Jump to content

benxamin

Miembro
  • Posts

    120
  • Joined

  • Last visited



Everything posted by benxamin

  1. Hola, pasaba por aquí después de mucho tiempo y he visto este post. Semejante chamuscado no sucede con un simple aforador, por ahí parece que pasó mucha corriente, supongo que es un 2.0 hdi con aforador - bomba. Es posible que se haya quedado el relé enganchado hasta que se quemó, relé y conexión, por eso no te llega corriente, busca el relé y cambialo, con suerte será solo eso y un fusible (en algún lugar del compartimento motor debiera haber un fusible para esto). La parte de conexión que va al aforador también parece bastante perjudicada no va a tener fácil arreglo. De ser así, cuando cambies el relé asegúrate de que solo funciona unos segundos después de poner el contacto. Suerte con la avería. Un saludo a todos.
  2. Buenas tardes compañero, yo me ví en el mismo dilema hace unos días y las compre para sistema de frenos BOSCH, las tengo anunciadas en la sección compra venta. Lo de sistema de frenos engaña un poco, se refiere sólo a las pinzas traseras, puedes desmontar y mirar o quiza mirando desde afuera y midiendo puedas deducirlo, son de medidas diferentes y la forma también es diferente, en el Service Box Peugeot creo que se distingue por el nº DAM. a partir de tal número son BOSCH. Suerte, Un saludo.
  3. Gracias por tu respuesta, te lo pregutaba porque semanas atras me aparecieron unos tironcillos al acelerar y una de las hipotesis que se me ocurrieron es que pudiera tener una toma de aire por el filtro o algun tubo, aunque yo no aprecio gasoil a simple vista por ningun lado. Un saludo.
  4. Hola, que tal va la reparación? quería preguntarte si te fallaba el coche al tener la fuga, si daba tirones al acelerar o algo así. Gracias, un saludo.
  5. Pues vaya, lamento leer que sigues con el problema, espero al menos que no te estén cobrando todo lo que están haciendo sin resolverte la avería. Agradecerte el que vayas contando la evolución del problema y sobre todo no dejes de compartir también la solución definitiva que seguro que llegara pronto. Suerte y ánimo, un saludo.
  6. Hola Manolito555, el PP2000 necesita su propio "cable" para funcionar, con el kwp2000 (que tiene su propio software) se podría leer y reescribir el programa de la centralita motor, con el ecusafe podrías modificar el programa de tu centralita para anular el FAP y creo que también tiene una opción relativa a la EGR. El problema es que el kwp2000 funcione con la centralita de tu coche (quizá sea demasiado moderno para el KWP2000), si tienes el cable te sería sencillo comprobarlo. Creo haber leido que en tu motor sí es posible taponar la EGR sin mayores complicaciones por tanto si el problema de la tuya es realmente eléctrico e irraparable intenta con una de desguace y prueba si quieres a taponarla luego siguiendo algún tuto. Suerte, un saludo.
  7. Hola, en mi caso se solucionó limpiando el caudalímetro con un spary limpiacontactos usado en electronica, lei que probaste un caudalímetro que estaba también estropeado, prueba a limpiar el tuyo o probar con otro de otra marca o el original. Creia haber posteado ya lo de limpiarlo pero quizá fuera en otro hilo o quizá olvidara hacerlo, lo limpié hace dos años más o menos y solucionado, este invierno me hizo el amago un par de veces de volver a las andadas pero por ahora sin problema, de todos modos un día de estos compraré un spray para darle una dosis de recuerdo. Suerte, un saludo.
  8. Hola, si no es mucho preguntar... que necesitas hacerle al coche? Saludos!
  9. Hola a todos, yo tengo el mismo problema, la banqueta tiene el lateral bastante machacado, todavía no me he puesto a ello pero supongo si se puede, quitando el asiento del coche y con mucho trabajo lo hice en un 206 hace unos meses aunque en ese caso cambie espuma y tela a la vez. Los tapiceros normalmente te restauran el patron de tela dañado y la espuma si es necesario, si no dipones de tiempo ni paciencia pide presupuestos. A ver quien es el primero que se pone a ello y comenta resultados. Un saludo.
  10. Hola, me temo que me toca cambiar la polea del alternador, podría alguien indicarme el nombre del útil para poder desmontarla? o una descripción con la que pueda distinguirla? He encontrado un útil para esa función pero no especifica que sirva para peugeot ni mucho menos para mi motor. (2.0 HDI 110cv con alternador bosch): Tornillo alternador 33-dientes, d 19,5 mm, 17 mm hex 1/2 "DR. Spline (XZN) vaso M10x110mm Por otro lado he visto en oscaro una amplia variedad de poleas "rueda libre" para mi motorización con una variación de precios también importante, alguna orientación de cual escojer? Gracias, un saludo.
  11. Hola! No es necesario anular nada con el PP2000, funciona perfectamente sólo con la repro. El ecusafe es para hacer la reprogramacion, el soft del galleto es para hacer la lectura del archivo de tu centralita y luego volver a escribirlo, no hace falta nada más. El manejo del ecusafe no lo recuerdo con detalle, pero básicamente era seleccionar el modelo de coche y clicar en unas casillas para anular el FAP y otra opcion que ahora no recuerdo bien, creo que era para anular los errores producidos por el sistema FAP, en todo caso haciendo una busqueda en google te saldrán varios tutos con imagenes del programa. Suerte! un saludo.
  12. Recuerdo un brico en el que se reparaba la electrónica de la bomba de dirección, fallaba por momentos debido a unas soldaduras rotas si no recuerdo mal. Buscalo a ver si coincide con lo tuyo, si eres un manitas y dispones de tiempo te puedes ahorrar un dinero. Saludos.
  13. Bueno, al final compré una rd3 de desguace y el aparatejo mp3 - fm, la radio es una VDO-Siemens, exteriormente muy parecida a la Clarion, quizá la calidad de sonido un poco peor, o esa sensación me ha dado, se nota bastante diferencia de volumen entre el CD y la radio incluso con las emisoras más potentes y que más calidad ofrecen (las típicas radio-fórmulas de musica 24h). La muy agradable sorpresa fue que tambien lee CD-RW !!!! En cuanto al aparatejo pues realmente la calidad de sonido no llega ni de lejos a la que se puede obtener sintonizando una emisora de las que me refería antes. En el mejor de los casos un sonido muy plano y con pocos matices no apto para melómanos. Digo en el mejor de los casos porque en el peor las inteferencias de otras emisoras pueden hacer muy desagradable el uso del aparatejo, para remediar eso es recomendable colocarlo más cerca de la radio, probé a prolongar con un cable desde el mechero hasta el hueco debajo de la radio, por lo visto el aparato ultiliza el polo positivo como antena, así que ademas de situarlo más cerca el hecho de usar un cable largo ayuda para la causa Otro detalle imprescinble y definitivo para no ir corriendo a delvolver el susodicho es configurar la radio en modo REG ON, eso filtra las emisoras "parásitas" y se consigue mucha más calidad, (dentro de lo que cabe) comentar que hice más de 100 km sin tener que resintonizar. Si entra una emisora muy potente por la misma frecuencia basta pulsar de modo prolongado la tecla CH para que busque automáticamente otra frecuencia libre (o al menos otra frecuencia) después de eso la radio gracias al RDS busca el solo la nueva frecuencia al cabo de unos segundos. Volver a comentar como detalle muy agradable el que muestre la información de la pista en la pantalla del coche, título, álbum y artista, el fallo es que corta las palabras cada ocho caracteres y se puede hacer algo ilegible a veces. Como resumen, los RD3 VDO-Siemens también leen CD-RW y al Mp3-Car-FM-RDS le daré una nota global de 6 raspado. Saludos.
  14. Hola, informate bien que ese aparato sea compatible con tu coche, dependiendo del tipo de red que lleve (van-can o can) podrías tener problemas, imagino que como poco perderías el funcionamiento del mando del volante. Que lo disfrutes. Saludos.
  15. Evidente la calidad no será de alta fidelidad, pero para mi creo que servirá, tengo la radio de serie y los altavoces de serie, es evidente que no exijo maravillas en cuanto a música en el coche, pero realmente estamos hablando de un coche no de una sala de conciertos, luego imagino que habrá aparatos mejores y peores, pero la calidad FM no dista mucho de la calidad que pueda ofrecer la mayoría de los archivos comprimidos en mp3 que solemos manejar. Además con el plus de mostrarte el título en la pantalla del coche. Saludos.
  16. Hola! echaste un vistazo a este hilo? http://www.clubpeugeot.es/foro-participa/1-consultas-y-problemas-307/157228-falla-arranque-en-frio-fuga-anticongelante.html?start=20 de entrada no describe tu mismo problema ni es tu mismo motor ni siquiera es de esta parte del planeta, pero conforme se desarrolla van saliendo ideas que quizá te puedan servir; mariposa de admisión, sensor refrigerante... Saludos.
  17. Pues nada chico, mala suerte, al menos el tuyo funciona, el mio ya no jeje, el mio es el mismo modelo a excepción de la (E), quizá sea una serie diferente con un lector de cd diferente, (mi coche está fabricado en enero 2002) espero que al menos sea más robusto y te dure más tiempo. En cuanto a las alternativas yo le tengo echado el ojo a un lector mp3 USB / SD que trasmite por FM (cuando lo tienen en el bricoking está por 19€), el "parato" en cuestión además del típico mando a distancia tiene la particularidad de que emite información RDS con lo cual se supone que aparecería la información sobre el archivo mp3 en la pantalla del coche igual que aparece el nombre de la emisora sintonizada. Saludos.
  18. Al final era solo eso? vaya empanados los del taller... que tal con el pp2000? ya eres un profesional? jeje Saúdos!
  19. Hola! el lexia debería funcionarte sin problema, como te han dicho y por la fecha de fabricación de tu coche, con el ELM deberías poder obtener los códigos de error también sin problema, no te puedo dar indicaciones sobre el ELM ya que no lo tengo y no se que más datos puede dar además de los códigos de error y los datos que se pueden visualizar en el torque, en todo caso intenta profundizar un poco más sobre el ELM. Yo tengo el lexia, además de darte los errores con su descripción se pueden hacer muchas comprobaciones con el; leer directamente las mediciones de todos los sensores, comprobar el funcionamiento de actuadores, válvulas, etc. Ya que tienes relacionado el problema con determinadas temperaturas desconfía para empezar de los sensores encargados de medir temperaturas. Yo tuve un problema con el frío hace unos años, todos los inviernos al bajar de 8º y recien arrancado al coche le costaba ganar velocidad, era similar a la proteccion / limitación que mete la centralita cuando hay un fallo, aparentemente la solución fue limpiar el caudalímetro, mi coche es el 2.0 HDI, por tanto no es del todo aplicable a tu caso, pero como ejemplo puede servir. Suerte, un saludo
  20. Hola! mis RD3 Clarion leian los cd-rw de cualquier marca, hablo en plural porque el que venía de serie me lo cambiron en garantía y el sustituto estuvo leyendo cd-rw hasta hace poco más de un mes que se estropeo precisamente el lector de cd. Creo que todos los 307 montaron RD3 Clarion, los RD3 VDO que montaban los citroen de la época si que no leian cd-rw. Prueba a grabar el cd-rw al mínimo de velocidad, es posible que sea esa la causa de que no te reconozca el cd, prueba también a grabar el cd finalizando la sesión. Si con eso no funciona pues mala suerte. Saludos!
  21. Hola, sí, la RD3 clarion lee cd rw. Al menos la mía los leia sin ningún problema. Saludos.
  22. Las multifunciones las pillaste de desguace? podrías decirme cuanto te pidieron por ellas? En cuanto al tema del hilo lo mejor sería hacerle una diagnosis, en el foro hai varios hilos sobre climatización e incluso creo que algún brico, recuerdo algunos problemas con los cables que van al motor de impulsión... supongo que fusibles ya habrás comprobado, (ten presente que en el compartimento motor tambien lleva algunos fusibles aunque no se si afectan a este caso); echa un vistazo con calma por el foro y seguro que encontrarás alguna pista, Un saludo.
  23. Hola Tete, lo suyo sería ponerte una foto pero me temo que no tengo ninguna, para verlo bien habría que quitar la rueda y aun con la foto sería dificil de apreciar la goma ya que es una zona bastante sucia, cambiar la goma es un poco complicado ya que imagino que habría que quitar el muelle y para quitar el muelle habría que desmontar algunas partes de la suspensión lo que implica taller y euros de mano de obra, quizá puedan echarte algún tipo de spray pero será solución de pocos días. Consulta con algún mecánico, pide presupuesto quizá pueda ser posible comprimir el muelle con algún tipo de útil sin necesidad de desmontar nada y de ese modo cambiarle la goma o ponerle otra a mayores. Ya probaste a reapretar o engrasar las sujecciones de la barra estabilizadora? sobre eso creo que había algún brico. Saludos!
  24. Hola! Ya hacía mucho que no leia a nadie quejarse del tema... Te has fijado si te lo hace más amenudo cuando llueve? creo recordar hay un par de explicaciones para ese ruido; uno la sujección al fondo del coche de la barra estabilizadora; y otro el roce de los muelles de la amortiguacion, debe llevar unas gomas recubriendo las ultimas espiras, cuando esa goma se rompe puede hacer ese ruido, o al menos esa fue la explicación que me dieron a mi en su momento en el concesionario. Saludos.
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue. Please, cheack our Guidelines, and Privacy Policy and Terms of Use.