pepepellicer

Que la cobran, ni atención comercial ni leches!. Eres libre de cambiarla o no aunque la vean bien en la revisión, peroooo y si se desilacha o rompe? pues te comes una avería de narices así que juegan con ello. Es más, así los talleres se aseguran de cobrar cada uno el cambio. En mi caso los coches los cambio a los 10-11 años o 200.000 kms (todos han sido gasolina), así que tendría que hacerle el cambio sí o sí, lo que me jode es tener que hacerlo tan pronto por un fallo de la marca. Lo que haré será vender el coche antes de que tenga esos años o kms para ahorrarme el segundo cambio. Pero ahora viene mi reflexión: LA marca no ha mandado ninguna circular sobre la recomendación de cambiarla a los 6 años o 100.000 kms, se supone que cuando llevas el coche al taller oficial ellos te recomiendan su cambio, perooooo y si no vas a un taller oficial y no sabes esto que comentamos? Habrá clientes que no tengan ni P. I. de esta movida porque cuando yo lo llevé a la campaña de revisión no me dijeron que cambiaban los tiempos de cambiarla (como mucho adelantarlo a los 100.000 kms si hacía trayectos cortos y de menos de 10.000 kms anuales, que no es mi caso), así que puede que haya usuarios que tengan una avería grave y no hayan podido evitarla porque la casa no les ha informado. Salu2!.

En mi caso pasé la campaña también a finales del año pasado y me dijeron que estaba bien, pero ahora recomiendan cambiarla por si las moscas aunque en la revisión que le hagan siga estando bien. Todo un sacacuartos!! Salu2!

Buenas, pues el mío está dentro de esos valores ¿?. 14126xx. Tengo cita la semana que viene para la revisión de los 100.000 así que lo voy a comentar. Entre esto y que tendré que cambiar la correa de distrib. para prevenir y los 4 neumáticos menuda gracia... Salu2!

Buenas, pues apunta a fallo de alguna bujía o bobina, pero lo normal es que si fuera eso notaras alguna leve bajada de potencia cuando vas en orden de marcha. Si le pisas bien en 6 yendo a 80 o 90 kms/h notas que "cabalga" el coche o le falta empuje al principio? Es para descartar que te quedes en 2 ciclindros. Aún así lo mejor es llevarlo con un vídeo si es posible y presentárselo al jefe de taller. Habiendo tanta electrónica de por medio a saber si es por un mal ajuste en la mezcla, etc... Ya nos dices que te comentan en el taller. Suerte.

Muchas gracias Adri, he montado Michelín en mis anteriores coches y quitando que eran más rumorosas, en general contento y con buena durabilidad y agrarre tanto en seco como en mojado. Pero cuando te acostumbras al "silencio" de marcha en la mayoría de firmes, fastidia poner otras gomas y estar 3 años aguantando el ruido del asfalto. Lo suyo es que repitiera con estas GY porque como decía estoy contento con ellas, pero me traicionaría a mí mismo darles dinero cuando su dpto. de postventa no está a la altura ni de LEJOS. Salu2!.

Muchas gracias por avisar. Esta tarde le echo un ojo, el OPR son los 5 primeros dígitos que vienen en la puerta? Es que el mío es igual que el tuyo y además de mediados de 2015, ya me has puesto de los nervios...

Muchas Gracias por las respuestas, veo que cada uno tiene sus gustos pero que en general de cambiar sería mejor a las Michelín que a Continental. Veo que es el caso exacto que tengo yo. Si me dices que mejora a las GY en todo pues no me complico la vida, voy a esperar a ver si las ponen en oferta para el mes que viene que es lo que me dijo el comercial y paso de poner las Continental aunque sea un 2 x 1. A mí los neumáticos me suelen durar bastante ya que no soy nada agresivo ni en las curvas ni en los acelerones o frenazos, además suelo revisar presiones cada mes, así que salvo unas Dunlop que tuve hace años el resto me sulen pasar de los 50.000 kms. Pues mira que es extraño esto que comentas, salvo que son más caras las francesas. En general por lo que he leido en varias webs, la Primacy 4 como mínimo debería estar al mismo nivel que el modelo de GY que hablamos, pero en ningún caso peor, salvo que te hayan tocado unas gomas defectuosas. En mi caso las GY como decía al ppio. me han salido buenas pero es cierto que las 4 me pierden aire (del orden de 200-300 grms. todos los meses), y no veas como se nota el comportamiento del eje trasero (leves latigazos al pisar las líneas). Salu2!.

Buenas, pues eso que me toca ir cambiando de zapatos porque ya los tengo rozando los 0.3 mms. Ahora tengo unas Goodyear EfficientGrip Performance (225/45/17 94W XL) que van por los 55.000 kms y quitando la incidencia que tuve con una de las cubiertas y que la marca no estuvo a la altura, por lo demás puedo decir que me han salido mejor de lo que esperaba en cuanto a agarre tanto en seco como en mojado, en duración y sobre todo en rumorosidad. Pero claro, no quiero darles más dinero a esta gente después de su nefasto servicio de postventa. Resumiendo, los que tenéis las Michelin P4 estáis contentos con ellas, qué tal son de ruidosas?, más que nada porque las francesas suele ser más duras y por experiencia más ruidosas. https://www.neumaticos-online.es/rshop/neumaticos/Michelin/Primacy-4/225-45-R17-91V/R-405008 Ah, y sobre Continental algún modelo que esté a la altura de estas P4?, más que nada porque me hacen un 2x1 en esta marca. Gracias de antemano.

Buenas, yo tuve una época en la que me salía un error en la pantalla con su pitido y desaparecía al segundo y no quedaba registrado. El motor no entraba en protección ni se paraba pero si que le notaba algo de "fierza" sobre todo en bajas. Después de revisarlo todo pensaban que tenían que limpiar todo el bloque y al final me cambiaron las electroválvulas (las de admisión y escape) y fue mano de santo, de esto hace ya más de 3 años y de momento no me ha salido el error de motor y noto el coche como al ppio. que tiene empuje desde abajo y sube bien de vueltas sin problemas. Ojalá tengas suerte y sea solo eso, eso sí, te recomiendo como te comenté más arriba que cambies de taller. Salu2!

Aquí unos cuántos más análisis pero en castellano.

Refloto es hilo porque yo sigo con ese ruido cuando voy por terreno "rugoso", véase adoquinado o en la rampa del garaje que está estrillada para mejorar el agarre con las heladas... Yo lo comenté varias veces en el taller y no dan con ello, desmontamos hasta el cuadro y se revisó la columna de dirección que es por ahí por donde me suena entre el cuadro y la columna. Ya he pensado que sea de la copela izda. que tenga algo de soltura y se transmita el ruido a esa zona pero me dijeron al revisarla que tanto esta como el amortiguador estaban bien así que ya no sé como solucionarlo. Salu2!

Lo cierto es que viendo el vídeo y el destrozo que tiene la caja te dan los 7 males. Es increíble la impunidad que tienen las marcas para prometer algo y si luego hay problemas lavarse las manos. Si necesit mantenimiento que lo digan en el manual y además que tengan especialistas y maquinaria en los talleres oficiales. Luego se rompe por falta de mantenimiento y tenemos que soltar más de 3.000 €?¿?¿?¿?¿?. PERO ESTO QUE ES ??? 😡

Claro Charlie, el problema es que como la marca dice que no tiene mantenimiento (tampoco tiene especialistas en desmontar, limpiar el filtro y rellenar la cantidad exacta de aceite). Eso que implica?, pues que prácticamente nadie se va a ir a un taller especializado en cajas de cambio automat. Y si encima le sumas que hay que soltar cerca de 300 € cada 60.000 kms pues a rezar para que no se "rompa". Yo imagino que esta caja en concreto donde más sufre es en las motorizaciones con mucho par (ojo a las repros), y si la fuerzas sobre todo en frío, o cuando estemos en zonas con mucha temperatura. Desde luego esto me deja intranquilo, y si le sumas lo de la famosa degradación de la correa de distribución pues para que pedir más. Salu2!

Buenas. Pongo aquí este vídeo donde desmontan una EAT8 que va instalada en un BMW. Este vídeo lo he sacado de un post del foro del nuevo 508 porque hay un dueño al que se le ha roto su caja con 160.000 kms. En este vídeo nos insisten en hacer un mantenimiento cada 60.000 kms, yo creo que es exagerado hacerlo durante ese kilometraje durante toda la vida del coche si queremos evitar que se nos rompa. Más bien pienso que lo que está haciendo es meter "miedo" para dar trabajo tanto a los talleres oficiales como al suyo donde son expertos en cajas de cambio. Echadle un ojo porque merece la pena y me decís si opináis como yo, o si tiene razón y habría que hacer ese desembolso en su mantenimiento cada 60.000 kms (unos 300€).

Bufff, miedo me da entonces con los calores del verano... Mi coche 308 (EAT6) 1.2 pueretech 130 cv con 100.000 kms de momento solo le noto leves tirones de primera a segunda en invierno hasta que coge la temperatura de servicio, luego va bastante suave. Me apunto este hilo para estar al tanto. Suerte Capit!

Esta misma empresa que pone cudeiro para el 1.2 de 130 cv solo da 15 cv más y 40 Nm. Me extraña ya que ese mismo bloque da 155 cv en algunos DS. A lo mejor cambia el turbo. Otra cosa que no me queda clara es si estas repros las hacen con las EAT6 y 8... Salu2!

Me explique el periodista que entiende por motor BRUSCO en el 1.2 de 130 cvs.

Buenas, a mí me pusieron las delanteras con 3 kgs y las traseras a 2.8 kgs después de la revisión. Cuando cogí el coche 2 días después con la familia para ir de vacas tuve que parar a los 100 kms en un gasolinera para revisarlas porque notaba que el coche no agarraba igual, es como si "flotara" la dirección, y eso que iba con el maletero bien cargado (tengo el SW), así que las bajé y dejé las delanteras en 2. 7 y las traseras a 2.5 que es como suelo llevarlas y ya no noté esa sensación que describía (Goodyear Efficientgrip performance 225/45/17). No es la primera vez que me ha pasado en el mismo conce y se lo dije al Jefe de servicio mandándole una foto del manómetro de la estación de servicio donde tuve que parar. Además, llevo un manómetro pequeño en la guantera y este me decía práctiamente lo mismo. Menudo peligro si tienes alguna rueda un poco tocada o pillas un mal bache, el riesgo de reventón se eleva bastante con esas presiones en verano y encima con el coche cargado. Salu2!

Buenas, yo lo llevaría a otro conce oficial. A mí me pasó con un opel astra, contínuos problemas hasta que a la tercera dí con un jefe de servicio competente. Salu2!

Saludos desde España! Pues vaya cagada que han metido con la correa, al menos a tí te han dado un motor nuevo, la verdad es que es increíble como una de las piezas más baratas del vehículo puede cargarse un motor. De verdad que no tenían claro el tipo de material y aceite que debe tener para evitar esa degradación? A mí me la revisaron y me confirmaron que estaba perfecta, pero claro ya te quedas con la mosca tras la oreja por si empieza a degradarse y no te enteras. Y luego está la segunda historia sobre si realmente a los que nos han dicho que está bien debemos esperar a los 180.000 kms para cambiarla, porque a mí no me lo han dicho ni por escrito. Por lo tanto yo seguiré pasando la revisión en mi taller oficial y les insitiré en que la revisen a fondo por si las moscas. Salu2!

Buenas, discrepo sobre que el motor solo de todos los caballos en el modo Sport. En todos los modos debe dar el mismo caballaje, otra cosa es el tacto del acelerador y volante y en algunas marcas de frenos y suspensión a parte del sonido ficticio del interior que sale por el equipo de sonido a través del DSP. He llevado ese coche con ese motor y también el 1.2 gasolina de 110 cv, ambos manuales y en modo normal si el coche está caliente y le pisas bien sale sin un lag reseñable, pero si es cierto que el bluehdi parece algo más "perezoso". PD: Yo en carreteras secundarias prefiero ponerlo en modo manual antes que SPORT, ya que para adelantar puedo llevarlo en 3ª por encima de las 3.000 rpms y apretarle a partir de esas vueltas. Si lo llevo en modo SPORT a la misma velocidad iría en 4ª o 5ª y la sensación que me transmite es que tarda más en adelantar. Salu2!

Lo que más me chirria es el anagrama de la marca y es curioso que no hayan puesto una palanca aunque sea pequeña para el cambio. Esa botonera no me convence nada de nada. Ah y han puesto las toberas de aire traseras... Yo prefiero el diseño del modelo actual en el exterior. En el interior salvo el cambio y también el volante me parece un salto positivo, otra cosa será la calidad de materiales y la cantidad de grillos ocultos que vayan saliendo como suele ser norma de este modelo. Salu2!

En este vídeo se pueden ver mejor los cambios en el interior:

Pues aquí tenéis el 308 de 2022. https://www.km77.com/coches/peugeot/308/2022/5-puertas/informacion https://www.motorpasion.com/coches-nuevos/peugeot-308-informacion 11,4 centímetros más largo, 4,8 cm más ancho y 3,1 cm más bajo que el 308 de 2017. Me sorprende que no hayan incorporado el motor gasolina puretech 1.2 de 155cv que llevan el C4 o el DS3. 🤔 Por primera vez este modelo incorpora motores híbridos. HYBRID 225 e-EAT8. Combina un motor PureTech de gasolina de 180 CV (132 kW) y de un motor eléctrico de 81 kW (110 CV) asociados a la caja e-EAT8. La potencia máxima conjunta es de 225 CV. Esta versión promete hasta 59 km de autonomía 100 % eléctrica (en ciclo WLTP). HYBRID 180 e-EAT8. Combina un motor PureTech de gasolina de 150 CV (110 kW) y un motor eléctrico de 81 kW (110 CV) asociados a la caja e-EAT8. La potencia combinada es de 180 CV. Peugeot anuncia hasta 60 km de autonomía 100 % eléctrica. Pasen y den su opinión. Salu2!

Buenas yo tuve un 407 2.0 Confort Pack y si que hacía el ajuste cada vez que arrancaba, ahora bien, donde más se nota el movimiento del haz de luz es cuando es coche está con carga, ya que el sensor le indica que debe bajar las lueces para evitar deslumbrar. Todos los coches que no llevan ajuste manual de luces (botón o palanca) tienen la obligación de llevarlo autom. para evitar deslumbrar. Salu2!