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pepepellicer

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Everything posted by pepepellicer

  1. El tema como dije en su momento, es que hubo una partida de ese modelo que salió defectuosa de fábrica en el año 2016. Tan sencillo como haber mandado dos gomas al concesionario (encima oficial) sin coste alguno para el cliente (salvo el montaje), y no que todo fueron trabas, reclamaciones y demoras para al final abonarme un precio ridículo. Conclusión: No repito como cliente y hago extensivo mi caso en las RRSS y amistades para evitarles todas las ventas posibles. Salu2!
  2. Pon las Michelín antes que las Goodyear, más que nada por el servicio de postventa. El de Goodyear es nefasto.
  3. Ok, gracias por las respuestas. La verdad es que me quedo con el sistema que llevaba el 407 porque si tienes alguna rueda con alguna fuga aunque sea leve te ayuda a que estés más atento. Salu2!
  4. Buenas. Creo este hilo porque ya me ha pasado varias veces que me he encontrado las ruedas con cerca de -1/2 kg de presión y no me ha saltado el chivato. Tengo la costumbre de que cuando las reviso y ajusto a su presión (2.7 delanteras y 2.5 traseras) reseteo la pantalla para que lo tenga en cuenta. En mi anterior 407 si bajaba de los +-200 gramos ya me cantaba. PD: Siempre le pongo un poco más de presión. A vosotros os pasa lo mismo? Gracias.
  5. Gracias por avisar. Me parece GRAVÍSIMO lo que cuentas. O sea que lo llevas a que hagan la revisión de la correa y revisen los errores que pudieran estar almacenados en el software del motor y no detectan nada? Se supone que deben no solo revisar el ancho de la correa con un kit especial, es que deben verla entera (ir girando el árbol de levas a mano o imagino que con una máquina para su completa revisión). Yo cuando reviso el nivel de aceite me fijo en su estado pero claro solo veo una pequeña porción de la misma, pero ellos??????? 🤔 El temor que tengo es que a pe
  6. Por si te sirve hay un reportaje en la revista autopista de un 1.2 130 cv con 200.000 kms. https://www.autopista.es/pruebas-de-coches/prueba-de-200-000-km-al-peugeot-308-1-2-puretech-130-cv-objetivo-logrado_145744_102.html
  7. El tema es que los jodíos no me han mandado la carta donde poder argumentarles lo que aquí estamos hablando. Yo me enteré por la revista motorpasión y les llamé, me dieron cita y me contaron el protocolo a seguir y si la correa cumple los parámetros y no ha saltado ningún error de los que la marca les ha reportado pues solo Telecarga y relleno de aceite si hicera falta, no me dieron más explicaciones salvo que el % de fallos y defectos por la correa defectuosa viene afectando solo al 6% de los motores y que como el mío no es el caso pues que siga con las revisones normales, pero claro leo esto
  8. Pues otro medio donde dicen que se adelanta el cambio de correa a los 6 años o 100.000 kms. A mí no me han dicho nada al respecto y por otro lado no me ha llegado la carta. Me hicieron la revisión y como dije, solo me tuvieron que hacer la telecarga ya que no le salieron errores de ningún tipo y la correa estaba bien y dentro de las medidas definidas. Mi coche tiene 91.000 kms y 5 años y le venía haciendo unos 20.000 kms anuales con trayectos diarios de 50 kms así que no entra en las casuísticas que dice la carta, pero desde Marzo con el teletrabajo a penas lo muevo y cuando lo hago es pa
  9. Buenas, la conclusión que saco leyendo la carta es que donde sufre más la correa es en trayectos cortos de menos de 10 kms diarios con un kilometraje anual superior a los 15.000. Además puede ser que a partir de una determinada fecha hubieran cambiado de proveedor para las correas de distribución, y o bien el material es peor, o bien el ancho de la misma se pasaba de los límites tolerados en un ppio. y eso ha hecho que algunas unidades hayan tenido problemas. La prueba de Autopista fue con un vehículo de 2014 al que le hacían muchos kms diarios, motivo este por el que superaba
  10. Sí lo hice y me salieron varios puntos a revisar y todos estaban bien (son varios códigos de error que en mi caso no se activaron), así que solo actualizaron el software. Y mi choche como decía es de 2015 un año posterior al tuyo así que si a tí te cambian correa y kit aunque la vean bien es para que a mí me hicieran lo mismo entiendo yo. Salu2!
  11. Buff, vaya follón. ¿¿¿¿Entiendo que si en las preguntas contestas a las dos primeras con la opción B tienen que cambiar la correa independientemente de los kms que tenga el vehículo y en el estado que esta se ecuentre.????? En mi caso no me llegó la carta pero fui y me hicieron la telecarga y revisión de la correa, pero no me preguntaron por el kilometraje ni me hiceron el cambio del kit de distribución ni sustitución de la correa porque vieron que esta se encontraba dentro de los parámetros fijados por fábrica (ancho y estado de la misma). Mi coche es de 2015 y ti
  12. Buenas yo estoy igual que RaFiYa, estuve en el taller, me hicieron solo la telecarga de software porque la correa está bien y no me dijeron nada de cambiarla antes de los 10 años o 180.000 kms. Por cierto no me llegó la carta aún... 😖 Gracias.
  13. Buenas ya he recogido el vehículo y solo me han tenido que hacer la actualización del software. Mi coche es del 2015. Salu2!
  14. Buenas, si vs tú solo y sin peso en el maletero con el de 100 cvs no tendrás problemas. Ese motor va muy bien a punta gas a velocidades legales. Si ya vas a llevaras 2 o tres ocupantes y maletero cargado mejor el de 130, sobre todo a la hora de afrontar repechos. En consumo no creo que haya más de 0.5 litros de diferencia a los 100 kms. Salu2!
  15. Buenas, añado este cambio que hice hace un año y publiqué en este post. A día de hoy no he vuelto a ver manchas por la zona. Salu2!
  16. A ver, la revisión de la correa la tienen que hacer porque si el ancho de la misma supera los valores que les han fijado desde Francia, deben hacer otras comprobaciones a parte. El que la correa tenga un problema afecta a la bomba de vacío de los frenos, así que para evitar que suceda deben hacer la revisión de la misma y además actualizar el software a todos estos motores, ya que le deben activar un sensor que de información más exacta sobre los posibles problemas de esta bomba. Según las estadísticas que baraja la marca el % de vehículos afectados por este problema (que se d
  17. Pues yo no he recibido nada aún, aunque me he puesto en contacto con el taller y hoy lo llevo. Mi duda es, si para revisar la correa les vale quitando la tapa de relleno del aceite e ir moviendo el cigüeñal para ver a través de ese agujero si esta tiene algún desperfecto. Yo cada vez que miro el aceite (1 vez al mes +-) le echo un ojo, pero claro solo veo una pequeña parte de la misma. Por lo visto lo que comprueban es el ancho de la correa y si no está dentro de los parámetros es cuando deben hacer varias intervenciones, a parte de actualizar el software ya que esto se lo tie
  18. Buenas, tú coche se fabricó entre 2013-2017?, si no es así no entra en la campaña.
  19. Buenas, yo también tengo dudas de si esto tiene alguna relacción con la campaña de revisión de la correa de la distribución y act. del software del calculador motor. Salu2!
  20. Buenas. a mí me han dicho que es una actualización del calculador del motor (ya me hicieron una hace unos años), y si estás por debajo de los 15.000 kms anuales y además haces trayectos diarios de menos de 10 kms con paradas, hay que cambiar la correa de la distribución a los 100.000 kms. Según el manual este motor debe cambiarla a los 180.000 kms. A los que os han hecho la actualización del calculador habéis notado algo?. Salu2!
  21. Eso y tener anillos mata los volantes y el pomo del cambio. También el ponerse colonia en las manos poco antes de coger el volante o gel desinfectante, además de las cremas que dice Charlie40 Peugeot se está convirtiendo en una marca cara para la calidad de ajustes que ofrece. Salu2!
  22. Muchas gracias por tu valoración. El mío en agosto hará los 5 años y ya tiene 86.000 kms. Lo que peor llevo es el tema de los grillos, cada vez me salen más. Al ppio. no sonaba nada, al año tenía un ruido detrás y eran los anclajes de los dos respaldos traseros que rozaban los cierres metálicos y sonaba al bachear, lo solucioné poniendo cinta de carrocero en la uñeta donde acopla el cierre (en el taller no tenían ni idea, para variar). Pero lo peor es que a los tres años me empezó un sonido a la altura de la caña de dirección al bachear y en el taller no han dado con él. Cada ve
  23. Pues muchas gracias, ya lo he probado y tienes razón. Lo cierto es que estoy acostumbrado a verlo situado en otros foros de distinta manera y por eso no lo utilizaba. Sois geniales.! Salu2!
  24. Buenas, muy contento con los administradores y con la mayoría de foreros. Por poner una pega, sería interesante que el webmaster implementara la opción de "Ver mensajes no leidos" cuando entras en un hilo, y así no tener que pasar y acordarte de todos los mensajes leidos, o bien empezar a leerlos desde el más reciente hacia atrás. De esta manera cuando clickas en esa opción, te lleva directamente a la última respuesta donde te quedaste. Gracias y a seguir así. Salu2!
  25. Buenas, pues efectivamente, hoy he pulsado el botón correspondiente al menú de música durante unos 5" y me ha salido un teclado. He puesto el comando REBOOT he aceptado y se ha reiniciado el sistema. No he probado más comandos de los que dicen el el post. Muchas gracias por la ayuda, y el resto de foreros ya saben como acceder al menú oculto. Salu2!
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