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Adrianceuta

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Everything posted by Adrianceuta

  1. Todo lo he hecho yo..mucha paciencia y con cuidado!
  2. Yo las he cambiado 2 veces ya sin maquina de diagnosis y funcionando a la perfeccion...apagas el coche poned contacto y destensas freno mano.. lo que si hay que utilizar es el utillaje necesario porque el piston trasero no es como el delantero que encoje a presion, hay que presionar a la vez que va girando hay una herramienta especial para ello y no es cara es bueno tenerla.. practicamente todos los coches traen este sistema ya en los frenos traseros. Una vez cambiadas arrancas bombeas freno y luego activas el freno de mano la prueba se hace en cuesta inclinada si al poner cuesta abajo el fren
  3. Es de plastico con una lamina de material aislante parecido al aluminio
  4. No te compliques exige coche de reemplazo..no lo pidas, exigelo.funcionan asi.. como uno vaya de bueno le toman por tonto. Y si ves que no se soluciona niegate a recoger el coche hoja de reclamaciones con explicacion detayada de errores y contestaciones por parte del conce, llamadita a peugeot españa y denuncia en consumo.. cuando un coche sale malo.. no sales de una cuando te metes en otra te hablo desde la experiencia. Espero que se solucione el tema pronto.. y minimo minimo deberian de hacerte un regalito para tenerte contento.. asi que sacales alfombrillas derivabrisas miniextintor.. lo qu
  5. Ahora mismo me es imposible tanto por tiempo como por movilizacion.. necesito para ir el trabajo el vehiculo y no tngo otra opcion.. en cuanto coja vacaciones lo llevare.. No creo que las chapas hagan ruido a carga y descarga de turbo..suena a absorcion de aire mientras acelero.. y expulsion a presion( descarga) cuando levanto el acelerador.. La descarga en cierto modo me mola porqie es leve pero la carga o succion de aire es lo que me tiene la mosca tras la oreja.. soy bastante mijita para los ruidos y los escucho a la mas minima.. conozco el coche al dedillo.. a
  6. que va compañero... Me he vuelto loco haciendo comprobaciones y nada... No tiene perdida en ningun lado y como tampoco me afecta a comportamiento ni consumo.. he desistido un poco aunque me trae loco el ruidito...
  7. Mal olor??? Eso puede encaminarte al problema.. a que olor te refieres? Embrague? Aceite quemado?
  8. No nada que ver.. simplemente eran tirones en aceleracion.. pero que yo seopa nada de problemas de arranque ni llegaba a apagarse. Lo tuyo suena a problema de alguna bobina bujia si es el gasolina claro.. contando que son 3 cilindros si le qitas uno por falta de chispa no me extrañaria que el coche llegue a calar.. tenias perdida de potenciA? Humos? Ruidos metalicos? Comentanos y dinos que motor llevas
  9. Habeis desmontado alguno lacalandra entera o la defensa? He llevado a pintar la defensa a un concesionario oficial de mercedes y el chapista al montar me ha dejado descolgados los cables de los sensores.. y una grapa sin encajar.. claro me da cosa llevarlo de nuevo porque viendo lo que hay debe de ser un chapucero de los buenos.. prefiero hacerlo yo en mi garage que con el cariño que hace uno las cosas para uno mismo no lo hace nadie... 😂😂
  10. No no lo llevo es mas apenas lo uso xD es solamente al acelerar en los momentos que mas carga el turbo..
  11. Refloto el tema ya que he seguido investigando y haciendo pruebas y me vuelve loco.. con el filtro original me lo sigue haciendo.. ya no se donde mas mirar he comprobado tubo por tubo (visibles) hasta los del intercooler y sigo igual... Pongo visibles porque aparentemente todo el circuito esta a la vista... Sabes alguna manera para poder comprobar si hay alguna fuga de aire?? (expulsada o succionada)
  12. Antes de desmontar nada puedes comprobar si es el tubo que direcciona aire a la misma guantera para que haga de nevera, se suelta con facilidad o igual no esta bien colocado. Simplemente aganchandote en el puesto de copiloto podras tocarlo y comprobar si ves que esta bien puesto desmonta el guarnecido que queda en paralelo a la pierna izquierda del copiloto es muy simple quita un protector como un tapon redondo luego la grapa que veras debajo con un aplicable o punzon con cuidado de no arañar. Si lo miras de frente es decir desde la puerta hacia dentro en la parte derecha( zona de los pies) ag
  13. Debera ser en ciertos coches porque el mio tiene 4 años y el cuero como el primer dia.. eso si lo limpio con limpiador especifico y de vez en cuando hidrato con crema nivea jjj mas o menos 1 vez cada 2 o 3 meses o x ahi.
  14. El mio es 1.2 de 2015 y me dijeron que si la llevava.. a ver si alguien nos saca de dudas!
  15. Que motorizacion es? Me gustaria tambien meterle mano pero nose donde lei que nuestra egr tenia algun paso de agua o algo asi y el vaciar el agua y tal me da pereza prefiero esperar a cambiarla de nuevo jjj
  16. Pues prueba el manual.. parece otro coche.. nada de tirones a baja velocidad, mucha mas respuesta enfin me gusta muchisimo mas..si te ha gustado el style en interior asomate a un gt line o superiorr ENAMORA jajajajajjaja yo estoy muy contento con este coche la verdad que peugeot con estas lineas que esta sacando se esta luciendo.. no hay coche feo de peugeot en estos ultimos años.. y animate que no te arrepentiras! Ademas has entrado al foro correcto jjj
  17. Tenia el mismo ruido desde que compre mi coche.. quita la correa de accesorios y arranca veras que diferencia... Jajajaja es del rodamiento de la polea del compresor del aire acondicionado en un principio estube dudoso si era del rodamiento o rodillo del tensor ya que me parecia verlo un poco desplazado segun la banda de rodadura de la correa y al ser lo mas economico lo cambie.. 20 euros resulto no ser eso decidi levantar el coche y arrancar para oirlo desde abajo sin el guardapolvos claro esta.. para cambiarlo no hace falta desmontar compresor ni nada hay hueco.. un poco de maña y ya esta yo
  18. Muy buenas, cuando digo facil me refiero a que lo puede hacer cualquiera de nosotros con los ojos cerrados jajaka pues mira con un destornillador plano vas haciendo palanca poco a poco es decir situas el plano en un punto entre el tapon y donde encaja le das media vuelta al destornillador vas a ver como sale un poco empujas el taponcito para que gire incluso con la mano gira bien, haces un poco mas de palanqita y ya lo tienes practicamente fuera coge un alicate o algun utensilio si ves que no tienes fuerza en las manos para sacarlo y que no se te caiga no te preocupes que con el coche apagado
  19. Si cancelas antes de los 60 meses tienes que pagar la comision, es decir el descuento. Yo de mi coche entregue de entrada la mitad el resto financiado. a los 4 meses obtuve un dinero y fui para ver como podria hacer para terminar de pagarlo y me dijeron que por cancelacion tenia que pagar una clausula debido al descuento que me hicieron. Edito; P.D: antes de financiar con peugeot ve a tu banco compara intereses y gastos de cancelacion los bancos no suelen tenerlo y compara entre comisiones si sale rentable el descuento. Balanza amigo balanza jajaja
  20. Es lo primero que he pensado.. nada mas escucharlo fuga de aire a presion.. caja de filtro bien colocada manguitos y tubos todos revisados.. el tema esta en que como en parado no ejerce tanta presion el turbo no puedo ver de donde viene el ruido.. pero siguiendo la logica.. y viendo despiece de admision en servicebox por si acaso se me escapa algo.. me puse a revisar en este orden. Toma o primera entrada de aire: tubo rigido que se enlaza a otro rigido que va al filtro de aire. Estos dos son unir y girar un cuarto de vuelta.. no hay casca. Luego filtro de aire bien revisado todo. Salimos del f
  21. Pues como lo cambie despues a las dos semanas de una revision en la cual tambien cambie filtro de aire lo tengo guardado en la caja nuevecito voy a probarlo a ver si es por eso lo he llegado a pensar o incluso que sea la esponjita esa que lleva dentro de la caja del filtro nose si os habeis fijado alguno la que trae nuestro coche.. mañana pruebo y os comento a ver si es de eso.. muchas gracias!
  22. Porque no haces una cosa mide la bateria con un polimetro a ver si esta baja... Estos coches de hoy en dia .. todo electronico y cuando estan bajos de bateria son porculeros jajaja dan fallos a no parar igual lo han tenido en conce con luces encendidas diurnas o algo asi en exposicion... Por probar.. se de primera mano que el s&s es el primero que empieza a fallar con bateria baja pero lo demas nose es por probar.. sino ya sabes a dar el toston al tayer hasta que den con el fallo que no te pongan escusas que estos de peugeot se las saben todas.. y que no te digan el tipico "es normal en es
  23. Buenas noches, queria comentar un ruido de mi coche que llevo apreciando desde hace un par de meses (que quite cola de escapes y monte la original) ya que con el sonido a escape deportivo no apreciaba el motor 😛 a vver el tema es que escucho el turbo del coche tanto en la carga como en la descarga... Cabe decir que llevo filtro de susticion a original k&n "alto flujo" pero en caja original vaya. Cuando acelero y entra el turbo escucho como "carga" es decir aire pasando por tubos en aspiracion y al soltar acelerador me hace el tipico sonido de psss de valvula de descarga o alivio.. no me ha
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