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307.2006

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Posts posted by 307.2006

  1. buenas chicos, el aparato ese en cuetión es un KWP-2000 es un interfaz que permite leer y escribir en las memorias de las ECU, en la parte en la que están metidos los mapas que riguen el funcionamiento del coche. el KWP-2000 sirve fundamentalmente para centralitas EDC-15(electronic diesel controler, sino recuerdo más), no es capaz de leer motronic de gasolina ni las mas modernas diesel, algo más leerá pero no lo sé. no recuerdo que modelo de centralita es la que llevan los 307, pero seguramente los primeros si que se puedan hacer con este aparatejo. si quereis ver la lista de las centralitas posibles cualquier vendedor de ebay suele poner las listas en el anuncio. El precio no está mal por los conectores que lleva y tal, un poco grande pero bueno, comparad en ebay...

    Un saludo.

  2. Tiene razón en lo que dice buga. En resumen lo que ocurre con las repros, es que si un motor esta diseñado para cierta potencia, cierto par, etc. durando ciertos giros.

    Si vas a ir a tope, mejor no tocar nada sin gastarte pasta en reforzar, pero si es un tema de usarlo en ocasiones puntuales y tal, no tiene porqué pasar nada.

    Por cierto sino me equivoco vuestros motores van sin intercooler, me parece mucha potencia esa que sacan. Tienes por ahí las gráficas de antes y después de cuando te lo reprogramaron?

    Por cierto la semana que viene le daré eso a Javi, que se me pasa tio.

    Un saludo.

  3. Hola, lo primero decirte que lo siento, son cosas que pasan con los seguros, pero siento decirte que como bien te han dicho te pagarán el valor venal del coche y nada más, a no ser que te quieras meter en historias.

    Tengo un eurotax del 2008, no creo que sea el que usan para tasaciones de siniestros, es el que usan los profesionales de la compraventa, pero bueno te puede servir para hacerte una idea.

    Suponiendo años como es tu caso, si estamos en 2008, tu coche de 2004(Que será de 2005) tiene un valor de compra profesional de 17580€ y un valor de venta al público final de 21840€, supongo que te darían el primero si usara esta tabla. Decirte que en éstas tablas si que se valoran los kilometros con factores de correción sobre los precios que te he dicho, asi que no se que se hará en tu caso.

    Acabo de ver una nota, que dice que para los vehículos accidentados se acuda a peritos tasadores, asi que supongo que la tasación se realizará en función de de éstos valores y del criterio mas o menos subjetivo y de las capacidades y conocimientos del perito.

    Un saludo y espero ser de ayuda.

  4. Jejejeje, que guapo, este hilo estaba hibernando y con esto de que se va el invierno ha despertado. Eso pensaba yo, que hasta que punto puede ser ilegal monar unas luces sino se usan, y aún así hasta que punto un guardia puede saber si están completamente instaladas.

    Un saludo a todos, por cierto ya te he contestado Piel.

  5. Si ese es mi acelerador, sin el embellecedor de aluminio , pero si es ese. El sistema de admisión es el primero.

    Decir que ayer cojí el acelerador en el desguce y al ponerlo en el mio estabamos en las mismas. Ya creo que será la mariposa, por eso la estuve desmontando, y el funcionamiento es correcto mecanicamente, pero cuando estaba al ralentí seguía marcando el 20% aprox. y abierta del todo el 75%. Además ese dato de posición de acelerador le debe tomar de la mariposa, pues cuando desconectaba si marcaba el 0%. Si sabes algo y me lo puedes comentar, sería perfecto, pues esta semana lo tengo que arreglar porque no quiero seguir asi con el coche.

    Un saludo y gracias.

  6. Hola, voy a exponer mi problema a ver si teneis alguna experiencia parecida.

    Mi coche es un 1.6 gasolina de finales de 2005, y el problema es el siguiente:

    A veces me sale el aviso "fallo control motor", con el cable de dignosis que tengo (algo que ya tendré que explicar en otro hilo) lo enchufo al portatil y me da un error en la posicion de acelerador (throtle position) y efectivamene mirando valores el coche al ralentí marca una apertura del acelerador del 20% y a tope no pasa de 75%. Ésto me lleva a pensar, que no puede ser otra cosa que o el potenciómetro del pedal de acelerador o el motorcillo de la mariposa. Me inclino más por lo primero, pues el coche al ralentí no está acelerado y si la mariposa estuviese abierta se aceleraría. La pregunta es si conoceis algún caso, y que me podeis contar del pedal del acelerador, creo que es un cuerpo y se cambia entero, la mariposa hay que cambiar toda la caja según tengo entendido.

    un saludo y gracias de antemano.

  7. Para nuestro coche el cable que necesitamos el un obd-2 con chip elm327 de los de ebay el que quieras, y el tema del peugeot planet es más chungo el tema es que aunque lo consigas al parecer las licencias son caras y dificiles de piratear, ahí ya tu mismo

    Un saludo.

  8. Pero si yo no te dije que te fuera a ir mal, el tema es que si le das caña va a aguantar menos.

    Por ejemplo si tu embrague normalmente al maximo soporta 90cv, si ahora le metes 120cv aguantará menos, pero si antes no le apretabas y no sufría y ahora tampoco le apretas tampoco sufrirá, el problema es cuando se le apreta de continuo.

    yo las repros no las veo mal, pero cuidado con creerse que el coche lo aguanta todo.

    Y otro aspecto es el tema psicologico, lo mismo antes no le apretabas y ahora con la repros te pones a achucharle como nunca porque ves que corre más.

    Un saludo.

  9. Bueno ya se que algunos me vais a llamar macarrilla, jeje, pero es algo que he visto por ahí y me hace gracia.

    Me refiero a los flashes esos tipo policia o ambulancia, y quería saber si esta prohibida su instalación, por supuesto encenderlos estará prohibido, pero la pregunta es si te pueden decir algo simplemente por llevarlos instalados fuera de los faros los verdes.

    Me han echo gracia y por el precio que los he visto en ebay para hacer el tonto alguna vez estaría bien.

    Un saludo

  10. De nada hombre. El termostato no es que esté a tornillado al motor, lleva una cajita atornillada y el descansa dentro apoyado, pero no será porque sino la temperatura se dispararia en carretera también.

    El sensor de la temperatura no se donde va, busca por los dos manguitos que entran y salen del radiador, en su principio o final ha de estar, ya que necesita un apoyo algo más rigido como es el bloque o el radiador para ir sujeto.

    Un saludo

  11. Hola tio, tengo tu mismo motor, y de tu avería no sabía nada, lo más típico son las bujias, los cables de bujias no creo que sean. Ahora a buscar por la alimentación, injectores, que la bomba de presión, ninguna obstrucción en la admisión.

    Suerte de todas las maneras no sabría decirte nada concreto.

    un saludo

  12. Hola chicos, expliquemos un poco el funcionamiento del circuito de agua para situarnos.

    Tenemos el agua en el motor, que siempre estará circulando gracias a la bomba del agua, luego tenemos el termostato, un elemento mecánico que está situado en la salida del motor donde empieza un manguito que lleva un muelle y una cera o parafina que al calentarse deja que se abra el paso al radiador. Por ultimo esta el termocontacto, termopar, etc que hace saltar el electroventilador cuando la temperatura del agua es excesiva.

    Segun esto lo único que ha podido acurrir es que te hayan puesto un sensor de temperatura defectuoso y salte más tarde, pero vamos que si antes saltaba a 80 u 85 yo creo que el que estaba mal es el anterior, yo noventa lo veo bien.

    Un saludo.

  13. siento vuestro problema, pero creo que en algún taller existirá alguien competente antes de tener que vender el coche, espero que tengais suerte y no tengais que llegar a eso.

    Por otro lado, ami se me acurre que después de revisar las cosas más comunes que ya describis en el otro post, teneis que buscar cosas más raras, se me ocurre:

    Fuga en los conductos de la gasolina, tanto el de ida como el de retorno. Esto no debería ocurrir, ya que si como en todos los vehiculos, el consumo se toma mediante datos obtenidos en los inyectores toda la gasolina que consume pasa por los inyectores, y en vuestro caso el consumo que marca es el que en realidad teneis o sea que la gasolina que gastais pasa por los cilindros.

    Se me ocurre también regulador de presión del circuito de gasolina, no sea que esté taponado y haya más presión que la que debe, y en el mismo tiempo de apertura de inyector inyecte más, como desconozco el calculo del ordenador no se si se puede deducir también por ahí.

    Luego ya cualquier sensor que use la bsi ara el calculo de los tiempos de inyección (sabrán decirlos en un taller, me magino), sonda lambda, caudalimetro, potenciómetro de mariposa, sensores de temperatura, etc.

  14. peque escribió:

    Gracias, pero veo que hay que quitar algunas cosas como tapa de filtro, tapa fusibles,lo que veo peor es el tornillo que sujeta la bateria.

    Un saludo

    Mira aver si eso lo hace para trabajar mejor por otra cosa, porque en el mio no hay que quitar eso, y aunque el mio es gasolina por fotos que he visto el diesel es parecido, de todas las maneras esas cosas que dices también se desmontan sin problemas.

    un saludo y de nada.

  15. Aver compañero, abres el capot, quitas la borna que está accesible, luego quitas la tapa de la batería(lleva un enganchito o 2 en los laterales), le quitas un plastico que rodea la batería, le quitas la borna del fondo, y la verdad no me acuerdo de como se desengancha la batería pero vamos que se ve de sobra, yo lo hice sin problema.

    Luego te la llevas a donde la pienses comprar y les dices que te den otra igual en amperaje. Mi consejo compra una barata, te duraran en función de tu suerte, no de la marca.

    Un saludo.

  16. yo me aseguraría primero preguntando en otro taller y por supuesto mejor sin ser peugeot. Pregunta o informate si, en caso de que finalmente sea una avería, si existe reparación antes que el cambio completo.

    Por otra parte no pasa nada por llenarlo hasta rebosar, lo unico que ocurre es eso que rebosa por un rebosadero que llevan todos los coches desde hace mucho tiempo, el mio lo tira por la rueda trasera izquierda, que el otro dia lo probé.

    No lo cambies en peugeot que te cobran como si te pusieran un deposito de seguridad de competi hombre.

    Un saludo

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