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Atreyu

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Everything posted by Atreyu

  1. Después de unos cuantos años por estos barrios dando guerra me despido. He vendido mi 307 ante el temor del chorreo de dinero que me iba a empezar a costar el coche. Un fallo en los inyectores me hizo decidirme definitivamente. La verdad malo no me ha salido el coche pues jamás me dejo tirado y siempre me ha servido bien y de forma fiable, pero me dio mas fallos de los normales y algunos de ellos muy sospechosos que me hacen pensar seriamente que los de la Peugeot me timaron pero bien con el coche. Asique por mi parte Peugeot queda en la nevera hasta dentro de muchos años. Resumen: he vendido el coche y me paso a un Opel astra. Muchas gracias de todo corazón a todos cuantos me habéis ayudado y humildemente he ayudado en lo que he podido desde mis modestos conocimientos y mi experiencia. Un abrazo a todos y nos vemos sobre el asfalto
  2. Quiero compartir una información con todos vosotros que a mi me habría venido muy bien y que en el buscador no encontré nada. Si lo que voy a decir infringe alguna norma pido que se borre sin ningún problema. El tema que se me rompió por segunda vez la radio de serie, y yo, que queréis que os diga, me gusta la radio de serie. Compré una en un desguace pero tenía el problema de la codificación. A la casa me niego rotundamente a llevarlo y pagarles un dineral por un trabajo de 1 minuto. Asique he encontrado un taller donde lo hacen por 20 euros. En principio no voy a decir su nombre ,el que le interese que me escriba y se lo digo por privado. Esta en la zona del corredor del henares en madrid
  3. madre de Dios..... soy de la opinión que cuando un coche sale malo....da igual la marca aunque sea la mejor. personalmente si en garantía me da esa burrada de fallos me le quito de en medio cagando leches
  4. como dicen los compañeros deberías empezar por mirar amortiguadores y demás dicho esto: yo en otras cosas puedo recortar, irme a un desguace o regatear 4 duros en una pieza, pero en temas de los neumáticos me gasto el dinero que haga falta, pues mi vida, la de los míos y las de los demás van en ello. Personalmente habiendo 20 euros de diferencia entre la más barata y la más cara siempre le pongo sin duda la cara, Michelin, y siempre me ha ido genial. Paso de marcas blancas, hankook y demás. Goodyear solo tuve las primeras que venían con el coche
  5. revisa bien las gomas, se me ocurre o metele en un lavadero de los de manguera a presión mientras otra persona observe por dentro a ver por donde se cuela
  6. Gracias a todos por vuestras respuestas y ayuda. Por lo que me comentáis van a ser los calentadores casi seguro. Pregunté precio en una tienda de recambios (Reynasa) y me dijeron que 80 euros los cuatro, lo cual no me parece mal precio (20 e la unidad). Ya puestos creo que es mejor ponerlos originales o nuevos a de desguace, aunque como dijo el compañero pacofuji es solo una idea más económica, pues quizás no todo el mundo pueda permitirse gastarse 80 euros. También creo que ya puestos a cambiarlos si no están mal los cuatro estarán al caer asique es preferible cambiar los cuatro de una tanda y listo. Gracias lucasgimenez por tu ofrecimiento y por los planos. Afortunadamente tengo un familiar mecánico que no tendrá ningún problema en cambiarlos. Quizás lo que haga sea esperar al otoño invierno para cambiarlos, pues ya no queda mucho de frío y en verano en ese sentido no tengo ningún problema en el arranque. Lo dicho una vez más gracias a todos
  7. Tengo un 307 2.0 hdi 90 cv del año 2003. Siempre en tono de humor he dicho que si lo dejo al aire libre haciendo fresco se resfría. Pero ya últimamente falla siempre, me explico. Tengo la suerte de poder dejar el coche en mi garaje particular a una temperatura de unos 15 grados. A veces he dejado el coche 3,4 o 5 días aparcado sin moverle en el garaje y al arrancarle le cuesta un poco al darle al contacto. Ahora tengo un nuevo trabajo y tengo que dejar el coche en la calle a las 6 de la mañana y cuando le cojo a las 2 de la tarde para volver a casa le cuesta arrancar. Al darle al contacto necesito tener la llave girada en la última posición unos segundos (tres o cuatro) hasta que consigo que arranque tras el correspondiente ruido tan famoso. Además cuando por fin arranca mete un golpetazo el motor considerable que menea todo el coche y durante los primeros momentos va el coche poco fino, o al menos a mi me da esa impresión. Me comentaron que podrían ser y casi seguro serán los calentadores. Son los que traía el coche de fábrica hace ya once-doce años. El tema es que como la economía no anda muy allá y no quiero tirar 80 euros a la basura me dijeron también que podría ser del relé de los propios calentadores. La batería no es pues debe tener un año y poco. Sinceramente me da miedo que arranque tan mal, teniendo que estarle dando tanto tiempo al contacto y que mientras este jodiendo alguna otra pieza por forzar el arranque. He probado también como me dijeron a darle dos veces al contacto solo en stand by (dar el primero punto, esperar a que se apaguen las luces de leds del cuadro y repetir el proceso, para que los calentadores funcionen dos veces), pero el resultado es el mismo. Decir que en verano dejándolo en la calle me arranca perfectamente. Espero que me podáis ayudar. Muchas gracias
  8. como dice el compañero no hay una posición más correcta que otra, por eso tiene tres alturas.depende de la carga que lleves en el coche, de si viajas solo o va el coche con 5 personas, o si llevas el maletero con mucho peso.
  9. a mi siempre me da guerra en invierno, en tono de humor digo que se resfría.pero en verano arranca a las mil maravillas suerte con ello espero que des con el problema. por cierto si es un fallo mecánico la maquina de diagnosis no va a dar con el problema, o eso tengo entendido
  10. yo desde luego si digo que no toquen nada y llego y me han desmontado medio motor sin mi permiso aunque me cueste ir a los tribunales allí no me tocan nada más. me lo montan otra la grúa de todas formas es preocupante la falta de ética de los talleres. Entiendo que la cosa está mal para todos pero de ahí a aprovecharse de la gente basándose en el desconocimiento de la mecánica es inaceptable, y de ahí que los talleres en general tengan tan mala fama, porque la inmensa mayoría de los conductores lo primero que pensamos es que nos quieren engañar
  11. 307 hdi 90 cv 2.0 del 2003 160 mil km y problemas todos los que querais
  12. Voy a escribir mi experiencia en el concesionario autorally de alcala de henares en Madrid y ahora que cada cual haga lo que tenga que hacer Compré el coche un Peugeot 307 2.0 hdi 90 cv en el año 2007 de ocasión con 19 mil kilómetros. Me valió doce mil euros y apenas tenía extras, lo más simple. Lo primero que quiero destacar es la atención postventa: lamentable. En mi caso se cumplió eso de "todo son facilidades hasta que sueltas la pasta y una vez soltada aquí no vuelvas si no es para pagar más dinero". Tras una semana de uso le detecto varios fallos y defectos al coche, que como estaba en garantía supuse no habría ningún problema en solventar. Algunas cosas eran pijotadas que no llevaban más de 5 minutos en arreglar, aunque sea como detalle para tener contento al cliente creo que deberían haberlo arreglado. Y que leches, que si están mal están mal. De 4 partes que di sólo me arreglaron una cosa, el resto o no lo cubría la garantía (el coche tenía una semana) o el perito de Peugeot no autorizó su reparación. Por lo tanto primero punto: la garantía es una estafa. Me hacen dejar el coche en el taller hasta que fuese el perito a verlo. Pasa una semana y pico y no tengo noticias de nadie. Llamo y me dicen que es que aun no ha ido el perito a ver el coche, que no saben cuando va a ir. Ya empiezo a alucinar, que me acabo de comprar un coche que he usado una semana y lleva allí el coche 10 días parado sin que nadie le haga ni caso, y yo sin mi coche evidentemente. Lo dejo pasar. Pasa otra semana larga y sin noticias. Ya no llamo sino que me presento allí muy mosqueado y me dicen que el perito ha pasado esa misma mañana y que en cuanto puedan empiezan con el coche. Dos semanas y media el coche allí parado para que vaya un tipo a verlo en 5 minutos y encima parece que el tonto eres tú. Sólo me repararon una cosa, el resto ni caso. Me enfado y me empieza a contar el jefe del taller una colección de sandeces y de despropósitos que lo acabó de arreglar. Me voy de allí diciendo que ya me han visto el pelo. Pues bien, desde el año 2007 hasta hoy puedo afirmar sin ningún género de dudas que si al coche le sumo 60-80 mil kilómetros todas las averías encajan en el tiempo. Con 120 km me empieza a fallar el embrague (y hago muy poca ciudad), con 140.000 se me han jodido los inyectores que a punto he estado de tener que mandar el coche al desguace. El ECOM dichoso lleva roto desde el año 2008 y no lo arreglo porque vale una pasta y en palabras del servicio técnico oficial "no te garantizamos que el nuevo funcione o se te vuelva a romper". La bomba de la dirección se me rompió al año y medio de comprar el coche, también tuve un problema en las ruedas. Una lista de despropósitos que solo hacen confirmarme que a mi coche le habían trucado los kilómetros pues mi coche debe debe tener como digo unos 60-70-80 mil km más de lo que marca el cuentakilómetros. Para que veáis un ejemplo claro del robo, el descaro y la usura de estos talleres oficiales de Peugeot os pongo el siguiente ejemplo. Hace tres años se me rompió el radio cd de serie, el clarión ese cutre que trae. Pregunto en autorally Alcalá y en otro concesionario (peugeot torrejón de ardoz) y me dicen que uno nuevo vale 300 euros sin la codificación. Alucino que semejante mierda de equipo sin mp3 ni nada valga 300 euros más lo que me quieran cobrar aparte. Me busco la vida pues a nadie nos sobra el dinero y menos para dárselo a estos ladrones y encuentro uno nuevo por internet por 60 euros, pero al ponerlo me doy cuenta de la dichosa codificación antirrobo. Llamo a muy a mi pesar al concesionario para preguntar que valdría codificarlo y en ambos talleres me dicen que es una hora de trabajo 70 euros. Alucino una vez más y sospecho que otra vez me quieren engañar. Me busco la vida y tras muchas vueltas consigo un contacto que me lo hace, un chaval majísimo. No miento ni exagero: un cable, un ordenador portátil, tardó 5 minutos en hacerlo incluyendo el saludo y la despedida y me cobró 5 euros por cobrarme algo. Es un detalle para que veáis lo sumamente desgraciados y ladrones que son. El fallo de los inyectores ya ha sido la gota que ha colmado el vaso. Ya me mosqueo y me convenzo que a mi coche le han trucado los kilómetros. Escribo una carta, una reclamación a atención al cliente y me responde un fulano cuyo nombre no voy a dar aquí por respeto que iban a investigar a ver qué ha pasado. En unos diez días me llega otra carta diciéndome que no tienen constancia desde el año 2007 que yo haya llevado el coche a ningún taller oficial de Peugeot y que por lo tanto no pueden determinar qué ha pasado. Ya si que me caliento de verdad y les respondo diciéndoles que por favor no se rían de mí, que yo no soy idiota, que qué tendrá que ver trucar el cuentakilómetros con que yo no haya vuelto a llevar el coche, y que si después del trato que me dieron si a él le parecería normal que llevase allí el coche. Terminé diciendo que deseo no saber nada más de ellos nunca si no es para saber cuantos km reales tienes mi coche pues tengo derecho a saberlo. Al cabo de 2 meses me llega otra carta diciéndome que sienten si han malinterpretado mis palabras pero que no tienen constancia de que trucar cuentakilómetros sea una práctica habitual en los talleres de Peugeot, e instándome a denunciar si así lo creía oportuno. JA JA. Cuando de mis propios ojos he visto en una prueba de compra cómo llevaban el ordenador de a bordo desconectado para que no contasen los km y venderlos luego como nuevo. De verdad se creen que todo el mundo es idiota. Ya del jefe de taller que es el primero que te encuentras cuando llegas mejor ni hablamos. Una persona sin educación, ni el más mínimo sentido ni vocación de atención al cliente que no te presta ni tres segundos en atenderte. En fin paso de seguir hablando. No me quiero extender más, esta es mi experiencia en esta taller y que cada cual haga lo que crea, yo desde luego no lo recomiendo para nada. Engaño, fraude, y trato postventa lamentable. Un lugar del que huir.
  13. perdona no se lo dije a malas. claro que con un buen mantenimiento y bien cuidado puede durar mucho tiempo,y también no.a mi por ejemplo con 150 mil km he estado a punto de tener que tirar el coche a un desguace y le aseguro que mejor trato y mantenimiento no puede tener. si usted sabe el trato que ha tenido va a lo seguro, sino es una moneda al aire totalmente. lo que le quería decir es que hay muchos que compran coches de segunda mano y exigen que vayan como nuevos, que tengan todos los adelantos....todo ello por la cuarta parte de su precio original. y eso no puede ser un saludo y mucha suerte con el coche
  14. hombre un coche con 180 mil km....no se en cuanto lo habrá comprado usted,pero no espere que le vaya como nuevo como comprenderá
  15. a mi el coche me iba perfectamente con la única salvedad que cuento del humo blanco y un mayor consumo, pero tampoco excesivo.ni daba tirones ni perdía potencia
  16. jotovic, yo por mi experiencia tal cual la cuento son inyectores en mi caso la fumata blanca era escandalosa, y al cambiar los inyectores por los que estaban bien fue arrancar el coche, dejarlo 10 seg a ralentí, un acelerón y ni rastro de humo (bueno miento, un poquitín de lo que quedaba en los cilindros,pero vamos que en ese instante me di cuenta que el problema estaba solucionado).hasta hoy el coche vuelve a ir perfecto,y esperemos que dure. síntomas como digo: en cuanto no circulaba el coche, de estar parado, dejarlo caer por una pendiente sin acelerar,etc... (no quemaba) salida de un montón de humo blanco en especial al acelerar un poquito que escupia todo el gasoil de sobra que echaban los inyectores, y un pestazo a gasoil de asfixiarse es lo que puedo decirte,un saludo
  17. A mi me pasó lo mismo. Empezó cla cla cla pero no expulsaba el cd. lo abrí intentando arreglarlo y nada. compré uno de segunda mano que estaba nuevo, me lo codificó un conocido en tres minutos y hasta hoy, y ya van casi tres años. En los desguaces los hay por 30 euros. Lo único para todo el mundo: si lo vais a llevar a la Peugeot os van a sacar la pistola y el pasamontañas. Me quería cobrar una hora de taller por la codificación que se tarde 3 minutos en hacer contando el tiempo que tarda en arrancar el ordenador. avisados estais
  18. tantas veces como la sujeto bien anclada tantas veces se vuelve a soltar.para mi es una batalla perdida
  19. os dejo una fotos de cómo quedó el motor y el portón del maletero, aunque las fotos no sean de mucha calidad
  20. de nada.gracias a vosotros. creo que es lo menos contar el caso en cuestión y la solución,ya que como siempre decis "haced uso del buscador", pues efectivamente uno busca y en no pocos casos después de leerte toda la historia al final no sabes como termina,vamos,que todo lo contado no vale para nada,lo cual me lleva a pensar que muchos entran aquí contar su problema para solucionar las dudas y luego adiós sin ni tan siquiera contar el final de la película.me parece bien entrar a solucionar las dudas pero también hay que ser un poco generoso y compartir la experiencia y la solución para que otras personas puedan beneficiarse de ellas. matabufalez yo de mecánica se lo básico, fui con un familiar que es mecanico y me los cambio él
  21. os comento el final de la película. tras llevarlo al taller en cuestión y darme el presupuesto de 850 euros la reparación de los cuatro inyectores me llaman y me dicen que las toberas de los inyectores no las fabrican ya, que han mirado en casas de repuestos y desguaces y no las encuentran en ningún lado, asique la solución que me dan es poner los inyectores nuevos. presupuesto aprox: dos mil euros. le digo que no lo arreglo, que no me gasto dos mil euros en arreglar un coche con 11 años y con el kilometraje en duda. me voy a por el coche y según vuelvo a casa circulando por autopista veo que en la luna trasera se me va ensuciando de gotas de "algo", además de la humareda que pase una vergüenza descomunal. hasta me fije que los que venían por detrás y se me pegaban mucho daban los limpias. llego a casa, me pongo a mirar y apesta todo gasoil.el porton del maletero y la luna trasera empapado todo de gasoil cayendo a chorros.abro el capo y veo que el motor esta inundado de gasoil,y ya mirando detenidamente veo que el manguito del retorno del gasoil esta desconectado. al mecánico se le olvidó conectarlo y me fue tirando todo el gasoil de retorno durante 40 km y me gastó un cuarto de depósito. esa la gracia y 180 euros por la comporbación de los inyectores más la mano de obra. y ya es la segunda "cagada" que sufro, pues en otro taller hace un año en el cambio de aceite no me digáis cómo o no me vaciaron el aceite viejo echando encima el nuevo o no lo vaciaron del todo, el caso es que cuando he cambiado el aceite hace un mes han salido casi el doble de litros. sigo:me acerco una tarde a san Martín de la vega a los desguaces.de todos los desguaces en los que pregunté solo los tenían en uno, y ojo al dato, 120 euros los cuatro sin garantía y sin devolución. Asique le digo que se vaya a tomar por donde amargan los pepinos. me pongo a buscar en internet y encuentro una persona en Madrid que vende los inyectores con la referencia que busco. 200 euros los cuatro, sin garantía pero me deja ponérselos al coche y probarlos (que menos no?). asique hoy he ido esta tarde, se los he cambiado e ipso facto, tras el primer acelerón apenas si ha salido nada de humo blanco y tras dejarlo un ratillo a ralentí ni rastro de humo blanco. había sobre todo un inyectores que tenía en la tobera muchísima carbonilla, por lo que tendré que pisarle ahora un poco para quemar toda la carbonilla que lleven dentro los cilindros. en fin, problema solucionado, veremos a ver hasta cuando dura. espero que a alguien en el futuro le sirva mi caso.
  22. ayer lo llevo a un taller de confianza por puente de Vallecas en Madrid,y me dijeron y me fio bastante que efectivamente es tema de inyectores.... alguno o algunos echan mas gasoil del que deberían, de ahí que no se queme todo el gasoil y salga todo el pestazo y el humo blanco la broma de reparar los inyectores me va a costar 850 euros,pero en fin, no queda otra
  23. gracias Álvaro.así lo hare como dices. me han dicho que tendré que circular unos 15-20 días hasta que se queme todo el aceite y que entonces teóricamente si es de eso debe dejar de salir. a mi también me mosquea el hecho de que haya tardado 15 mil kilómetros en hacerse notar, pero mi familiar no tiene ningún interés en decirme lo que no es. A mi me ha asegurado que en el aceite sucio no había nada más, ni gasolina ni anticongelante y yo no he observado que baje el nivel de anticongelante de forma extraña. Además el coche que yo haya visto ni consume más ni ha perdido potencia, porque de ser así, de filtrarse gasoil por los segmentos habría perdido potencia digo yo, y el coche va como un tiro por cierto el coche tiene 150 mil km teóricos, porque tengo la sospecha que los de la Peugeot me la colaron os iré informando
  24. una cosa que siempre me ha molestado cuando uso el buscador es ver como la gente pasa de contar como arregla el problema que se plantea. mucha gente entra aquí a preguntar, husmear, olisquear, sacar la información que les interesa y arreglado el problema adiós el foro y ni me molesto en contar como ha terminado todo, y tu de buena fe te pones a buscar y en el momento cumbre no sabes si la mata el mayordomo o el conde. por eso sigo contando mi caso: en mi caso lo que os comenté del tremendo humo blanco ha dado una vuelta de 180 grados. resulta que antes de llevarlo a un taller de confianza que tenia planeado llevarlo la semana que viene llevaba un tiempo mosca con el aceite, por si quizás tuviera algo que ver, desde mi ignorancia. asique se lo he llevado a un familiar a que me haga el cambio de aceite. Le he comprado el aceite y me lo ha cambiado. pues bien, cual es mi sorpresa cuando me dice que según abre la tapa para vaciar el aceite este ha salido a presión, que se ha puesto perdido. me ha dicho que han salido lo menos 8 litros de aceite. moraleja: en el cambio anterior de aceite parece ser que se les olvidó vaciar el cárter y echaron el aceite nuevo encima del viejo. por la presión ha desbordado y el tubo de escape y el turbo tiene una cantidad de aceite considerable que hasta que no se queme todo ese aceite no va a dejar de salir el humo blanco. Eso me ha dicho total, me he ido al taller donde me lo cambiaron hace justo un año con el papel que me dieron y se lo cuento al mecánico. me dice que es imposible, que eso no les ha pasado nunca en 30 años y que no es posible.me dice que en el 307 no entran 8 litros de aceite y que el motor debería haber reventado a lo poco de cambiarlo. entonces quería saber que opináis, si es posible que entren 8 litros de aceite en el cárter. el coche me ha funcionado 15 mil kilómetros sin hacer nada raro aparentemente ni echar humo blanco y ha sido estos últimos 5 mil kilómetros cuando ha empezado la humareda blanca. en palabras de mi familiar no ha reventado el motor de la presión porque no estaba de Dios, y a mi nunca se me ha encendido ninguna luz de alarma. como el otro mecánico me negaba todo le he dicho que el aceite del coche e todo caso va a menos si tiene pérdidas, a más nunca, el aceite no se reproduce. me ha dicho que si es posible que pudiera perder agua, o liquido refrigerante, pero el coche a mi que yo sepa no pierde nada de eso. quería saber vuestra opinión sobre estas cuestiones, porque si ha sido esto bienvenido sea, que se acabe de quemar todo el aceite y adiós problemas, ni inyectores ni relés. si ha sido fallo del taller yo entiendo que todos nos equivocamos incluso en lo más elemental, pero es un fallo gordísimo que me he podido quedar sin coche.
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