/00719-14-05386/MANUAL/DADF0ABD-43AA-405C-8165-C6B5BEC8D0EC y pone que mueve 4ohm (Audio Power amplifier (type AB Class) with 4 channel outputs (16 Watt Rms @ 1%THD, 13,5V, 4 LS). X lo tanto supongo que la solución de Marttin no funcionaría en coches sin amplificar, sin poner en riesgo el equipo no? Qué solución entonces se recomienda, comprar los otros altavoces sin woofer? Un saludo y gracias de antemano SMEG+IntegratedHardware_Spec.pdf
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