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chirri1981

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Everything posted by chirri1981

  1. Hola buenas tardes. Soy otro al que en breve le toca cambiar el embrague, por culpa del dichoso bimasa que grillea un montón, incluso hace como un sonido metálico cuando tienes que salir en una pendiente... No se que consecuencias acarrea el que se "parta" o se rompa.... ¿Las referencias de las que hablais en este post son referidas al 307 2.0 HDI de 110 cv no? He visto que hay que comprar el Kit Valeo con ref. 835007, la horquilla (ref. 211766) y ¿qué ref. lleva la guía del cojinete?. Muchas gracias de antemano.
  2. yo también tengo ese mismo sonido que describís al girar y coger algún bache o algún desnivel. Ya cambié las gomas de la barra estabilizadora y también una de las rótulas de dirección. Pero sigue haciendo el mismo ruido. A saber que goma o silentblock puede ser.....
  3. ¿Y no se te ha encendido la luz de fallo motor, y el mensajito de anomalía anticontaminación? en muchos de esos casos el coche corta inyección a esas revoluciones, entra en modo "estrategia" o modo "protección".
  4. Tienes toooda la razón del mundo. Se supone, que deberían de haberme informado qué era ese sistema, y qué mantenimiento conlleva, cosa que ni por asomo hicieron, ya no solo el comercial, sino que también pregunté a un mecánico del conce, y la respuesta fue que solo era para no echar humos negros, no me dijeron nada de mantenimiento ni el pastón que había que desembolsar. Eso me enteré cuando compré el coche, en el libro de mantenimiento, y cuando a los 50.000 km, en garantía, tuvieron que hacerme una regeneración forzada con la centralita (cosa que me dolió en el alma), cambiarme FAP y captor
  5. ¿nadie contesta?. No he dicho nada para criticar a nadie, solo es una opinión.... jeje
  6. Pues yo la verdad que también tengo quitado el FAP, el mío es el 307 2.0 110 cv del 2004. No tengo repro ni nada, simplemente "intenté" engañar al captor de presión. Os parecerá la mayor chusca de la historia, pero lo hice con un "grifito". Lo puse en la goma que sale del último tramo del FAP, justo donde conecta con en el captor, y ese grifito lo fuí cerrando hasta que el coche hizo una lectura correcta, esto es, que entendiese que no estaba el FAP agujereado ni obstruido. Resultado: el coche va por rachas, jejeje. Hay veces que entra en "modo protección", y otras veces va como la seda....
  7. Para hacer regeneración forzada del FAP, ponen en vacío durante 3 minutos a 4.000 revoluciones, dejan descansar a ralentí durante 1 minutos, y luego otros 3 minutos a 3.000 rev. Pero son vehículos que llevan FAP, si es de la EGR, recomendaría lo que dicen por aquí, llevar alegre el coche, para limpiar todo lo posible carbonilla. 4.000 rev no es forzar el motor. Ir a 2.000 rev, cargado, cuesta arriba y con el acelerador a fondo si es forzar motor.
  8. Con 4 años esa batería está más que cascada. La mía de seria murió a los 3 años, la 2ª a los 2 años, y esta tercera aguantará igualmente 2 inviernos y al tercero lo cambiaré. La avería está claro que no es del motor de arranque, la prueba la tienes que el coche sigue teniendo el mismo problema.....
  9. Si con batería nueva arranca a la perfección, no creo ni que sea problema de calentadores, ni inyectores.... Claro que con la suya debería de sobrar, pero lo cierto es que una batería de 60 ahm, con menos de 500 de arranque, no va muy sobrada para un motor 2.0 diesel, y más si ya va teniendo una edad.... En fin... espero que encuentres una solución y publiques en el foro cual fue el problema desencadenante... un saludo!!
  10. Es normal que con el frío la batería pierda fuerza de arranque, eso unido a que tiene que hacer mayor esfuerzo al arrancar a primera hora de la mañana.... ¿qué marca de batería usas?. A mí la de serie me duró 3 años, compré otra de segunda marca y me ha durado 2 años. Ahora le he comprado otra de 2ª marca, pero más grande. La de 60-65 Ahm que lleva de serie no dura nada, y tienes que gastarte pasta para que te dé como mínimo 600 de fuerza de arranque. Hace 3 meses le he puesto una de 75 ahm y 680 de fuerza arranque, le he tenido que quitar el plástico que cubre la batería y también un plástico
  11. mejor sintético, protege mucho mejor con el motor frío. En ciudad, mucho parar y arrancar, algún que otro acelerón....
  12. entonces a que profesionales me recomendeis que lleve el coche para que me anulen el FAP electrónicamente y reprogramen el coche para sacarle algunos cv más??
  13. Hola potiella quién te trucó el coche electrónicamente para que no cortase a las 2.500 vueltas?? me han dicho que se podría anular poniendo una llave de paso en el tubito que sale de atrás del fap, e ir cerrando la llave hasta que el coche no de fallo, lo justo para que piense que lleva el fap, y lo justo para que no piense que está obstruido.
  14. hola juanmymolina, el FAP no se puede saturar porque lo he vaciado.
  15. pues la verdad que el coche tampoco es que eche muchísimo humo, es más, le he dicho que a un amigo mío que le achuche, y yo detrás con su coche, y apenas salía nada. Lo de oler fatal, olía peor cuando tenía el FAP.... no sé si dependerá algo el año de fabricación.... Entonces, nadie me dais solución para el tema del vaciado del FAP? He enviado mensajes a empresas que reprograrman centralitas, y me han dicho que me lo hacen, y además, lo típico, que me sacan 30 cv más, pero me parece excesivo lo que me piden, 800 euros.
  16. hola, saludos a todos los foreros. Yo tengo un 307 2.0 HDI 110 cv del 2004. Hace cosa de un mes le vacié el FAP, y ahora da error la centralita y entra en modo estrategia. Sabeis quien podría hacer una reprogramación y anular el FAP electrónicamente. un saludo!!
  17. Pues sí davidns, yo también había escuchado eso de echar gasoil al depósito de Eolys, incluso me han comentado de echarle gasolina de 95 octanos, con la precaución de cuando se vaya a repostar llenar siempre el depósito hasta arriba. Por lo visto la mezcla con el gasoil es mínima y ayuda mejor a la limpieza de inyectores, válvulas, etc. En Junio cambiaré correa de distribución que ya le va tocando (tiene 122.000 km), el mecánica que es amigo mío me recomienda gastarme un pokito más y cambiarle bomba de agua, y también nos atreveremos con el FAP, lo desmontamos y vemos si es factible vaciarlo,
  18. Si es que las casas ya no saben que hacer ni que decir para sacarnos los cuartos. Fijaros que cosa más curiosa me pasa a mí, cuando hago un viajecito largo, tengo que parar cada 200 km aproximadamente porque el coche entra en modo estrategia y no pasa de 2.800 vueltas. Hago una paradita, reposto gasoil o me tomo un café, vuelvo a arrancar y como si nada. Eso sí, el chivato de diagnosis motor lo llevo siempre encendido, me arté de ir siempre a la casa y que me lo borren, siempre por lo mismo, algún calculador da error por alguna pijada..
  19. pues no si te digo la verdad no lo sé Joakiy, porq me lo ha hexo un mecánico de confianza, pero no se lo he visto hacer, me dijo que le metió una bolita a un tubo para que no hiciera vacío y no se abriera la válvula. Cuando vaya a cambiarle el aceite se lo comentaré, a ver si me lo puede hacer de la otra manera y se apaga la lucita. La mariposa del intercooler sí lo vi hacer, quita una gomita que va al lado de la palomilla y le metió un tornillo, luego la volvió a conectar, y la mariposa siempre queda abierta, así siempre chupa aire limpio, además recomendó hacerlo, al tener anulada la EGR par
  20. ok jjcf, ya sé que es una maya metálica, lo de la esponja es una forma de hablar. si no te quieres creer que no dá fallo, esperemos que algún forero pruebe y de una segunda opinión. Lo único que se enciende es una luz en el cuadro, la del testigo amarillo de diagnosis-motor, y al meterle la máquina,dice que es fallo de válvula regeneración de gases, lógicamente, porq la EGR la tengo anulada. Un saludo.
  21. Ok Magnum. Brico me parece a mí que poco voy a poder hacer. lo único es pedirle a mi amigo a ver si aún guarda la reliquia de la esponja del filtro, pa que veais cómo es. No me quedaba más narices que quitarlo, o pagar esa barbaridad, la idea me convenció, y bueno, de momento, todo bien. ahora algo acojonado por lo que comentan de la humedad en los captores y eso, pero.... todo en esta vida tiene solución. jeje. un saludo
  22. Yo también le tengo desconectada la EGR. antes de desconectarla me pasaba lo mismo que a tí, se me quedaba pillado. el problema es de la mariposa del intercooler que tarda unos milisegundos en abrir. yo la tengo desconectada, siempre abierta, y ya no me pasa eso.
  23. Poz, como bien decís es como una malla metálica, muy dura, el material?, no tengo ni la menor idea. Cuanto te ha costado cambiar todo eso en la peyó?. a mi me digeron que unos 600e, y es cuando empezé a indagar como kitarlo. De momento ya os digo, el coche de lujo, sobre todo tiene muxo más tirón a bajas vueltas, a altas va igual.Incluso llega a consumir un poco menos, aunq es poco apreciable, 0.2 0.3 litros menos. Me habeis acojonao con lo del captor, se puede eliminar la humedad de él, o cómo puedo evitar que le aparezca???, cuanto cuesta un captor nuevo??. Un saludo
  24. Yo os digo que lo tengo exo, me lo hizo un amigo, que se lo contó otro de colega de la peyó. El filtro lo sacó entero, lo desmontó y con una prensa lo empujó y sale la espuma entera. Llevo 10.000 km sin él, el coche va de maravilla, de momento, no sé si el captor cogerá humedad (como comentais) o no. No creo que los gasoil creen tanta humedad como los gasolina, de hecho en invierno arrancas y no echan vapor de agua como los gasolina. De la ITV no os puedo decir nada, me toca en Febrero del año que viene, no me pondrán problemas, el coche es del 2004, no está obligado a llevar FAP y un 110 cv n
  25. el aditivo se une al gasoil en el depósito de combustible, no se inyecta directamente al FAP, con lo cual, no te sale por el tubo de escape en forma de líquido. Lo que hace este líquido es que al realizarse la combustión, los gases de escape pesen más y alcacen mayor volumen, y puedan ser retenidos por el filtro, además, en las regeneraciones disminuye la temperatura para poder "quemarse" estas partículas que quedan atrapadas en el FAP. Con todo esto, casi seguro que no sale por el tubo de escape, aún así, no puedo confirmarlo cien por cien, porque si no tengo FAP, para que voy a gastarme un p
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