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lybra333

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Everything posted by lybra333

  1. Por medio dialisis? En Peugeot? Precio si quieres compartirlo
  2. Subo una foto realizada en una parada técnica esta hecha de aquella manera, las prisas
  3. No lo había visto y comparto mi solución Con 160000 kms la diagnosis vio que el FAP habia llegado a su vida útil, no se como lo contara pero habia que cambiarlo, esto sin salir fallo y el coche andando bien como siempre Le meti un limpiador al FAP directamente de esos con espuma, hice el proceso y nos fuimos a comer a 150 kms para darle aegria, por el camino salto de todo urea,defecto motor, lleve reparar vehiculo etc... pero el coche sin inmutarse a fuego e hizo una regeneracion lo vi por el led. A la vuelta paramos a repostar y al arrancar han desaparecido los fallos en el cuadro. Leo con DB y estab el fallo sensor NOX. Filtro desgastado, y cilindro 1 fallo combustion, solo me dejo borrar el del sensor de NOX los otros se borran pero vuelven a salir. El FAP me dice que lo regenere para indicar se ha sustituido y no veo claro darle a la tecla. A todo esto 5000 kms despues va como siempre el bicho,sin defectos en cuadro pero si en la BSI cuando la lees y hace sus regeneraciones cuando toca
  4. Se cambia el que esta mal eso de ca,biar los cuatro es bueno para la cartera del mecánico. No dices kms asi que sin ese dato lo que haria. Que te pase pantallazo de valores de inyección sin hacer la prueba que te dicen andaran entre 0 o + 1 o -1 digamos es correcto si alguno esta por encima de 2 hay qye actuar. Desmontaria los cuatro y los mandaria a comprobar al bombero si los valores no son correctos, se pueden reacondicionar y limpiar en máquina y quedan niquelados. Eso hice en el Alfa y por el precio de uno nuevo repare el que estaba mal y limpie los otros 4 y como Dios, eso si los desmontamos y enviamos por mensajeria a una empresa por Zaragoza y en tres dias en casa
  5. instalado con el activador que lo hace todo solito y es muy fácil, cuando le doy a ejecutar el programa me pide que ponga el activador y n o se como se crackea
  6. si ni me equivoco el 1.6 lleva el FAP justo detras del radiador en el vano motor, aunque la disposicion d elas sondas es similar
  7. Por partes mide valores inyectores oscilarán en + 1,0 o -1 oscilando es normal. los puedes desmontar tu marcando con tippex el número de cilindro al que van y enviarlos a unos máquinas en Zaragoza no recuerdo dirección pero si te interesa indago dirección Se reconstruyen, limpian y quedan muy bien
  8. Allá va la mia del comekilometros , va para un año con 25000 y eso con pandemia
  9. compral el actual antes del restilyng sacaras mejor precio y si piensas tener el coche mucho tiempo te da igual. Otra opcion es sacarlo por el renting de PSA conseguiras mejor precio igualmente y te garantizas valor de recompra en unos años, no tienes que desembolsar pasata ni pedir credito y su te sale porcul... no tienes que malvenderlo, cuando acabe el renting se lo aparcas en la puerta y hasta luego
  10. lybra333

    Itv-opacidad.

    Hay un producto que s eaplica al FAP directamente dpf cleaner, mano de santo Antes de nada averiguaria si ese sisteam ha sido manipulado como te dicen. 1300 pavos pou un FAP solo mucha tela
  11. En principio te debería de servir el full chip
  12. Eso es hay que sacar la bomba y va dentro
  13. La probaré. Con la 9.68 algo tan sencillo como activar en el 308 el cornering lo hice di a telecodificar y me dijo que sin conexion a plataforma nasti de plasti. el 508 de 2016 quise cambiar mantenimiento de 25 mil a 20 mil le di a telecodificar teoricamente lo cambio pero cuando comprobe seguia en 25 mil no le hizo ni caso. Para ver ,leer y borrar fallos vale. informo cuando pueda probarlo
  14. Filtro de gasolina va embutido dentro de la bomba del deposito gasolina, teoricamente no se cambia nunca aunque el mio en su dia salio negro En otros modelos para paises de gasolina sucia va en el exterior en el pàse de rueda trasero por donde esta la boca llenado
  15. El atestado es rapido. Si hay denuncias entre compañias, el niñato o Peter a ti te la bufa, tú solicita te indemnizen y te compras otro cooche, para estas a todo riesgo sui fuera a terceros si estarias a espera de sentencia sin coche porque nadie te iba adelantar la pasta.
  16. No es normal, tengo 2 el de 110 y el de 130 y no hay que añadir aceite entre cambios, el consumo es infimo, además de llevar un carter con 3 litros creo recordar. Que te lo revisen habia campañas al respecto, más si es anterior a 2016 algunos salieron ranas
  17. La vida sigue unos se van otros vienen ahí va la mia de este mes
  18. que version diagbox es? y el año de tu coche. A mi no me deja toquetear nada solo ver
  19. Si te deja ver fallos y borrarlos , algo es algo
  20. Leete en bricos 508 o usa THP en buscador para conocer mis investigaciones del motorcito
  21. No es motor para pasados, hay que estar pendiente. lo tuve ne 508 que tiene modificado algunas cosas respecto al de 150 y no me dio mal resultado el tiempo lo tuve. Eso si no dudes en llevar una lata de aceite en el maletero, es el único incordio.vigilalo y es normal que fugue por el tensor y tapa balancines es aburrido el tema pero no hay otra. Para que te hagas una idea Madrid-Niza dandole alegria unos 1600 kms salto nivel aceite bajo, se casco 1,5 litros a ojo. Por lo demás llevalo por encima 2500 rpm que respire bien lo que gastes en gasoliona ahorraras en taller, cambia aceite a 20 mil no lo dejes a 30 se enguarra todo y vienen los problemas.
  22. Usa el buscador hay mucha info del THP
  23. En la garrafa de adblue te viene la info desde la fecha envasado 1 año aproximadamente. Mi opinión que no repostes adblue a granel en gasolinera lo usan los camiones para meter 200 litros o lo que toquey el resto se queda en manguera con lo que si llegas tú puedes meter un tropezon solidificado de entrada, el sistema camiones es igual pero con otro tipo elementos. el adblue al año lo vacias es fácil lleva un tornillo y un tapón no tiene mucha ciencia. Rellenas el nuevo y según los litros que cargues metes el aditivo, viene en el tapón, uso el admax de xenum y con un bote tienes para bastante tiempo
  24. Hay de todo, coches con 5 años y 25000 kms que han cambiado 2 depositos ya y otros con 120000 kms con deposito origen. Un copnsejo, el adblue caduca, y si no mueves el coche y no consumes el adblue te caducara en el deposito eso conllevara que se cristalize y fastidie el inyector, el acumulador o alguna tuberia con la consiguiente averia.La única averia como tal que pasa es la deformación del depósito por la presión, el resto creo que se puede intentar mitigar no dejando caducar el adblue y poniendo algún aditivo como ahora copn estos frios no se congele. El adblue comgela a -10 grados asi que ojo si duerme en la calle o vamos al monte.
  25. Calentador en mal estado? como te dicen hay que diagnosticar. Humo blanco en arranque? ralenti inestable? lo hace siempre o solo el primer arranque del día?
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